PKP Intercity fährt ab 13. Dezember 600 Züge pro Tag nach neuem Fahrplan

Fahrplanwechsel ab dem 13. Dezember

Infrastrukturminister Dariusz Klimczak stellte am Montag, dem 12. Oktober 2026, den neuen Fahrplan von PKP Intercity vor. Er tritt am 13. Dezember 2026 in Kraft und sieht 600 Züge pro Tag vor, verglichen mit 530 Verbindungen im aktuellen Fahrplan. In der Sommerferienzeit soll diese Zahl laut Janusz Malinowski, Präsident von PKP Intercity, auf 622 steigen. Klimczak sagte, der Fahrplan bringe häufigere Abfahrten aus vielen Städten im ganzen Land, wobei er Warschau nach Gdynia, Danzig und Sopot als Hauptbeispiel nannte. Der Betreiber schätzt, dass er im vergangenen Jahr 89,2 Millionen Fahrgäste befördert hat, und erwartet 96 Millionen im Jahr 2026.

Halbstundentakt ins Dreistädtegebiet

Auf der Strecke Warschau–Dreistädtegebiet werden die Züge laut Malinowski mit nur einer kleinen Ausnahme im Halbstundentakt fahren. Er sagte, ein Tagesausflug nach Sopot zum Mittagessen und zurück sei an einem einzigen Tag möglich. Der Betreiber wird sowohl EIP-Leistungen, die teurer sind, als auch günstigere Züge anbieten. Warschau und Kraków werden durch 32 Zugpaare verbunden, 18 davon in der Economy-Klasse. Stark frequentierte Strecken werden auch Łódź–Warschau und Bydgoszcz–Dreistädtegebiet umfassen, und diese vier Korridore werden die meisten Züge tragen. Zwischen Warschau und Szczecin fahren die Züge alle zwei Stunden, abwechselnd als Express- und Economy-Verbindungen. Die Moderatoren sagten, die geplanten Fahrzeiten, darunter 2 Stunden 18 Minuten von Gdańsk nach Warszawa Gdańska, sobald die Sanierung der Stadtbahnstrecke beginnt, seien für Autos, die mit der Bahn konkurrieren, unerreichbar.

Kapazität und Vergleiche

Der für die Bahn zuständige stellvertretende Minister Piotr Malepszak verglich das geplante Angebot während der Präsentation mit deutschen Bahndiensten. Er sagte, der Betreiber werde im neuen Fahrplan etwa 265 Millionen Zugkilometer Betriebsleistung erreichen. Malepszak ordnete die Größenordnung des Plans ein:

Wir werden 600 Verbindungen pro Tag erreichen. Wir sind nahe an den größten Betreibern wie der Deutschen Bahn (DB), die etwa 800 Verbindungen pro Tag fährt.

Der Leiter des Fahrplanbüros, Krzysztof Krasowski, stellte die regionalen Details vor und zeigte, wo der Taktfahrplan eingeführt wird.

Regionalverkehr in der Woiwodschaft Opole

Auch die Woiwodschaft Opole wird ab dem 13. Dezember mehr Verbindungen erhalten, so Vorstandsmitglied Robert Węgrzyn. Eine Direktverbindung zwischen Nysa und Wrocław kehrt zurück, und eine Direktverbindung von Opole nach Głuchołazy wird eingeführt. Auf den Strecken Kluczbork–Wrocław und Kluczbork–Opole sind mehr Züge geplant. Ein Pilotverkehr von Wrocław über Opole und Kędzierzyn-Koźle nach Racibórz wird nach starkem Interesse am Zug „Malinka“ fortgesetzt, und die Rybnik-Verbindung, die bisher am Wochenende vom Zug „Ignacy“ bedient wurde, wird auf Wochentage ausgeweitet. Węgrzyn sagte:

Wir erhöhen die Verkehrsleistung, erweitern das Angebot und senken gleichzeitig die Kosten.

Die Woiwodschaft gab 2026 173 Millionen Złoty für den Regionalverkehr aus, und die Kosten im Jahr 2027 sollen unter 170 Millionen Złoty liegen, während das Angebot um 8 % wächst. Die Arbeiten an der Strecke Kluczbork–Opole sind abgeschlossen, wobei auf diesem Abschnitt bis Dezember 2026 Überholgleise geplant sind, und die Modernisierung des Abschnitts Opole–Nysa soll bis November 2026 abgeschlossen sein.

Wie es weitergeht

Der aktuelle Fahrplan mit 530 täglichen Verbindungen bleibt bis zum Inkrafttreten des neuen Fahrplans am 13. Dezember 2026 in Betrieb. Der Betreiber erwartet 96 Millionen Fahrgäste im Jahr 2026 gegenüber 89,2 Millionen im vergangenen Jahr, basierend auf seiner eigenen Schätzung. Weitere Investitionen sind 2027 geplant, darunter Arbeiten rund um Głuchołazy und den Abschnitt Namysłów–Wołczyn, so Węgrzyn.