In spanischen Werken wurden von Januar bis September 1.675.092 Fahrzeuge gebaut, 1,6 % weniger, und Anfac erwartet für das Gesamtjahr weiterhin rund 2,25 Millionen, 1 % unter dem Wert von 2025.
Die elektrifizierte Produktion erreichte im September 40.547 Einheiten, 47,4 % mehr, wodurch ihr Anteil auf 18,2 % stieg, während die batterieelektrische Produktion um 153,3 % auf 32.151 Einheiten zulegte.
Die Exporte beliefen sich von Januar bis September auf 1.427.473 Fahrzeuge, 2,3 % weniger, obwohl die September-Lieferungen um 1 % auf 191.519 Einheiten stiegen und Europa 92,2 % des Gesamtvolumens abnahm.
Faconauto, Sernauto und die Fundación Repsol fordern technologieneutrale Verschrottungshilfen und verweisen auf ein Durchschnittsalter des Fuhrparks von 14,6 Jahren im Jahr 2025 gegenüber neun Jahren im Jahr 2019.
Das Erneuerungsprogramm wurde in das Ende 2025 verabschiedete Gesetz über nachhaltige Mobilität aufgenommen, aber nicht aufgelegt, während der Plan Auto+ 400 Millionen Euro an Kaufhilfen bereitstellt.
Daten von Anfac vom 21. Oktober 2026 zeigen, dass in spanischen Werken von Januar bis September 1.675.092 Fahrzeuge gebaut wurden, 1,6 % weniger als im Vorjahreszeitraum. Im September wurden 222.304 Einheiten produziert, 0,5 % weniger als ein Jahr zuvor. Die Pkw-Produktion sank im Monat um 4,3 % auf 171.918 Einheiten, während die Produktion von Nutz- und Industriefahrzeugen um 15,2 % auf 50.386 Einheiten stieg. Anfac rechnet weiterhin damit, das Jahr bei rund 2,25 Millionen Fahrzeugen abzuschließen, 1 % unter dem Wert von 2025.
Daten aus dem Artikeltext
Elektrifizierte Fahrzeuge, also batterieelektrische und Plug-in-Hybrid-Modelle, erreichten in den ersten neun Monaten 195.335 Einheiten, ein Plus von 13,1 %, was 11,7 % der Produktion entspricht. Allein im September liefen 40.547 elektrifizierte Einheiten von den Bändern, 47,4 % mehr, wodurch ihr Anteil auf 18,2 % stieg. Die batterieelektrische Produktion erreichte im Monat 32.151 Einheiten, ein Plus von 153,3 %, während die Plug-in-Hybrid-Produktion um 43,3 % auf 8.396 Einheiten fiel. Neue Modelle treiben den Zuwachs, darunter der Cupra Raval und der Volkswagen ID.Polo in Martorell sowie der Skoda Epiq in Navarra. Martorell stellte im April die Fertigung des Audi A1 ein, um Platz für die Elektroproduktion zu schaffen.
Daten aus dem Artikeltext
Anfac-Generaldirektor José López-Tafall sagte, die Branche halte den für das Jahr vorgegebenen Kurs ein.
„Der September ist im Rahmen unserer Schätzungen verlaufen, und wir erwarten weiterhin, das Jahr bei rund 2,25 Millionen produzierten Fahrzeugen abzuschließen.“
Er warnte, der Anstieg der elektrifizierten Produktion habe noch keine ausreichende Erholung des Gesamtvolumens gebracht, das weiterhin deutlich unter dem Niveau von 2019 liege.
Die spanischen Exporte erreichten von Januar bis September 1.427.473 Fahrzeuge, 2,3 % weniger. Im September wurden 191.519 Fahrzeuge ins Ausland geliefert, 1 % mehr als ein Jahr zuvor. Europa nahm in den ersten neun Monaten 92,2 % der Lieferungen ab, 0,5 Prozentpunkte weniger als ein Jahr zuvor. Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich waren im September die drei wichtigsten europäischen Zielmärkte, gefolgt von der Türkei und Italien. Polen (plus 33,3 %) und Österreich (plus 13,7 %) verzeichneten die stärksten Zuwächse, während die Lieferungen in die Türkei um 26,2 % und nach Belgien um 22,2 % zurückgingen.
Faconauto, der Händlerverband, Sernauto, der die Zulieferer vertritt, und die Fundación Repsol fordern Verschrottungshilfen, die technologieneutral bleiben, statt Elektrofahrzeuge zu priorisieren, wie es der Plan Auto+ tut. Anfac gehört nicht zu dieser Gruppe. Bei einer Veranstaltung in Madrid vorgestellte Daten einer SigmaDos-Umfrage zeigen, dass das Durchschnittsalter des spanischen Fuhrparks von neun Jahren im Jahr 2019 auf 14,6 Jahre im Jahr 2025 gestiegen ist. Sechs von zehn Fahrzeugen, etwa 31,7 Millionen Autos, sind älter als 10 Jahre, und 30 % sind älter als 20 Jahre. Laut der Umfrage können die ältesten Autos bis zu zehnmal mehr Schadstoffe ausstoßen als die modernsten heute verfügbaren Fahrzeuge.
„Wir bitten darum, dass das Gesetz eingehalten wird.“
Die Präsidentin von Faconauto wies darauf hin, dass das Erneuerungsprogramm im Ende 2025 verabschiedeten Gesetz über nachhaltige Mobilität enthalten sei, aber fast ein Jahr später noch immer nicht aufgelegt worden sei, während Kaufhilfen für elektrifizierte Fahrzeuge genehmigt worden seien.
In einem Meinungsbeitrag auf eldiario.es berichtet Jordi Hereu, die Branche habe 2025 3.197 Millionen Euro investiert, 24,7 % mehr, und verweist auf ein Barometer, nach dem 44,9 % der Unternehmen des Sektors in diesem Jahr eine Verbesserung der Geschäftslage erwarten. Der Sektor beschäftigt in seinen Werken fast 54.000 Menschen direkt und setzte mehr als 80.000 Millionen Euro um. Die Automobilindustrie trägt knapp 11 % zum BIP und 18 % zu den Exporten bei. Der Plan Auto+, vom Ministerium für Industrie und Tourismus mit 400 Millionen Euro ausgestattet, bietet direkte Hilfen für elektrische und elektrifizierte Anschaffungen und gilt rückwirkend für Käufe ab dem 1. Januar 2026. Electra, ein 2021 gegründeter Ladebetreiber, der in zehn europäischen Märkten vertreten ist, plant Investitionen von 200 Millionen Euro in Spanien, wie CEO Bastien Verot der Zeitung El Periódico anlässlich der Eröffnung einer neuen Electralinera in Sant Quirze del Vallès sagte.
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In spanischen Werken wurden von Januar bis September 1.675.092 Fahrzeuge gebaut, 1,6 % weniger, während elektrifizierte Modelle 18,2 % der September-Produktion erreichten und die Exporte im gleichen Neunmonatszeitraum zurückgingen.
KI-Text auf Grundlage von Berichten von La Razón, ABC TU DIARIO EN ESPAÑOL, El Periódico und weiteren Medien. Veröffentlicht .