Polen deckelt Kraftstoffpreise und senkt Steuern nach Genehmigung der Übergewinnsteuer durch den Präsidenten

Regulierte Kraftstoffpreisobergrenzen

Polen führt am Samstag, dem 3. Oktober 2026, seine Kraftstoffpreisintervention wieder ein und legt verbindliche Preisobergrenzen an Tankstellen im ganzen Land fest. Energieminister Miłosz Motyka gab bekannt, dass die Höchstpreise vom 3. bis 5. Oktober 6,73 Zloty pro Liter für 95-Oktan-Benzin, 7,59 Zloty für 98-Oktan-Benzin und 7,88 Zloty für Diesel betragen werden. Vor der Preisdeckelung erreichten die Durchschnittspreise am 30. September 8,19 Zloty für Pb95 und 9,14 Zloty für Diesel, was Senkungen von 1,46 Zloty bzw. 1,26 Zloty pro Liter entspricht. Die Obergrenzen werden durch die Senkung der Mehrwertsteuer von 23 % auf 8 % und die Reduzierung der Kraftstoffverbrauchsteuern ermöglicht. Tägliche Preisaktualisierungen werden von Montag bis Freitag während der gesamten Laufzeit des Programms erfolgen.

Die Regierung hat alles Mögliche getan, damit dieses Schutzprogramm wirksam funktioniert und damit diese Preise so niedrig wie möglich sind.

Grenzüberschreitende Unterschiede und Ausschluss von LPG

Die Preiskontrollen senken die polnischen Einzelhandelspreise für Benzin unter die der benachbarten europäischen Länder. In Euro umgerechnet entspricht die polnische Obergrenze für 95-Oktan-Benzin etwa 1,54 Euro pro Liter, verglichen mit Durchschnittswerten Ende September von 1,75 Euro in der Ukraine, 1,85 Euro in der Slowakei, 1,88 Euro in Tschechien, 1,95 Euro in Litauen und 2,35 Euro in Deutschland. Polnischer Diesel liegt unter der Obergrenze bei etwa 1,80 Euro pro Liter und damit niedriger als in der Slowakei (1,98 Euro), Tschechien (2,08 Euro), Litauen (2,25 Euro) und Deutschland (2,44 Euro). Die Intervention schließt jedoch Flüssiggas (LPG) aus. Branchenzahlen von e-petrol.pl zeigen, dass die LPG-Preise von 3,08 Zloty am 16. September auf 3,14 Zloty am 23. September und 3,22 Zloty am 30. September gestiegen sind, wobei weitere Erhöhungen aufgrund von Umleitungen der Lieferketten im Nahen Osten erwartet werden.

Fiskalische Kosten und Finanzierung durch die Übergewinnsteuer

Der Preisdeckel stützt sich auf eine neu genehmigte Übergewinnsteuer auf Excessgewinne von Öl- und Gasunternehmen, die von Präsident Karol Nawrocki unterzeichnet wurde, nachdem ein früherer Entwurf im Sommer dem Verfassungsgerichtshof vorgelegt worden war. Nawrocki begleitete seine Unterschrift mit einem Antrag auf nachträgliche Überprüfung durch den Gerichtshof, in dem er die Unternehmensabgabe verteidigte, aber argumentierte, dass einzelne Autofahrer keine fiskalischen Belastungen tragen sollten.

Ein Bürger kann nicht Geisel und Geldautomat für die Herrschenden sein, und ich werde nicht zulassen, dass die finanzielle Katastrophe der Regierung mit Geldern aus den Taschen der Bürger geflickt wird.

Offizielle Folgenabschätzungen der Regulierung beziffern die Gesamtkosten für den Staatshaushalt bis zum 31. Dezember 2026 auf etwa 5,4 Milliarden Zloty. Die vorübergehende Mehrwertsteuersenkung macht etwa 3,24 Milliarden Zloty aus (rund 36 Millionen Zloty pro Tag), während die Verbrauchsteuersenkungen insgesamt 2,10 Milliarden Zloty betragen. Die Übergewinnsteuer soll 4 Milliarden Zloty einbringen, wodurch eine von PKO BP-Ökonomen festgestellte Finanzierungslücke verbleibt.

Zentralbankzinsen und Inflationserwartungen

Die jährliche Inflationsrate Polens beschleunigte sich im September auf 4,0 % von 3,4 % im August, angetrieben durch einen Anstieg der Kraftstoffkosten um 36,1 % im Jahresvergleich. Die neu eingeführten Obergrenzen werden nach Prognosen von Bankanalysten die Gesamtinflation um 0,6 bis 0,7 Prozentpunkte senken und den Preisauftrieb im Oktober auf 3,5 % bis 3,7 % drücken. Da sich die Inflation dem Zielbereich der Zentralbank nähert, hat der Druck auf den Geldpolitischen Rat, die Kreditkosten zu straffen, nachgelassen. Die Nationalbank Polens beließ ihren Leitzins im September bei 3,75 %, wobei Ökonomen von ING nun erwarten, dass Zinserhöhungen bis zum ersten Quartal 2027 verschoben werden.