Iran schließt Straße von Hormus unter Berufung auf Israels Verstoß gegen die Libanon-Waffenruhe; USA bestehen auf fortlaufender Schifffahrt
Die Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) gaben am Samstag bekannt, dass die Straße von Hormus für alle Schiffe gesperrt sei, und machten israelische Verstöße gegen eine Waffenruhe im Libanon verantwortlich, die Teil einer 14-Punkte-Vorvereinbarung zwischen den USA und dem Iran Anfang dieser Woche war. Das US-Zentralkommando entgegnete, dass am selben Tag 55 Handelsschiffe sicher durch die Wasserstraße gefahren seien.
Iran kündigt Schließung an
Die Marine der Revolutionsgarden erklärte die Meerenge für alle Schiffe für gesperrt und warnte die Schifffahrt, sich fernzuhalten, wie aus einer von Reuters verbreiteten Erklärung hervorgeht. Die Nachrichtenagentur Mehr berichtete als erste über den Schritt und bezeichnete ihn als "ersten Schritt" als Reaktion auf das, was Teheran als Versäumnis der USA und Israels bezeichnete, die Waffenruhe im Libanon einzuhalten. Ein Sprecher des iranischen Außenministeriums sagte der Agentur Fars:
Unser Ansatz ist: Verpflichtung gegen Verpflichtung.
Widersprüchliche Angaben zur Schifffahrt
Trotz des iranischen Schrittes erklärte das US-Zentralkommando (CENTCOM), dass die sichere Durchfahrt weiterhin ungehindert sei. In einer Erklärung hieß es, 55 Handelsschiffe seien durchgefahren und hätten über 17 Millionen Barrel Öl zu den Weltmärkten transportiert. CENTCOM-Sprecher Tim Hawkins sagte der New York Times:
Vizepräsident JD Vance äußerte Skepsis gegenüber Berichten, wonach iranische Marineeinheiten Schiffe zur Umkehr gezwungen hätten, und sagte, er sehe keine Beweise für solche Aktivitäten.Der Iran kontrolliert die Meerenge nicht. Der Schiffsverkehr fließt weiter, und die US-Streitkräfte überwachen die Lage, um dies zu gewährleisten.
Ursprung in der vorläufigen Vereinbarung
Die Schließung folgt auf eine 14-Punkte-Vorvereinbarung, die Präsident Donald Trump am Mittwoch unterzeichnet hatte und die die Meerenge wieder öffnete sowie Sanktionserleichterungen für iranische Ölverkäufe einführte. Auf einer Pressekonferenz am Donnerstag in Evian sagte Trump, er habe gehandelt, um eine Wirtschaftskrise zu verhindern.
Das Memorandum setzte ein 60-tägiges Fenster für Atomverhandlungen. Chris Kennedy von Bloomberg Economics merkte an, dass die 14 Punkte Teheran eine starke Verhandlungsposition verschaffen.Ich wollte keine wirtschaftliche Katastrophe zulassen. Hätte dies länger angedauert, hätte es passieren können.
Die 14 Punkte des Memorandums geben Teheran eine starke Verhandlungsposition in den Atomgesprächen.
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Gespräche in der Schwebe
Geplante US-iranische Verhandlungen am Freitag im schweizerischen Bürgenstock fanden nicht statt; das Schweizer Außenministerium bestätigte die Absage. Die Abreise von Vizepräsident Vance von der Andrews Air Force Base wurde in letzter Minute abgesagt, offiziell aus logistischen Gründen. Vance sagte, dass Sondergesandter Steve Witkoff und Jared Kushner bereits in der Schweiz an "technischen Elementen der Verhandlungen" arbeiteten und dass iranische, katarische und pakistanische Unterhändler bereits am Sonntag hinzustoßen könnten.
Wirtschaftliche und sicherheitspolitische Unsicherheit
Eine neue Unsicherheitsebene wurde durch die Persian Gulf Strait Authority (PGSA) hinzugefügt, die ein Dokument veröffentlichte, wonach Schiffe eine Genehmigung zur Durchfahrt einholen und einen festgelegten Korridor entlang der iranischen Küste nutzen müssen, mit einer obligatorischen Versicherung, die kostenlos angeboten wird, aber mit der Möglichkeit künftiger Gebühren. Reedereien und Ölexporteure warnten, dass solche Gebühren gegen das internationale Seerecht verstoßen und einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen könnten. Trotz der formellen Wiedereröffnung bleiben die Tankerbuchungen niedrig, was die tiefe Unsicherheit über die Beständigkeit des 60-Tage-Abkommens widerspiegelt. Das US-Militär empfahl der Handelsschifffahrt, einen Korridor entlang der omanischen Gewässer zu nutzen, insbesondere während potenzielle Gefahren wie Seeminen beseitigt werden.
