Französische Kraftstoffpreise erreichen Rekorde über 2.12 Euro, während Regierung breite Steuersenkungen ablehnt

Rekordpreise an den Zapfsäulen und Marktdruck

Am Morgen des 9. September 2026 übertrafen die Kraftstoffpreise auf dem französischen Festland frühere Höchststände, da anhaltende Spannungen im Nahen Osten die internationalen Erdölmärkte störten. Der Preis für SP95-E10 Benzin erreichte einen Durchschnitt von 2.124 Euro pro Liter und übertraf damit den bisherigen Rekord von 2.117 Euro aus dem Juni 2022. Diesel stieg auf durchschnittlich 2.292 Euro pro Liter, wobei mehr als 100 Tankstellen Diesel über 2.50 Euro anboten und ein Höchststand von 2.79 Euro in Verrières-en-Anjou verzeichnet wurde. Diese Zahlen entsprechen Preiserhöhungen von 23.5% für Benzin und 33.3% für Diesel im Vergleich zum Ende Februar. Die Margen der Raffinerien stiegen zwischen dem 27. Februar und dem 4. September um 294%, wobei die Kostensteigerungen für Rohöl 26 Cent des 38-Cent-Anstiegs bei SP95-E10 in diesem Zeitraum ausmachten.

Regierung schließt breite Steuerentlastung aus

Nach einem Treffen mit Kraftstoffhändlern im Ministerium für Wirtschaft und Finanzen am Mittwoch bestätigten Beamte, dass die französische Regierung weiterhin gegen allgemeine Steuersenkungen an der Zapfsäule ist. Das Ministerium erklärte, dass die Lage der öffentlichen Finanzen breite fiskalische Kürzungen verhindere, und behalte stattdessen ein gezieltes Unterstützungspaket in Höhe von 1.4 Milliarden Euro für gefährdete Haushalte und Unternehmen bei. Beamte lehnten auch allgemeine Preisobergrenzen ab und argumentierten, dass obligatorische Deckelungen das Risiko von Kraftstoffknappheit bergen, während sie bestätigten, dass die nationalen Vorräte stabil bleiben. Die französischen Kraftstoffsteuereinnahmen lagen Ende August um 9 Millionen Euro höher als Ende August 2025, da 304 Millionen Euro zusätzliche Nettomehrwertsteuer einen Rückgang der erhobenen Verbrauchsteuern um 295 Millionen Euro ausglichen, nachdem der Kraftstoffverbrauch um 5.5% gesunken war.

Es gibt eine Schwelle, ab der die öffentlichen Behörden gezwungen sein werden, wenn es anhielte, wenn es zu stark wäre, die Kraftstoffbesteuerung etwas zu senken.

Preisobergrenzen der Händler und Belastungen unabhängiger Tankstellen

Die kommerziellen Reaktionen auf den Preisschub haben die Kraftstoffhändler in Frankreich gespalten. TotalEnergies hält freiwillige Preisobergrenzen von 1.99 Euro pro Liter für bleifreies Benzin und 2.25 Euro für Diesel in seinem gesamten Netzwerk aufrecht. CEO Patrick Pouyanné bestätigte, dass diese Politik an die Dauer des Konflikts im Nahen Osten und das Fehlen einer Übergewinnsteuer gebunden bleibt.

Solange der Konflikt andauert, werden wir diesen Schutz weiterhin bieten. Sie sehen, wir haben im Juli gelockert, und als der Konflikt wieder aufflammte, haben wir die Obergrenzen sofort wieder eingeführt. Wenn es irgendwo eine Steuer gibt, werden wir die Konsequenzen ziehen, und es wird nie wieder Obergrenzen bei TotalEnergies geben.

Unabhängige Betreiber haben erklärt, dass sie diese Preisgrenzen nicht nachvollziehen können. Kleine Tankstellen arbeiten mit Nettogewinnmargen zwischen 1 und 3 Cent pro Liter, was sie unfähig macht, Großhandelskosten zu absorbieren, ohne mit Verlust zu verkaufen.

Verbrauchergewohnheiten und sich verschiebende Schwellen

Höhere Kraftstoffkosten haben zu erheblichen Veränderungen in den Ausgabenmustern der Haushalte in ganz Frankreich geführt. Eine von Elabe für BFMTV durchgeführte Umfrage ergab, dass Autofahrer nun 1.84 Euro pro Liter als die Schwelle ansehen, ab der Kraftstoff unerschwinglich wird, ein Rückgang um 9 Centimes im Vergleich zum April. Politische Ausrichtungen spiegeln unterschiedliche Toleranzniveaus wider, von 1.77 Euro bei Anhängern des Rassemblement National bis zu 1.97 Euro bei Wählern der Les Républicains. Etwa 88% der französischen Autofahrer geben an, ihre Fahrgewohnheiten geändert zu haben, darunter 51%, die bestimmte Fahrten gestrichen haben, und 50%, die aktiv Tankstellenpreise vergleichen.