Verwalter von PKP Cargo beantragt Verschiebung der Sanierungsfristen nach Rücktritt des Vorstands

Der Antrag des Verwalters

Am Montag, dem 12. Oktober 2026, reichte der Verwalter des Sanierungsvermögens von PKP Cargo beim Richterkommissar einen Antrag auf Änderung des Zeitplans für die Arbeit an den Sanierungsvorschlägen (propozycje ukladowe) ein. Der Antrag verlangt, die Frist vom 15. Oktober 2026 für die Einreichung alternativer Vorschläge durch die Gläubiger, einschließlich des Gläubigerrats, aufzuheben oder zu verschieben und die Frist für die Stellungnahme des Rats entsprechend anzupassen. Laut der Pressemitteilung von PKP Cargo hängt die Zeitplanänderung mit einer Gerichtsentscheidung vom 29. September 2026 zusammen, mit der dem Unternehmen die Erlaubnis entzogen wurde, die eigene Geschäftsführung fortzuführen. Der Verwalter erklärt, die vollständige Übernahme der Geschäftsführung erfordere eine vorherige Prüfung der operativen und finanziellen Lage des Unternehmens, einschließlich einer erneuten Überprüfung der finanziellen Annahmen hinter den Vorschlägen.

Warum sich der Zeitplan geändert hat

Nach der Gerichtsentscheidung vom 29. September traten am 1. Oktober alle Mitglieder des Vorstands von PKP Cargo zurück. Der Verwalter argumentiert, die Übernahme der vollständigen Geschäftsführung bedeute, die Lage des Unternehmens zu überprüfen, bevor es Vorschläge auf Grundlage aktueller Daten vorbereiten könne. Der Verwalter erklärt zudem, die Zeitplanänderung sei organisatorischer Natur und schränke die Rechte des Gläubigerrats oder anderer Gläubiger nicht ein, eigene Vorschläge einzureichen. Die Arbeit am Arrangement werde fortgesetzt, und der neue Zeitplan solle die aktuelle Lage des Unternehmens und die realistisch umsetzbaren Möglichkeiten des Arrangements widerspiegeln.

Neue Fristen des Richterkommissars

Am Montag hob der Richterkommissar seine eigenen früheren Fristsetzungen auf und legte neue fest. Der Verwalter muss dem Gericht bis zum 4. Dezember 2026 vorläufige Informationen darüber vorlegen, wie er die Geschäftsführung übernommen hat, welche Maßnahmen er ergriffen hat und welche operativen und finanziellen Bedürfnisse des Unternehmens am dringendsten sind. Der Gläubigerrat, seine einzelnen Mitglieder und andere interessierte Gläubiger, insbesondere die Europäische Investitionsbank (EIB), müssen bis zum 4. Dezember 2026 knappe Stellungnahmen zum weiteren Verfahrensverlauf und dazu abgeben, wie die aktuellen Vorschläge vorbereitet werden könnten. Der Richter entschied außerdem, dass weitere Schritte zum Zeitplan, einschließlich des Abstimmungsplans für das Arrangement, nach dem 4. Dezember 2026 erfolgen, sofern sich die Umstände des Verfahrens nicht ändern. Ein umfassender Bericht über die Lage des Unternehmens mit einem vorgeschlagenen weiteren Zeitplan für das Arrangement ist bis zum 28. Januar 2027 fällig.

1. 30. Juni 2026Vorstand verabschiedet Sanierungsvorschläge
2. 15. Sept. 2026Vorstand reicht überarbeitete Vorschläge beim Gericht ein
3. 29. Sept. 2026Gericht entzieht PKP Cargo die Erlaubnis zur Eigenverwaltung
4. 1. Okt. 2026Alle Mitglieder des Vorstands treten zurück
5. 12. Okt. 2026Verwalter beantragt Änderung des Vorschlagszeitplans; Richterkommissar hebt frühere Fristsetzungen auf
6. 15. Okt. 2026Ursprüngliche Frist für alternative Gläubigervorschläge, deren Aufhebung oder Verschiebung der Verwalter beantragt
7. 4. Dez. 2026Vorläufige Informationen zur Übernahme und Stellungnahmen der Gläubiger fällig
8. 15. Dez. 2026Von der EIB beantragte Verlängerung für die Einreichung alternativer Vorschläge
9. 28. Jan. 2027Umfassender Lagebericht und vorgeschlagener Zeitplan fällig

Der Verlängerungsantrag der EIB

Die Europäische Investitionsbank beantragte, die Frist für die Einreichung alternativer Vorschläge bis zum 15. Dezember 2026 zu verlängern. Laut dem Verwalter wurde der Antrag mit BGK, PKO BP und Bank Pekao abgestimmt, die unterstützende Schreiben einreichen sollen. Zum Zeitpunkt des Berichts des Verwalters waren diese Schreiben noch nicht eingereicht. Die EIB kann keine eigenen Vorschläge einreichen, da dieses Recht Gläubiger erfordert, die mehr als 30 % der Gesamtforderungssumme halten. Der Verwalter hält die beantragte Verlängerung für vollauf gerechtfertigt und im Interesse sowohl der Gläubiger als auch des Unternehmens.

Vorschläge und Zahlungsverzögerungen

Der Vorstand von PKP Cargo verabschiedete am 30. Juni 2026 Sanierungsvorschläge im Verfahren und reichte am 15. September 2026 eine weitere Version beim Gericht ein. Die spätere Version änderte die grundlegenden Annahmen nicht, einschließlich der Einteilung der Gläubiger in Gruppen oder der Kernbedingungen der Rückzahlung. Sie ergänzte einen bedingten Mechanismus zur Begleichung eines Teils der Forderungen aus Mitteln, die künftig aus der Umsetzung der sogenannten Kohleentscheidung zufließen könnten. Dabei handelte es sich um Anordnungen, die im Juli und Oktober 2022 vom damaligen Ministerpräsidenten Mateusz Morawiecki erlassen wurden und das Unternehmen während einer Energiekrise verpflichteten, Kohle dringend zu transportieren, auch aus Seehäfen ins Landesinnere, wodurch dem Unternehmen Verluste entstanden. Die Pressestelle des Unternehmens beschrieb die zentrale Herausforderung so:

Die größte Herausforderung besteht darin, die oft unterschiedlichen und schwer erfüllbaren Erwartungen verschiedener Gläubigergruppen in Einklang zu bringen und zugleich die Fähigkeit des Unternehmens zu erhalten, den Betrieb fortzuführen, die Liquidität wiederherzustellen und die Verpflichtungen aus dem künftigen Arrangement zu erfüllen. Deshalb war das entscheidende Kriterium bei der Ausarbeitung der Vorschläge ihre Umsetzbarkeit und die langfristige Stabilität des gesamten Sanierungsprozesses.

Separat zeigen Dokumente, die WNP vorliegen, dass das Unternehmen mit laufenden Zahlungen um Dutzende Millionen Zloty im Rückstand ist. Der Verwalter bestätigt die Verzögerungen, erklärt jedoch, es habe keinen systemischen Stillstand bei der Begleichung von Verpflichtungen gegeben.