Rohölexporte aus dem Nahen Osten übertreffen trotz iranischer Tankerangriffe das Vorkriegsniveau

Erholung der regionalen Rohölströme

Die Rohölexporte aus dem Nahen Osten außerhalb Irans übertrafen in der letzten Septemberwoche die Vorkriegsdurchschnitte, wie der maritime Datendienst Kpler mitteilte. Am 1. Oktober erreichte der Sieben-Tage-Durchschnitt der Exporte 18,5 Millionen Barrel pro Tag, verglichen mit dem Vorkriegswert von 18 Millionen Barrel pro Tag. An vier von sieben Tagen Ende September übertrafen die regionalen Lieferungen das Vorkriegsniveau, nachdem Anfang des Monats noch Raten von mindestens 16,5 Millionen Barrel pro Tag verzeichnet worden waren. Vorläufige Schiffsverfolgungsdaten zeigten dagegen für September null Rohölverladungen aus iranischen Terminals. Teheran ist mit einer Seeblockade seiner Häfen durch die Vereinigten Staaten konfrontiert, die nach den Ende Februar von Washington und Israel gestarteten Angriffen verhängt wurde. Am Sonntag, dem 4. Oktober, trat Irans Ölminister aus persönlichen Gründen zurück, während das Land inländische Kraftstoffengpässe und Schlangen an den Tankstellen erlebt.

Pipeline-Alternativen und Transit-Taktik

Die Golf-Produzenten stellten ihre Lieferungen wieder her, indem sie Rohöl um die Straße von Hormus herumleiteten, durch die vor dem Krieg ein Fünftel des globalen Ölangebots floss. Saudi-Arabien leitete Lieferungen westwärts zum Hafen Yanbu am Roten Meer, während die Huthi-Bewegung im Jemen Angriffe auf saudische Ölanlagen für sich reklamierte. Die Vereinigten Arabischen Emirate nutzten ihre Überlandpipeline nach Fudschaira am Golf von Oman, die eine Kapazität von 1,8 Millionen Barrel pro Tag hat, sowie eine geplante zweite Pipeline für 4 Milliarden Dollar, die den Durchsatz 2027 verdoppeln soll. Tanker, die die Meerenge weiterhin nutzten, fuhren nachts mit abgeschalteten Transpondern und Navigationslichtern, um iranische Küstenradare zu meiden. Die US-Regierung erklärte, ihre Marine habe diese Durchfahrtskorridore ermöglicht, nachdem frühere Angriffe iranische Radar- und Kommunikationsanlagen beschädigt hatten.

Iranische Vergeltung gegen Tanker

Teheran reagierte auf den steigenden Transitverkehr mit Angriffen auf die Handelsschifffahrt. Iranische Kräfte griffen in der ersten Oktoberwoche mindestens acht Schiffe an, während seit dem 28. September mindestens sieben Vorfälle zur maritimen Sicherheit registriert wurden. Die Islamischen Revolutionsgarden richteten Funkwarnungen an den Schiffsverkehr und wiesen die Besatzungen an, den südlichen Korridor unter Androhung von Angriffen nicht zu nutzen. Am 5. Oktober meldete UK Maritime Trade Operations, dass ein Tanker in der Nähe von Oman umkehrte, nachdem IRGC-Kräfte ihn zum Abdrehen aufgefordert hatten. Rory Johnston, Gründer des Research-Unternehmens Commodity Context, schätzte, dass die regionalen Lieferungen nach den erneuten Angriffen um 2 bis 3 Millionen Barrel pro Tag zurückgingen.

Es war nie nachhaltig, und es hat viel gekostet.

Marktreaktion und Zapfsäulenpreise

Die Preise für Rohöl-Benchmarks gaben am 5. Oktober leicht nach: Brent fiel um 0,79 Prozent auf 101,44 Dollar pro Barrel um 03:10 GMT, West Texas Intermediate sank um 1,2 Prozent auf 90,02 Dollar pro Barrel. Für die Verbraucher an den Tankstellen in Frankreich, Deutschland, der Schweiz und den Vereinigten Staaten gab es jedoch kaum Entlastung. Die Frachtkosten über die Straße von Hormus erreichten das Fünffache des Vorkriegsniveaus, getrieben durch verlängerte Seetransfers und Kriegsrisikoprämien. In Frankreich kostete Diesel am 5. Oktober durchschnittlich 2,38 Euro pro Liter, Benzin durchschnittlich 2,17 Euro pro Liter. Zur Stabilisierung der Versorgung kündigten die G7-Volkswirtschaften die Freigabe von 100 Millionen Barrel über vier Monate an, zusätzlich zu 325 Millionen Barrel, die bereits aus einem im März begonnenen Reserveplan von 400 Millionen Barrel abgegeben wurden.

Vor dem Golf von Oman finden Schiff-zu-Schiff-Öltransfers statt, die Zeit brauchen und viele Schiffe binden. Und deshalb haben wir eine echte Explosion der Seefrachtraten erlebt.