Italien beschließt Abschaffung der Kfz-Steuer für kleine Fahrzeuge und staffelt Dieselrabatte

Umfang der Kfz-Steuerabschaffung

Die italienische Regierung hat am 16. September 2026 eine strukturelle Maßnahme gebilligt, um die jährliche Kfz-Steuer (Bollo auto) ab 2027 für Autos mit einer Motorleistung bis 80 Kilowatt und für alle Motorräder abzuschaffen. Bei der Bekanntgabe der Entscheidung nach einer Kabinettssitzung bezeichnete Premierministerin Giorgia Meloni die Politik als dauerhafte Abschaffung einer Grundsteuer auf kleine und mittelstarke Fahrzeuge, beschränkt auf ein Fahrzeug pro Bürger. Nach Regierungsschätzungen wird die Befreiung etwa 70 % des italienischen Fahrzeugbestands abdecken, was rund 30 Millionen Autos in den Segmenten A (Kleinwagen), B (Kompaktwagen) und kleinen Crossover-SUVs entspricht. Hochmotorisierte Fahrzeuge der Klasse D, Oberklasse-Limousinen, Sport Utility Vehicles des C-Segments und Sportwagen bleiben von der Entlastung ausgeschlossen. Für Fahrzeughalter mit mehreren Zulassungen gilt die Steuerbefreiung ausschließlich für das Auto oder Motorrad mit der niedrigsten Motorleistung oder der niedrigsten Steuerklasse, berechnet anhand der im Feld P.2 des Fahrzeugscheins eingetragenen Motorleistung.

Ab 2027 wird eine der von den Italienern am meisten gehassten Steuern, eine der Grundsteuern, strukturell gestrichen.

Finanzierungsmechanismus und Anpassungen der Mineralölsteuer

Der gesamte Einnahmeausfall für die Regionalregierungen infolge der abgeschafften Kfz-Steuer wird auf 2,3 Milliarden Euro geschätzt. Die nationale Regierung plant, die regionalen und provinziellen Behörden durch die Umwidmung nicht ausgegebener Mittel aus dem Nationalen Aufbau- und Resilienzplan (PNRR) zu entschädigen, die zum 30. Juni 2026 verbucht wurden und keine rechtlich bindenden EU-Berichtspflichten haben. Die endgültigen regionalen Zuweisungen sind für den 31. März vorgesehen. Parallel zur Kfz-Steuerreform hat das Kabinett seine bestehende Senkung der Mineralölsteuer auf Diesel geändert. Die derzeitige Preissenkung von 17 Cent, die bis Mitternacht des 17. September 2026 in Kraft ist, wird am 18. September auf 12,2 Cent sinken. Dieser Rabatt wird sich am 26. September auf 6,1 Cent halbieren, bevor er nach dem 5. Oktober 2026 ausläuft.

Koalitionspositionen und regionale Reaktionen

Die Kabinettsmitglieder vertraten unterschiedliche Perspektiven auf das Steuerentlastungspaket. Der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, bemerkte, dass stabile wirtschaftliche Bedingungen es erlauben könnten, die Befreiung auf über 80 Kilowatt auszuweiten und die Zusatzsteuer auf Luxusfahrzeuge (Superbollo) in künftigen Haushaltspaketen zu kürzen. Außenminister Antonio Tajani führte die Initiative auf Forza Italia zurück und verband das Dekret mit langjährigen Steuervorschlägen, die ursprünglich von Parteigründer Silvio Berlusconi im Jahr 2008 skizziert wurden. Der Präsident der Konferenz der Regionen und Autonomen Provinzen, Massimiliano Fedriga, erteilte dem Maßnahmenpaket seine formelle Zustimmung und lobte die nationale Regierung für die Bereitstellung einer fiskalischen Deckung, ohne die regionalen Haushalte zu belasten. Der Gouverneur der Toskana, Eugenio Giani, lehnte die Entscheidung jedoch ab und argumentierte, dass das regionale Entschädigungspaket weit hinter den tatsächlichen Steuereinnahmen zurückbleibe.

Man braucht nur das Dekret zu lesen, um zu erkennen, dass der Plan, am Beispiel der Toskana, eine Erstattung von etwas mehr als 100 Millionen Euro vorsieht, während uns Einnahmen von rund 350 Millionen entzogen werden.

Kritik der Opposition und parlamentarische Reaktionen

Oppositionsführer kritisierten den Zeitpunkt der Steuerabschaffung vor der für September 2027 angesetzten nächsten Parlamentswahl. Der Europaabgeordnete der Fünf-Sterne-Bewegung, Pasquale Tridico, argumentierte, Meloni habe seinen ähnlichen Regionalvorschlag in Kalabrien zuvor abgelehnt, und stellte seinen früheren Fokus auf die Unterstützung der Mittelschicht dem gegenüber, was er als Wahlkampf in der späten Legislaturperiode bezeichnete. Der Sekretär von Più Europa, Riccardo Magi, kritisierte die Maßnahme als Ablenkungsmanöver, das nur minimale Entlastung bei anhaltenden Energiekosten und allgemeiner Inflation biete. Der Senator von Azione, Marco Lombardo, argumentierte, dass die Umsetzung der Steuersenkung in einem Wahljahr riskiere, eine finanzielle Verantwortung von 2,3 Milliarden Euro auf die nachfolgende Regierungsverwaltung zu übertragen. Abgeordnete der Demokratischen Partei und des Bündnisses Grüne und Linke bezeichneten die Ankündigung ebenfalls eher als Wahlkampftaktik denn als umfassende Steuerreform.