Trumps russischer Diesel-Deal stößt auf Widerstand der niederländischen Regierung und US-Senatoren

Was das Abkommen enthält

Am 9. Oktober kündigte Donald Trump auf Truth Social an, dass Russland Diesel in die Vereinigten Staaten liefern werde. Seinem Beitrag zufolge würde Russland sofort mehr als 300.000 Tonnen liefern, gefolgt von 500.000 Tonnen im November, dann einer Million Tonnen und drei Millionen weiteren "innerhalb kurzer Zeit". Im Gegenzug würden die amerikanischen Sanktionen gegen russischen Kraftstoff aufgehoben. Am Montag, dem 12. Oktober, verteidigte Trump das Geschäft in Washington und sagte, es werde amerikanischen Landwirten helfen und die hohen Kraftstoffpreise senken. Der russische Vize-Ministerpräsident Alexander Nowak sagte im staatlichen Fernsehen, Russland könne die Dieselausfuhren wieder auf das Vorkrisenniveau von mehr als drei Millionen Tonnen pro Monat anheben.

Warum Diesel teuer bleibt

Die Internationale Energieagentur erwartet, dass die weltweiten Dieselbestände bis weit ins nächste Jahr hinein knapp bleiben. Ihre Zahlen zeigen, dass das Angebot im dritten Quartal um 1,7 Millionen Barrel pro Tag zurückging, da der Krieg im Iran die Ströme durch die Straße von Hormus einschränkte und Russland die Produktion nach ukrainischen Angriffen auf seine Raffinerien drosselte. Kpler zählt täglich etwa 13,5 Millionen Barrel Rohöl, die Hormus passieren, aber nur etwa 677.000 Barrel Diesel, gegenüber mehr als 3,6 Millionen vor dem Konflikt. In den Vereinigten Staaten sind die Dieselpreise nach Angaben der Energy Information Administration in den vergangenen zwölf Monaten um etwa 60 % auf rund 6,30 Dollar pro Gallone gestiegen.

Analysten sehen kaum Auswirkungen auf die Preise

Samina Sultan vom Institut der deutschen Wirtschaft (IW) in Köln führt die hohen Preise vor allem auf die Kriege und gestörte Schifffahrtsrouten zurück und nicht auf einen Mangel an Barrel.

Angesichts der beteiligten Mengen wird jede Auswirkung auf den Weltmarktpreis eher gering sein, wenn es überhaupt eine gibt.

Claudia Kemfert vom Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin merkte an, dass die angekündigten 300.000 Tonnen etwa 14 Stunden US-Verbrauch entsprechen. Sie fügte hinzu, dass bestehende Ladungen einfach umgeleitet werden könnten, was keine dauerhafte Preissenkung bedeuten würde. Sultan weist zudem darauf hin, dass die EU bereits direkte Importe russischer Erdölprodukte verbietet und dass dies seit Jahresbeginn auch Diesel aus Drittländern umfasst, der aus russischem Rohöl raffiniert wurde – eine Regel, die die US-Lockerung nicht ändert. Ob Russland tatsächlich liefern kann, ist unklar, da einige seiner Raffinerien Berichten zufolge zumindest beschädigt sind.

Reaktionen in Den Haag und Washington

In einer Debatte mit der niederländischen Zweiten Kammer am Dienstagabend, dem 13. Oktober, sagte Ministerpräsident Rob Jetten, das Geschäft müsse vom Tisch. Er nannte es schwer zu erklären und sehr unerwünscht und unklug und sagte, er werde versuchen, den Amerikanern die Idee bei jedem Kontakt auszureden, den die Niederlande mit ihnen haben. Er wies Washingtons Argument zurück, dass der Kauf von mehr russischem Diesel die Märkte beruhigen und die Verbraucherpreise senken würde.

Jeder Dollar, der die russische Kriegskasse weiter füllt, ist eine schlechte Nachricht für die Ukraine und damit für alle Verbündeten der Ukraine.

Am selben Tag schickten zwölf Senatoren, sechs Republikaner unter der Führung von Mitch McConnell und sechs Demokraten, einen Brief an Trump, in dem sie forderten, das Geschäft rückgängig zu machen. In dem von dem Demokraten Richard Blumenthal initiierten Schreiben heißt es, das Abkommen gebe Moskau mehr Treibstoff zur Finanzierung seines Krieges und verstoße gegen ein US-Gesetz, das Energieimporte verbietet, bis Russland seine Aggression beendet. Drei republikanische Senatoren hatten sich bereits am Sonntag, dem 11. Oktober, den Demokraten angeschlossen und eine Kehrtwende gefordert.

Zwischenwahlen und die Ukraine

Trump will sinkende Kraftstoffpreise vor den Zwischenwahlen am 3. November, bei denen es um die republikanischen Mehrheiten in Repräsentantenhaus und Senat geht. Thomas Jäger, Politikwissenschaftler und USA-Experte, sagte Focus online, Trump setze auf Wähler, die das Weltgeschehen nur am Rande verfolgen.

Was auch immer nun zwischen den Vereinigten Staaten und Russland vereinbart wurde, selbst wenn es umgesetzt wird, wird den Preis überhaupt nicht verändern.

Jäger sagte, Trump hoffe, dass Berichte über ukrainische Drohnenangriffe auf russische Raffinerien diesen Wählern die hohen Preise erklären. Eine von Focus zitierte YouGov-Umfrage ergab, dass 62 % der Amerikaner die Ukraine unterstützen und 2 % Russland. Jäger warnte zudem, dass ein Stopp von Waffenverkäufen an europäische NATO-Mitglieder, die Waffen an die Ukraine weitergeben, amerikanische Verträge in Zweifel ziehen würde, einschließlich des deutschen Kaufs von F-35-Kampfjets.