Niederländisches Kabinett verlagert 18 Milliarden Euro in die Instandhaltung, A50 und Ameland-Projekte auf Eis

Instandhaltung bekommt das Geld

Am Freitag, den 16. Oktober, stellten Minister Vincent Karremans (VVD) und Staatssekretärin Annet Bertram (CDA) die neue Prioritätenliste des Kabinetts für die Infrastruktur vor. Rund 18 Milliarden Euro sollen in die Instandhaltung bestehender Brücken, Schleusen, Schienen und Straßen fließen, weitere 2,4 Milliarden Euro sind für Verzögerungen bei laufenden Projekten bis 2030 vorgesehen. Dem Ministerium fehlen bis 2040 rund 80 Milliarden Euro, weshalb nahezu jedes große Projekt überprüft werden musste. Betroffen sind der Mobiliteitsfonds und der Deltafonds, aus denen Instandhaltung und Bau finanziert werden.

Karremans sagte, die Infrastruktur sei veraltet und brauche Aufmerksamkeit.

Unsere Infrastruktur ist veraltet, und das merken wir immer mehr.

Projekte, die weiterlaufen

Die Erneuerung der Haringvlietbrug und der Ersatz der Merwedebrug bleiben auf der Liste, und die Haringvlietbrug trägt täglich etwa 66.000 Menschen über die A29. Die Schleuse und das Pumpwerk in IJmuiden erhalten 2,3 Milliarden Euro und gelten wegen ihrer Bedeutung für die nationale Sicherheit als höchste Priorität. Die Viadukte der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Amsterdam und Breda kosten zusammen mit dem Zugsicherungssystem ERTMS insgesamt 3,5 Milliarden Euro. Die Nedersaksenlijn zwischen Twente und Groningen wird mit 2 Milliarden Euro fortgeführt, und die 100 Millionen Euro für den Engpass bei Meppel bleiben erhalten. Enschede und Hengelo erhalten einen Teil von 355 Millionen Euro, die sie sich mit anderen Städten teilen, für die Infrastruktur eines Wohngebiets, in dem etwa 10.000 Wohnungen geplant sind. Die Umgehung um Mariënheem behält ihre Finanzierung, und der Ausbau der A6 zwischen Almere und Lelystad behält 157 Millionen Euro.

Projekte, die auf Eis gelegt werden

Der Ausbau der Randstadrail und des Rotterdamer Metronetzes fällt aus den Kriterien heraus und macht nach Angaben von NRC 270 Millionen Euro frei. Auch die Sanierung der A27 und der A12 am Utrechter Ring entfällt, wodurch fast eine Milliarde Euro zusätzlich verfügbar wird. Der Ausbau der A50 zwischen Nijmegen und Oss wird verschoben, weil es weiterhin keinen Stickstoffraum gibt und das Projekt seit 2024 pausiert. Der Abschnitt der N35 zwischen Nijverdal und Wierden wird auf Eis gelegt, und die 35 Millionen Euro für die A28 zwischen Amersfoort und Hoogeveen werden gestrichen. Für eine bessere Anbindung von Ameland werden keine Mittel bereitgestellt; rund 250 Millionen Euro, die dafür vorgesehen waren, fließen nun in andere Projekte. Der Ausbau der Schleusen am Afsluitdijk bei Kornwerderzand kommt vorerst nicht. Die N36 behält ihre 240 Millionen Euro, doch eine Mittelleitplanke auf der gesamten Strecke würde weitere 105 Millionen Euro erfordern; die gefährlichsten Abschnitte kommen zuerst, mit einem Baubeginn wird 2029 gerechnet.

Reaktionen aus den Regionen

In Hardenberg zeigte sich Beigeordneter Piet-Cees van der Wel erleichtert, dass die N36 und die Nedersaksenlijn verschont blieben. Er betonte, dass weiterhin mehr Geld nötig sei, um die gesamte N36 sicherer zu machen.

Ich bin erleichtert, dass diese beiden Projekte unangetastet bleiben. Darüber sollten wir uns als Region freuen.

In Overijssel begrüßte der stellvertretende Provinzvorsteher Martijn Dadema die Fortführung der Maßnahmen an der N36 und anderen Straßen und sagte, die Provinz habe sich wegen ernster Signale gesorgt, dass das Kabinett viele Pläne streichen würde. Overijssel drängt gemeinsam mit anderen Regionen das Kabinett auf eine langfristige Vision für die Erreichbarkeit, ein anderes Finanzierungssystem und mehr Geld.