Frankreich und Deutschland streichen gemeinsames Kampfjet-Programm nach jahrelangem industriellem Stillstand
Das Flaggschiff-Programm Future Combat Air System (FCAS), das 2017 zum Bau eines europäischen Kampfjets der nächsten Generation gestartet wurde, ist aufgegeben worden, nachdem Frankreich und Deutschland zu dem Schluss kamen, dass die Industriepartner ihre Streitigkeiten nicht beilegen können.
Das Ende eines Prestigeprojekts
Frankreich und Deutschland haben den Stecker für ihr gemeinsames Future Combat Air System (FCAS)-Programm gezogen, wie der Élysée-Palast am Montag bestätigte. Die Entscheidung fiel, nachdem Bundeskanzler Friedrich Merz und Präsident Emmanuel Macron sich letzte Woche in Montenegro trafen und zu dem Schluss kamen, dass die monatelange Blockade zwischen den Hauptindustriepartnern Dassault Aviation und Airbus nicht zu durchbrechen sei. Die deutschen Behörden hielten es für nicht möglich, weiteren Druck auf die betroffenen Unternehmen auszuüben, hieß es in einer Erklärung des Élysée.
Die französischen Behörden werden unsere Unternehmen und Streitkräfte weiterhin ermutigen, Wege und Mittel für ehrgeizige europäische Projekte zu erkunden, die mit unseren nationalen Sicherheitsinteressen vereinbar sind.
Industrielle Rivalität im Kern
Das Projekt, das 2017 von der damaligen Bundeskanzlerin Angela Merkel und dem frisch gewählten Macron konzipiert wurde, sollte die deutsch-französischen Beziehungen neu ausrichten und begrenzte Verteidigungsressourcen bündeln. Doch Meinungsverschiedenheiten über die Kontrolle des Vorhabens und die Aufteilung der Arbeit schwelten. Dassault wollte die Entwicklung des Flugzeugs leiten, während Airbus, das Deutschland und Spanien vertrat, eine untergeordnete Rolle ablehnte. Streitigkeiten betrafen auch geistiges Eigentum und Patentrechte.
Das Projekt wurde in einer anderen Welt konzipiert.
Unterschiedliche militärische Anforderungen
Über die industriellen Spannungen hinaus wollten die französischen und deutschen Streitkräfte unterschiedliche Dinge von dem Flugzeug. Frankreich benötigte einen Jet, der von Flugzeugträgern aus operieren und Atomwaffen tragen kann – Anforderungen, die die deutsche Seite für nicht notwendig hielt. Das Programm wurde auf mindestens 100 Milliarden Euro geschätzt, wobei seit 2017 bereits mehrere Milliarden für Studien und Demonstratoren ausgegeben wurden.
Spanien überrascht
Spanien, der dritte Partner, der einen gleichen Anteil an der Finanzierung des 7-Milliarden-Euro-Programms beisteuerte, wurde nicht in die Entscheidung einbezogen. Belén Gualda, Präsidentin der spanischen Staatsholding Sepi, bestätigte das Ende des Programms und erklärte, sie werde einen Bericht von Indra, dem spanischen Industrie-Koordinator für die Sensorkomponente, anfordern, um die Auswirkungen auf die spanische Industrie zu analysieren. Die Aktien von Indra fielen nach der Nachricht um fast 4%.
Gestern haben wir die Nachricht erhalten, und wir werden das Unternehmen bitten, seine unverzügliche Analyse durchzuführen und zu übermitteln.
Was kommt als Nächstes?
Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius sagte, das Ende von FCAS sei keine Überraschung, und Berlin führe bereits Gespräche mit verschiedenen Akteuren über Alternativen. Zu den Optionen, die geprüft werden, gehören eine Zusammenarbeit mit Schwedens Saab, ein neues europäisches Konsortium, der Beitritt zum britisch-italienisch-japanischen GCAP-Programm oder der Kauf zusätzlicher amerikanischer F-35. Airbus stellte auf der ILA Berlin Air Show Pläne für einen FCAS-Nachfolger vor, während deutsche Beamte behaupten, dass Kernaspekte des breiteren Programms, wie die Combat Cloud und Drohnen, fortgeführt werden könnten.
Wir führen seit mehreren Monaten Gespräche mit verschiedenen Akteuren, wie Sie sich vorstellen können. Aber ich möchte nicht öffentlich spekulieren, um welches Projekt es sich handeln könnte oder unter wessen Führung es laufen würde.
- Angela Merkel und Emmanuel Macron starten FCAS als deutsch-französisches Prestigeprojekt der Verteidigung.
- Spanien tritt dem Programm als dritter Partner bei, mit Indra als Industrie-Koordinator für Sensoren.
- Streitigkeiten zwischen Dassault und Airbus über Führung, Arbeitsaufteilung und geistiges Eigentum verschärfen sich.
- Merz und Macron treffen sich in Montenegro und kommen zu dem Schluss, dass die Blockade nicht zu durchbrechen ist.
- Der Élysée-Palast bestätigt die Aufgabe des Programms; Deutschland beginnt mit der Prüfung von Alternativen.
Ein Schlag für die europäische Verteidigungszusammenarbeit
Der Zusammenbruch von FCAS untergräbt die Bemühungen zu zeigen, dass Europa strategisch und mit gemeinsamer Zielsetzung handeln kann – zu einer Zeit bröckelnder Beziehungen zu den Vereinigten Staaten und anhaltender russischer Aggression in der Ukraine. Das Programm sollte mehr sein als ein Kampfjet: Es war als System von Systemen konzipiert, einschließlich eines bemannten Kampfflugzeugs, eines Schwarms unbemannter Remote Carrier und einer Combat Cloud, die alles digital verbindet. Sein Scheitern lässt die Rafale und den Eurofighter ohne geplanten Nachfolger bis Anfang der 2040er Jahre zurück.
