EU-Zollgebühr führt zu 30% bis 40% Rückgang bei Importen von Kleinpaketen aus China

Rückgang der Paketimportmengen

Die Importe von Kleinpaketen mit geringem Wert in die Europäische Union sind in den Wochen nach Einführung einer neuen Zollgebühr um 30% bis 40% zurückgegangen, wie aus Daten des französischen Zolls hervorgeht, die das französische Wirtschaftsministerium am 27. August 2026 bekannt gab. Die Verordnung, die am 1. Juli 2026 in Kraft trat, erhebt einen Pauschalzoll von drei Euro pro Produktkategorie in Sendungen mit einem Wert unter 150 Euro. Vor dieser Maßnahme gelangten Kleinsendungen völlig zollfrei in den Binnenmarkt. Die Gebühr summiert sich über die Produktkategorien, sodass ein einzelnes Paket mit Artikeln aus zwei verschiedenen Kategorien, etwa Kleidung und elektronischem Spielzeug, eine Gesamtgebühr von sechs Euro auslöst. Im Jahr 2025 gelangten fast 5,9 Milliarden Kleinpakete zollfrei in die Europäische Union, das sind mehr als 180 Pakete pro Sekunde und eine Vervierfachung gegenüber dem Volumen von 2022, wobei 93% aus China stammten.

Unterschiedliche Auswirkungen auf chinesische Plattformen

Die Einfuhrzölle haben die chinesischen E-Commerce-Händler im ersten vollen Anwendungsmonat unterschiedlich stark getroffen. Daten des Transaktionsüberwachungsdienstes Joko von 1,5 Millionen Bankkunden zeigen, dass die Verkaufsmengen zwischen Juni und Juli bei Temu um 50% und bei AliExpress um 37% zurückgingen. Im gleichen Zeitraum stieg der durchschnittliche Warenkorbwert bei Temu um 30% und bei AliExpress um 27%, da die Verbraucher ihre Einkäufe bündelten. Shein zeigte sich stabiler und verzeichnete einen Umsatzrückgang von 15%. Diese Widerstandsfähigkeit wird mit der Eröffnung eines großen Logistiklagers in Polen Ende 2025 in Verbindung gebracht, das die Abhängigkeit von direkten grenzüberschreitenden Paketzöllen verringerte. Logistikunternehmen, darunter DHL und der Flughafen Leipzig/Halle, deuteten an, dass der Abschwung eher eine anfängliche logistische Anpassung darstellen könnte, da sich Frachtrouten und Lieferketten anpassen, und keinen dauerhaften Markteinbruch.

Politische Reaktion und Abweichung des britischen Marktes

Auf der jährlichen Wirtschaftskonferenz von Medef am 27. August 2026 begrüßte der französische Wirtschaftsminister Roland Lescure die Handelszahlen und argumentierte, dass die öffentliche Politik die Importströme wirksam verändern könne.

Gegen China gibt es keine Zwangsläufigkeit. Wenn wir die richtigen politischen Maßnahmen ergreifen, können wir gewinnen, wir werden gewinnen.

Plattformvertreter äußerten sich ablehnend gegenüber der neuen Abgabe. In Kommentaren gegenüber AFP kritisierte ein AliExpress-Vertreter die Maßnahme.

Die Gestaltung dieser Maßnahmen weist grundlegende Mängel auf und belastet einkommensschwache Haushalte in ganz Europa unverhältnismäßig stark.

Daten von außerhalb der Europäischen Union zeigen den spezifischen Einfluss des Zolls. Im Vereinigten Königreich, wo die grenzüberschreitenden Paketsteuerregeln unverändert geblieben sind, zeigten Daten von NielsenIQ, dass chinesische Plattformen im Juli einen Umsatzanstieg von 5% verzeichneten.

Produktsicherheitsbedenken und künftige Zollreform

Die europäischen Behörden führten den Zoll nach Sicherheitsuntersuchungen von Sendungen mit geringem Wert ein, die in den Block gelangen. Eine in der gesamten Europäischen Union im Jahr 2025 durchgeführte Testkampagne ergab, dass über 60% der geprüften Waren mit geringem Wert die europäischen Sicherheitsanforderungen oder regulatorischen Standards nicht erfüllten. Öffentliche Amtsträger, Branchenverbände und Gesetzgeber hatten wiederholt Bedenken hinsichtlich unlauteren Wettbewerbs, Produktgefahren und Umweltkosten im Zusammenhang mit hohen Frachtmengen geäußert. Der pauschale Dreier-Zoll ist als vorübergehende Lösung konzipiert, die bis zum 1. Juli 2028 in Kraft bleiben soll, wenn eine zentralisierte digitale Zollplattform starten soll. Im November 2026 wird die Europäische Union eine separate Bearbeitungsgebühr von schätzungsweise rund zwei Euro pro Paket hinzufügen, um die Zollkontrollen zu finanzieren.