Flämisches Verfahren eingeleitet

Die flämische Regierung hat ein Interessenkonflikt-Verfahren gegen Entscheidungen des föderalen Mobilitätsministers Jean-Luc Crucke (Les Engagés) zum Fluglärm am Brussels Airport in Zaventem in Flandern aktiviert. Der Schritt wurde am Freitag, 23. Oktober, angekündigt; die Akte geht nun an das flämische Parlament, das darüber abstimmen muss. Berichte bezeichnen den Ausgang dieser Abstimmung als sehr wahrscheinlich. Wird das Verfahren angenommen, wären Cruckes Maßnahmen für 60 Tage ausgesetzt. Die Frage wird zudem dem Comité de concertation vorgelegt, in dem Vertreter der föderalen Regierung und der Gliedstaaten zusammenkommen.

Der flämische Ministerpräsident Matthias Diependaele (N-VA) rahmte den Schritt als Reaktion auf einen Minister ein, der in eigener Sache handle.

„Hier kümmert sich ein Minister um seine eigenen Interessen, und das finden wir besonders bedauerlich.“

Was Crucke vorgeschlagen hat

Am 1. Oktober stellte Crucke ein Paket von Maßnahmen vor, um den Lärm für die Anwohner rund um den Flughafen zu verringern. Dazu gehören ein kontinuierlicher Sinkflug, der bei der Annäherung der Flugzeuge leiser ist, eine Studie über die Anhebung der Höhe, in der Flugzeuge ihren Sinkflug beginnen, auf 4.000 Fuß sowie Starts von der Pisten schwelle außerhalb der Spitzenzeiten. Strukturelle Maßnahmen, darunter das Luftfahrtgesetz, sollen nicht vor 2027 umgesetzt werden. Der umstrittenste Punkt betrifft die Windregeln, denn der Minister will die geltende Norm von 7 Knoten mit Böen für die Pisten 25 und 07 auf einen durchschnittlichen Rückenwind von 8 Knoten ändern. Laut VRT sieht der Plan zudem steilere Landungen in größerer Höhe über dem Norden Brüssels auf der Route 07L vor, mit lockereren Windnormen, damit weniger Flugzeuge diese Route nutzen.

Flanderns Einwände

Diependaele argumentiert, der Plan würde den Lärm aus Brüssel heraus und auf flämische Gemeinden verlagern, denn weniger Flugzeuge über der Hauptstadt bedeuteten mehr anderswo, insbesondere über der flämischen Peripherie. Ben Weyts (N-VA), der flämische Minister für die Peripherie, hatte bereits am Tag der ersten Vorstellung des Plans ein Interessenkonflikt-Verfahren angedroht. Weyts wandte sich gegen mehr Fluglärm über der Region und brachte den Streit auf den Punkt.

„Was die Vorteile angeht, ist Zaventem ein belgischer Flughafen. Was die Lasten angeht, ist er plötzlich flämisch.“

Diependaele sagte, die Lasten dürften sich nicht immer weiter nach Flandern verschieben, und eine faire Verteilung sei unerlässlich.

„Die Lasten dürfen nicht immer weiter nach Flandern verschoben werden.“

Diependaele sagte zudem, die Windnorm lasse sich nicht einfach ändern, und jede Änderung erfordere eine gründliche Prüfung ihrer Folgen, mit Sicherheit an erster Stelle und Rücksicht auf die Anwohner. Umweltminister Jo Brouns (CD&V) sagte, die Regierung wolle eine Konsultation erzwingen, um einen ausgewogenen Ansatz zu erreichen, der die Lebensqualität der Anwohner schützt und dem Flughafen Rechtssicherheit gibt.

Zeitplan und nächste Schritte

Nimmt das flämische Parlament das Verfahren an, sind Cruckes Entscheidungen für 60 Tage ausgesetzt; laut VRT könnte dieser Zeitraum grundsätzlich einmal um weitere 60 Tage verlängert werden. Diependaele sagte, er hätte es vorgezogen, die Angelegenheit vorab zu konsultieren, und er forderte einen sorgfältigen Dialog zwischen den beteiligten Regierungen. Der Streit verlagert sich nun auf das Comité de concertation, in dem die föderale Regierung und die Gliedstaaten die Frage klären müssen. Die strukturellen Maßnahmen, darunter das Luftfahrtgesetz, werden nicht vor 2027 erwartet, sodass die Frage, wie der Lärm zwischen Brüssel und Flandern verteilt wird, noch einige Zeit offen bleiben dürfte.