Portugal klärt über Rohölreserven in Frankreich auf, während Opposition vor Energierisiken warnt

Regierung verteidigt Rohöllagerung in Frankreich

Nach einer Sitzung des Ministerrates am 24. September 2026 wies die Ministerin für Umwelt und Energie, Maria da Graça Carvalho, Behauptungen zurück, Portugal stehe vor einer Treibstoffknappheit. Die Klarstellung erfolgte als Reaktion auf Äußerungen des Generalsekretärs der Sozialistischen Partei, José Luís Carneiro, der am selben Morgen Erklärungen zu den strategischen Energiereserven gefordert hatte. Carneiro fragte, ob die Bestände ins Ausland geschickt worden seien, um Frankreich zu helfen, und argumentierte, Portugal habe Rohölsorten gekauft, die im Inland nicht raffiniert werden könnten. Carvalho bezeichnete die Aussagen des Oppositionsführers als unverantwortlich und wies darauf hin, dass Portugal über 92 Tage flüssige Treibstoffreserven verfüge und damit die europäische Referenzanforderung von 90 Tagen übertreffe. Die strategischen Kerosinreserven stiegen trotz eines Verbrauchsanstiegs von 3 % bis August um 18 %.

Portugal hat keinen Treibstoff nach Frankreich geliefert. Das ist eine völlig falsche Vorstellung. Portugal hat einen Teil seiner eigenen strategischen Ölreserven in Frankreich gelagert, eine in Europa sehr verbreitete Praxis.

Raffinerie-Schließung und Lagerbeschränkungen

Die Ministerin erklärte, dass die Lagerung von Rohöl im Ausland notwendig geworden sei, nachdem die Galp-Raffinerie in Matosinhos im Jahr 2021 unter dem ehemaligen Premierminister António Costa geschlossen worden war. Diese Entscheidung habe die inländische Lagerkapazität für Rohöl und raffinierte Kraftstoffe um etwa ein Drittel reduziert. Galp habe daraufhin die Nationale Stelle für den Energiesektor (ENSE) informiert, dass sie ihren nationalen Lagervertrag nicht mehr aufrechterhalten könne. Infolgedessen habe Portugal 132.000 Tonnen Rohöl in Lagerstätten in Frankreich verlegt. Carvalho betonte, dass diese Menge weniger als ein Zehntel der nationalen strategischen Reserve ausmache, souveränes Eigentum des portugiesischen Staates bleibe und jederzeit durch Regierungsbeschluss mobilisiert werden könne.

Kabinett genehmigt Verkehrs- und Haushaltsenergiehilfe

Während des Briefings in Lissabon genehmigte die Regierung eine Verlängerung der außerordentlichen Unterstützung für schutzbedürftige Haushalte beim Kauf von Flaschengas bis Ende Dezember 2026. Die Verlängerung verursacht zusätzliche Kosten von 2,5 Millionen Euro und erhöht die gesamten veranschlagten Ausgaben für das Programm auf 5,7 Millionen Euro in diesem Jahr, nachdem bis August 3,5 Millionen Euro ausgegeben wurden. Der Ministerrat genehmigte außerdem einen vorübergehenden Rahmen zur Verteilung von 30 Millionen Euro außerordentlicher Hilfen an Güter- und Personentransportunternehmen, die 70 % der durch steigende Treibstoffpreise verursachten zusätzlichen Betriebskosten abdecken.

Treibstoffmarktdruck und Steuerdebatte

Der innenpolitische Streit fällt mit hohen Zapfsäulenpreisen zusammen: Der durchschnittliche Dieselpreis in Portugal erreichte 2,22 Euro pro Liter, einen Cent unter dem EU-Durchschnitt. Auf den globalen Rohstoffmärkten stieg der Brent-Rohölpreis am Donnerstagmorgen auf 106 Dollar pro Barrel, nachdem er am Dienstag kurzzeitig unter 100 Dollar gehandelt worden war. Im Parlament bereiteten sich die Abgeordneten auf die Debatte über 14 Initiativen zu den Lebenshaltungskosten vor, darunter Vorschläge der Chega für eine Null-Mehrwertsteuer auf Grundnahrungsmittel und der Sozialistischen Partei für einen Mehrwertsteuersatz von 13 % auf Treibstoff. Wirtschaftsverbände forderten umfassendere Eingriffe; der Präsident des Portugiesischen Wirtschaftsverbandes (AEP), Luís Miguel Ribeiro, schlug die Aussetzung der CO2-Steuer vor. Ribeiro erklärte, die Aussetzung würde Diesel um 21 Cent pro Liter und Benzin um 19 Cent pro Liter verbilligen, was eine fiskalische Auswirkung von 372 Millionen Euro hätte, die durch den Haushaltsüberschuss Portugals von 800 Millionen Euro im ersten Halbjahr aufgefangen werden könnte. Unterdessen kritisierte der Präsident des Portugiesischen Verbandes der Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen (CPPME), Jorge Pisco, Premierminister Luís Montenegro und warnte, dass die Unternehmen die unerbittlichen Treibstoff- und Zinserhöhungen nicht verkraften könnten.