Pariser Autosalon eröffnet mit 750-km-Reichweiten und chinesischem Druck auf europäische Hersteller

Eröffnungstag in Paris

Der Mondial de l'auto hat am Dienstag, dem 13. Oktober 2026, in der Porte de Versailles in Paris für das Publikum geöffnet. Die Ausgabe 2024 war minimalistisch und enttäuschend gewesen, doch in diesem Jahr ist der Salon mit neuen Modellen und Neuentdeckungen zurück, und Besucher sagen, sie freuten sich, Marken zu entdecken, die sie nicht kannten. Menschenmengen sammelten sich um den orangefarbenen elektrischen Citroën 2 CV und den Twingo, der seit vier Monaten auf französischen Straßen unterwegs ist. Ferrari, Porsche, Maserati, Aston Martin, Bentley und Rolls-Royce stellen nicht aus. Der neue Alpine erscheint nur als Modell im Maßstab 1:1, das Serienmodell soll Ende 2027 kommen.

Das Rennen um Reichweite und Laden

Elektrische Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind zum wichtigsten Wettstreit unter den Herstellern geworden. Automotive Cells Compagny, ein französischer Batteriehersteller, beansprucht 750 km auf der Straße vor einem Ladestopp, was das Unternehmen als Rekord präsentiert. Sein Produktdirektor Romain Gillet brachte den Trend mit günstigeren Batterien in Verbindung:

Mit dem allmählichen Rückgang der Batteriekosten werden die Hersteller in der Lage sein, Batteriepakete mit größerer Kapazität einzubauen und den Kunden damit eine höhere Reichweite zu bieten.

BYD, das als Marktführer bei Elektroautos bezeichnet wird, gibt an, dass sein neues Modell in fünf Minuten 70 % Ladung erreicht, verglichen mit einem Durchschnitt von etwa zwanzig Minuten. Dorothée Bonassies, Geschäftsführerin von BYD Frankreich, beschrieb das System:

Der Flash-Lader mit einer Leistung von 1.500 kW ist einzigartig. Wir sind die Einzigen, die das machen.

Elektroautos machen bislang im Jahr 2026 40 % der Neuwagenverkäufe aus.

Chinesische Marken drängen nach Frankreich

Chery startet offiziell unter eigenem Namen in Frankreich, mit dem Tiggo 7, einem Familien-Hybrid-SUV, ab 26.990 Euro. Das Unternehmen ist Chinas größter Autoexporteur, und seine Marken Jaecoo und Omoda sind in Europa stark gestartet. Die Chery-Manager beziffern den Anstieg des Durchschnittspreises eines Neuwagens in Frankreich seit der Zeit vor Covid auf etwa 10.000 Euro – ein Anstieg, der nach ihren Angaben fast die Hälfte der langjährigen Käufer verdrängt hat. Die Marke zielt mit dem Slogan „für alle, die rechnen“ auf „kluge Käufer“. Hybride sind das entscheidende Schlachtfeld: Zollschranken haben die Preislücke verringert, doch Hybride, noch verschont, stehen vor möglichen Quoten.

Hybride machten von Januar bis September 2026 49 % der französischen Verkäufe aus, gegenüber 31,4 % bei Elektroautos.

Europas Antwort und die Sicht von Renault

Europäische Hersteller, die seit mehr als einem Jahrhundert Autos bauen, verteidigen ihre Position gegen asiatische Rivalen, nachdem japanische Marken in den 1970er Jahren und koreanische Marken in den 1980er Jahren angekommen waren. In einem Interview bei franceinfo sagte François Provost, Generaldirektor der Renault-Gruppe, 85 % der Franzosen könnten nicht ohne Auto leben. Er kündigte an, dass Renault seine Produktion in Frankreich in diesem Jahr um mehr als 25 % steigern werde, dank der Beliebtheit seiner Elektroautos.

Ich denke, die Elektrifizierung ist die Zukunft – für den Planeten, aber auch für unsere Kunden.

Provost sagte, die Autos von Renault seien „weit attraktiver“ als chinesische Modelle und hätten „genau dasselbe technologische Niveau“. Er argumentierte jedoch, das chinesische Ökosystem habe eine Kostenstruktur, die 30 bis 40 % niedriger sei als die von Renault, und Europa könne nicht akzeptieren, dass chinesische Autoimporte zu sehr niedrigen Preisen ankommen.

Modelle und Preise auf der Messe

Mehrere Neuheiten nennen Listenpreise. Der Smart #2 ist 2,79 Meter lang, hat zwei Sitze und startet ab 22.300 Euro. Der Audi A2 e-tron startet ab 42.900 Euro, während Skodas Peak, das neunte SUV in seiner Palette mit 4,87 Metern Länge, in der Basisversion ab 56.460 Euro startet. Fiats Quadricycle Multiplina kostet rund 10.000 Euro und wird nur elektrisch angeboten. Volkswagens ID. Tiguan wird den ID.4 und den ID.5 als ein einziges Elektro-SUV ersetzen.