Russell gewinnt GP von Österreich, verkürzt Antonellis Vorsprung auf 40 Punkte, während Verstappen aufs Podium zurückkehrt

Russell dominiert und sichert sich zweiten Saisonsieg

George Russell verwandelte die Pole Position in einen überlegenen Sieg beim Großen Preis von Österreich, absolvierte die 71 Runden in 1:28:45,203 mit einem Vorsprung von 0,334 Sekunden auf Max Verstappen. Der Mercedes-Pilot gab früh den Ton an und steuerte das Rennen mit kontrolliertem Tempo, ohne die Führung jemals abzugeben. Sein Teamkollege Andrea Kimi Antonelli wurde Dritter, 1,942 Sekunden zurück.

Meisterschaftsstand neu sortiert

Russells Sieg reduziert Antonellis Meisterschaftsvorsprung auf 40 Punkte. Antonelli hat nun 171 Punkte, Russell 131, und Lewis Hamilton fiel nach Platz fünf mit 125 Punkten auf den dritten Platz zurück. Mercedes baute seine Dominanz in der Konstrukteurswertung auf 302 Punkte aus, gefolgt von Ferrari (204), McLaren (159) und Red Bull (115).

Wir wussten, dass dies eine entscheidende Gelegenheit war, den Rückstand zu verringern, und das Team war bei Boxenstopps und Strategie fehlerlos. Das Auto war von Anfang bis Ende perfekt.

Jeder Punkt zählt und ich spüre, dass der Kampf hitziger wird. Wir müssen weiterarbeiten, um vorne zu bleiben, denn George holt schnell auf.

Verstappen greift an und sorgt für Kontroversen

Max Verstappen, der nach einem Qualifying-Fehler von Platz fünf startete, kämpfte sich mit einer schnellsten Runde von 1:10,483 auf den zweiten Platz zurück. Er geriet früh mit Lewis Hamilton aneinander, drängte ihn in Kurve 6 weit nach außen und forderte über Teamfunk eine Strafe. Die Rennkommissare ergriffen keine Maßnahmen, und Hamilton beendete das Rennen schließlich als Fünfter für Ferrari. Der Zwischenfall sorgte für Spannung, änderte aber nichts an Verstappens Aufholjagd.

Strategie von glühender Hitze bestimmt

Bei Streckentemperaturen über 50 °C erklärte die Rennleitung eine Hitzewarnung, was den obligatorischen Einsatz von Cockpit-Kühlsystemen auslöste. Pirellis Simone Berra sagte, dass Zweistoppstrategien unerlässlich wurden, da der Reifenverschleiß stark anstieg.

Die Verschleißwerte sind höher als wir vor dem Ereignis erwartet hatten. Anfangs schien eine Einstoppstrategie machbar, da sie nur 3 bis 4 Sekunden langsamer war, aber jetzt glauben wir, dass zwei Stopps die schnellste Option sind.

Unser Ziel ist klar: Wir wollen beide Meisterschaften gewinnen, und diese Leistung war ein wichtiger Schritt.