FIA verspricht gründliche Softwaretests, nachdem Leistungsausfälle in Malaysia Autos zum Stehen brachten

Softwarefehler stoppt den Start in Sepang

Formel-1-Fahrer erlebten unerwartete Motorabschaltungen und massiven Leistungsverlust während der Einführungsrunden vor dem Rennen auf dem Sepang International Circuit in Malaysia. Starker Regen veranlasste die Rennleitung, das Feld hinter dem Safety Car zu führen, doch mehrere Autos wurden auf dem nassen Asphalt extrem langsam oder blieben ganz stehen. Lewis Hamilton in seinem Ferrari und Max Verstappen in seinem Red Bull konnten kaum noch vorwärtskommen, sodass die Rennoffiziellen das Startverfahren um 15:45 Uhr Ortszeit aussetzen mussten. Die Zeitmessung zeigte, dass sich das Rennen um 53 Minuten verzögerte, während Ingenieure an einer Lösung arbeiteten, andere Schätzungen gingen von fast einer Stunde bis neunzig Minuten aus. Verstappen gewann das Rennen schließlich, nachdem die Strecke abgetrocknet war.

Ursache des Leistungsausfalls

Die FIA kam zu dem Schluss, dass eine Anomalie in der Energiemanagement-Software den Zusammenbruch auslöste. Nach dem Technischen Reglement 2026 verteilen sich die Antriebseinheiten etwa zu gleichen Teilen auf Verbrennungsmotor und elektrischen Batterieantrieb. Um die Fahrzeugstabilität auf nasser Fahrbahn zu gewährleisten, programmierten die Ingenieure eine verpflichtende Leistungsreduzierung von 250 Kilowatt in bestimmten Abschnitten des Sepang-Kurses. Als die Konkurrenten hinter dem Safety Car mit niedrigen Motordrehzahlen fuhren, bewirkte das Managementsystem einen Leistungsverlust, der die vorgesehenen Grenzen überschritt. Die Software hinderte die Fahrer daran, innerhalb dieser Abschnitte wieder Leistung abzurufen, sodass sie nicht beschleunigen konnten. Der frühere Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko kritisierte den Ausfall gegenüber dem österreichischen Portal oe24.

Dass ein High-End-Produkt wie die Formel 1 durch ein Softwareproblem gestoppt wird, ist schon peinlich.

Frühere Tests und Widerstand der Fahrer

Der Verband verteidigte seine Vorbereitung gegen die Behauptung, das Paket sei vor dem Rennen in Malaysia nicht auf der Strecke getestet worden. Die Offiziellen erklärten, die Teams und Motorenhersteller hätten Computersimulationen durchgeführt und anschließend in den ersten Trainingssitzungen beim Großen Preis von Belgien und beim Großen Preis der Niederlande Streckentests absolviert. Diese Trainings fanden auf trockener Strecke statt, sodass die Ingenieure den Fehler, der in Malaysia auftrat, nicht beobachten konnten. Die Fahrer kritisierten die elektronischen Kontrollen: Mercedes-Pilot George Russell bemerkte, das Spektakel fühle sich nicht wie Formel 1 an, während Carlos Sainz argumentierte, das Technische Reglement sei für die Konkurrenten und Motorenhersteller zu komplex geworden. Auch der amtierende Champion Lando Norris verurteilte die Abhängigkeit von der Software.

Es ist einfach furchtbar und beweist, dass wir all dieses elektronische Zeug nicht haben sollten.

Überarbeitete Updates für Singapur und Austin

Die Rennoffiziellen identifizierten den Softwarefehler innerhalb von fünf Minuten nach dem Abbruch des Startverfahrens und verschickten um 15:50 Uhr Ortszeit aktualisierte Konfigurationsdateien an das Fahrerlager. Die Mechaniker in allen Garagen schlossen die Installation des Patches bis 16:20 Uhr Ortszeit ab. Die FIA bestätigte, dass diese Notfallkonfiguration von Sepang beim Großen Preis von Singapur, dem siebzehnten Saisonlauf, erneut zum Einsatz kommt, falls das Wetter die Stadtstrecke wie vorhergesagt mit Regen trifft. Ein weiteres, auf Regenfahrten zugeschnittenes Software-Update wird beim Großen Preis der Vereinigten Staaten in Austin am 25. Oktober Premiere feiern. Der Weltverband, die Teams und die Motorenhersteller verpflichteten sich, die gemeinsamen Softwaretests und die Verifizierung durch unabhängige Bewertungen auszuweiten.