Ferrovie dello Stato-Chef Stefano Donnarumma tritt nach Gesprächen mit Salvini zurück
Der Vorstandsvorsitzende von Ferrovie dello Stato, Stefano Donnarumma, wird in den kommenden Tagen zurücktreten, nach einem Treffen mit Verkehrsminister Matteo Salvini, der seinen Unmut über wiederholte Betriebsstörungen im italienischen Schienennetz geäußert hatte.
Die Rücktrittsentscheidung
Der Geschäftsführer der italienischen Staatsbahngruppe Ferrovie dello Stato (FS), Stefano Donnarumma, wird nach einem persönlichen Treffen mit Vizepremier und Verkehrsminister Matteo Salvini am Donnerstag, den 25. Juni, zurücktreten. Quellen des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr (MIT) sagten, Donnarumma werde „in den kommenden Tagen die wichtigsten Dossiers abschließen, bevor er seinen Rücktritt einreicht.“ Die beiden Männer vereinbarten, sein Mandat vorzeitig zu beenden, um das vom Ministerium so genannte „Phase zwei“ des Unternehmens einzuleiten, sobald die Ziele des nationalen Aufbau- und Resilienzplans (PNRR) erfolgreich erreicht sind, wobei ein Nachfolger aus den Reihen der Gruppe ausgewählt wird.
Der Minister zeigte sich zufrieden mit den erreichten NRRP-Zielen, die die FS der 25-Milliarden-Euro-Marke näherbringen, und mit den enormen Anstrengungen des Unternehmens, 1.300 Baustellen pro Tag mit einer 7-prozentigen Verbesserung der Pünktlichkeit im Juni 2026 im Vergleich zum Vorjahresmonat zu verbinden.
Eine Druckkampagne aus dem Ministerium
Der Druck für einen Wechsel an der Spitze hat sich in den letzten zwei Wochen verstärkt. Salvini äußerte letzte Woche seinen Unmut über anhaltende Störungen, die Fahrgäste und Pendler trafen. Nach einem ersten Treffen im Verkehrsministerium am Dienstag, den 23. Juni, schien sich die Atmosphäre abgekühlt zu haben, und Donnarumma selbst sagte, die Beziehungen hätten sich beruhigt. Doch das zweite Treffen am Donnerstag brachte den beschleunigten Abgang. Das Ministerium hatte zuvor angemerkt, dass die Pünktlichkeit verbessert werde, und führte viele der Störungen auf Kupferdiebstahl, Manipulationen und Störungen an Zügen anderer Eisenbahnunternehmen zurück.
Was die scheidende Führung geleistet hat
Salvini dankte Donnarumma laut MIT-Quellen für seine Arbeit und die über 90.000 FS-Mitarbeiter, die eine unverzichtbare tägliche Aufgabe erfüllen. Der Minister hob auch das in den letzten zwei Jahren verwaltete Investitionsvolumen und die Rückkehr des Konzerns zu einem Gewinn von 30 Millionen Euro in den letzten Finanzberichten hervor. Donnarumma, der die FS seit Juni 2024 leitet, nachdem er zuvor Acea und dann Terna geführt hatte, legte einen strategischen Plan für 2025–2029 mit einem Investitionsvolumen von 100 Milliarden Euro vor. Das Ministerium charakterisierte die Errungenschaften als „starke Weiterentwicklung des Strategieplans, mit Fokus auf die für diesen Sommer und die kommenden Monate geplanten Baustellen“.
- Störungen im Schienennetz veranlassen Salvini zu öffentlichem Unmut.
- Erstes Treffen im Ministerium beruhigt die Spannungen; Donnarumma sagt, die Beziehungen hätten sich verbessert.
- Zweites persönliches Treffen; Salvini und Donnarumma vereinbaren vorzeitige Beendigung des Mandats.
- Donnarumma bereitet sich darauf vor, wichtige Dossiers abzuschließen und in den kommenden Tagen seinen Rücktritt einzureichen.
- Erwartete Ernennung von Gianpiero Strisciuglio zum neuen FS-CEO.
Gianpiero Strisciuglio, der interne Favorit
Presseberichte und Hinweise aus dem Ministerium deuten auf Gianpiero Strisciuglio als wahrscheinlichsten Nachfolger hin. Strisciuglio, 50, hat einen Abschluss in Verkehrsingenieurwesen und ist seit 25 Jahren innerhalb der FS-Gruppe tätig. Derzeit ist er CEO von Trenitalia, dem Personenverkehrsbetreiber, nachdem er von Salvini im Januar 2025 ernannt wurde, nach starken Ergebnissen an der Spitze der Rete Ferroviaria Italiana (RFI), der Infrastruktursparte. Der Wechsel von RFI zu Trenitalia war von der Europäischen Kommission kritisch beäugt worden, die fragte, ob die Versetzung eines leitenden Angestellten innerhalb eines vertikal integrierten Konzerns gegen EU-Regeln verstoße. Strisciuglios endgültige Beförderung zur Muttergesellschaft wird bis Ende Juli erwartet.
Politische Gegenreaktionen
Oppositionspolitiker nutzten den Rücktritt sofort aus. Angelo Bonelli, Abgeordneter der Grünen und der Linksallianz (AVS) und Ko-Sprecher von Europa Verde, sagte, Salvini mache Manager zu Sündenböcken, während er es versäume, das Netz zu reparieren.
Salvini verlangt und erwirkt den Rücktritt des Ferrovie-dello-Stato-Chefs, aber er selbst tritt nicht zurück, der Terminator des italienischen Transports. Unter seiner Führung ist Italien zum Land der verspäteten Züge, ständiger Pannen, verlassener Pendler und der Hochgeschwindigkeitsbahn, die sich in eine tägliche Odyssee verwandelt hat, geworden. Wenn er wirklich glaubt, dass jemand für die Missstände bezahlen muss, sollte er bei sich selbst anfangen.
