Metro Thessaloniki: Zweigstrecke nach Kalamaria erhält Betriebsgenehmigung vor Eröffnung am 27. August

Betriebsgenehmigung und Eröffnungsplan

Der griechische stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr, Nikos Tachiaos, hat die behördliche Entscheidung zur Genehmigung des kommerziellen Betriebs der Metro-Zweigstrecke nach Kalamaria unterzeichnet. Der kommerzielle Personenverkehr auf dem neuen Abschnitt zwischen 25 Martiou und Mikra beginnt am Donnerstag, den 27. August 2026, um 15:00 Uhr. Die neu genehmigte Linie wird als einheitliches Netz mit der bestehenden Hauptstrecke betrieben, die den Neuen Bahnhof, Nea Elvetia und das Depot Pylaia verbindet. Offizielle Eröffnungszeremonien finden am Donnerstag vor dem öffentlichen Zugang an der Station Mikra statt, die als größte Einrichtung der Verlängerung ausgewählt wurde und Platz für geladene Gäste und Amtsträger bietet.

Tests, Auftragnehmer und Sicherheitsüberprüfung

Die Erteilung der ministeriellen Genehmigung ist die letzte administrative Hürde, bevor die Schieneninfrastruktur der Öffentlichkeit übergeben wird. Das staatliche Unternehmen Elliniko Metro S.A., das als Projekteigentümer und Vergabebehörde fungiert, bescheinigte die Funktionalität, Sicherheit und Zuverlässigkeit aller Zweigstellensysteme. Die technische Überprüfung wurde abgeschlossen, nachdem einzelne Auftragnehmerbescheinigungen den Abschluss der Bauarbeiten und die Leistungstests für 15 neu gelieferte automatische Züge bestätigt hatten. Der Bau der Zweigstrecke wurde von einem Konsortium aus dem griechischen Unternehmen AKTOR, der italienischen Firma Webuild und Hitachi Rail durchgeführt. Die unabhängige Zertifizierungsorganisation TÜV Rheinland erteilte die erforderliche Sicherheitszertifizierung nach Prüfung der Leistungsdaten der Eisenbahnsysteme.

Netzaufbau und Betriebsfrequenzen

Die Verlängerung nach Kalamaria erstreckt sich über eine Entfernung von 4,5 bis 4,8 Kilometern und umfasst fünf unterirdische Stationen: Nomarchia, Kalamaria, Aretsou, Nea Krini und Mikra. Die Zweigstrecke verbindet den Hauptkorridor zwischen Nomarchia und 25 Martiou und bietet eine 15-minütige Verbindung zwischen Kalamaria und dem Stadtzentrum. Die automatischen Züge verkehren im gemeinsamen Mittelabschnitt im Drei-Minuten-Takt und auf der Zweigstrecke nach Kalamaria im 4,5-Minuten-Takt. Unter dem gemeinsamen Steuerungssystem fahren zwei von drei Zügen, die den Mittelabschnitt verlassen, nach Mikra, während einer von drei nach Nea Elvetia weiterfährt.

Es ist keine separate Linie. Es ist eine Zweigstrecke einer Linie. Die zweite Zweigstrecke ist die nach Nea Elvetia. In der Praxis funktioniert das Netz als einheitliches Netz.

Betriebszeiten und regionale Planung

Mit dem Beginn des kommerziellen Betriebs am Donnerstagnachmittag kehrt das Verkehrsnetz zu seinem regulären Fahrplan zurück. Während der jährlichen Internationalen Messe Thessaloniki fährt die Metro an Freitagen und Samstagen durchgehend 24 Stunden, wobei die Behörden prüfen, ob der 24-Stunden-Betrieb an Wochenenden ab 2027 dauerhaft eingeführt werden soll. Die Beamten wählten den Standort der Station Mikra unter anderem, um auf lokale Infrastrukturlücken aufmerksam zu machen, darunter das Fehlen der Pontou-Straße und die Verkehrsanbindung für Sozialwohnungsgemeinschaften in Agios Ioannis und Foinikas. Nach dem Start des Personenverkehrs in Kalamaria planen die Verkehrsbehörden, die künftige Entwicklung auf eine geplante nordwestliche Verlängerung zu lenken.

Dort sind alle Mängel des Fehlens der Pontou-Straße und andere städtebauliche Schwächen von Kalamaria sichtbar.