Belgien und Spanien verurteilen deutsch-französischen Bruch beim FCAS-Kampfjet als „pure Dummheit“
Der belgische Premierminister bezeichnete das deutsch-französische Scheitern bei der Einigung auf einen Kampfjet der nächsten Generation als „pure Dummheit“, während Spaniens Verteidigungsministerin es als „schweren“ Rückschlag für die europäische strategische Autonomie einstufte.
Politischer Zorn in Brüssel und Madrid
Der Zusammenbruch des deutsch-französischen Vorhabens zum Bau eines gemeinsamen Kampfjets der sechsten Generation löste am Dienstag scharfe Kritik von zwei europäischen Partnern aus. Der belgische Premierminister Bart De Wever sagte auf einer Konferenz von Friends of Europe in Brüssel, er sei „äußerst enttäuscht“ über das Scheitern.
Er nannte die Entscheidung „pure Dummheit“ und warnte, Europa habe sich dafür entschieden, in einem entscheidenden Bereich der Luftverteidigung für mindestens ein Jahrzehnt irrelevant zu werden.Was für eine Zeitverschwendung, was für eine Arroganz!
Die spanische Verteidigungsministerin Margarita Robles schloss sich der Kritik aus Madrid an und bezeichnete das Scheitern als „sehr schlechte Nachricht, sehr besorgniserregend für die strategische Autonomie Europas.“
Sie betonte, dass das Flugzeug der sechsten Generation „absolut unverzichtbar“ bleibe, und sagte, Spanien werde alternative Wege prüfen, um das Programm am Leben zu erhalten.Industrieinteressen wurden über die Sicherheits- und Verteidigungsinteressen Europas gestellt.
Was gestorben ist und was überlebt hat
Die deutsche Regierung gab am Montag bekannt, dass Bundeskanzler Friedrich Merz und Präsident Emmanuel Macron akzeptiert hätten, dass Airbus Defence and Space und das französische Unternehmen Dassault Aviation ihre Differenzen über die gemeinsame Kampfjet-Zelle nicht überbrücken könnten. Der Next Generation Fighter (NGF) – der bemannte Jet im Zentrum des Future Combat Air System (FCAS) – ist nun tot. Das breitere FCAS-Ökosystem, einschließlich der digitalen „Combat Cloud“ zur Vernetzung von Drohnen, Satelliten und Bodensensoren, wird jedoch weiterentwickelt.
Diese sogenannte Combat Cloud wird weiterentwickelt. Und die spielt die entscheidende Rolle bei FCAS.
Warum die Trennung der Zelle vorprogrammiert war
Unterschiedliche operative Anforderungen belasteten das Projekt seit seinem Start im Jahr 2017 durch Macron und die damalige Kanzlerin Angela Merkel. Frankreich benötigte einen trägergestützten Jet, der Atomwaffen von der Charles de Gaulle aus abfeuern kann; Deutschland benötigte einen landgestützten Abfangjäger mit größerer Reichweite und höherer Geschwindigkeit, ohne Träger- oder Atomwaffenrolle. Die Vereinbarkeit eines verstärkten Fahrwerks und einer kompakten Zelle mit einem größeren Treibstofftank und einem anderen Geschwindigkeitsprofil erwies sich über neun Jahre Verhandlungen als unmöglich. Ein im März 2026 eingesetztes bilaterales Vermittlungsteam fand keinen Kompromiss.
Der Dassault-Faktor
De Wever richtete einen Teil seiner Kritik an Dassault-CEO Eric Trappier, der wiederholt argumentiert hatte, Frankreich brauche Deutschland nicht, um einen Kampfjet der nächsten Generation zu entwickeln. Trappier lehnte auch den Beobachterstatus Belgiens im FCAS ab, nachdem Brüssel amerikanische F-35 gekauft hatte – ein Streit, der die Beziehungen zwischen Dassault und aufeinanderfolgenden belgischen Regierungen belastete.
Zu glauben, man könne ein Kampfflugzeug allein entwickeln oder es allein schneller schaffen, bedeutet schlicht, die Realität zu ignorieren.
Was als Nächstes kommt
Spanien, ein Vollpartner über Indra, versprach, „viele Alternativen“ mit Frankreich und Deutschland zu verfolgen. Belgien, seit 2023 Beobachter, hat keinen formellen Sitz, nutzte den Moment jedoch, um eine gemeinsame europäische Luftverteidigungsplanung zu fordern. Das Programm sollte ursprünglich die Eurofighter Deutschlands und die Rafales Frankreichs um 2040 ersetzen. Mit der Absage des NGF stehen beide Nationen nun vor einer Lücke in ihren langfristigen Luftmacht-Fahrplänen, während die Combat Cloud und die Drohnenkomponenten ohne eine zentrale bemannte Plattform fortgeführt werden.
- Macron und Merkel starten das FCAS-Programm für ein Luftkampfsystem der nächsten Generation.
- Spanien tritt FCAS als Vollpartner über den Rüstungskonzern Indra bei.
- Belgien erhält Beobachterstatus im FCAS-Projekt.
- Ein deutsch-französisches Vermittlungsteam wird eingesetzt, um die Airbus-Dassault-Streitigkeiten zu lösen.
- Deutschland gibt bekannt, dass die NGF-Kampfjet-Komponente gestrichen wird; die Arbeit an der Combat Cloud wird fortgesetzt.
