Deutschlandticket kostet ab Januar 2027 monatlich 66,80 Euro

Automatische Berechnungsformel

Der Koordinierungsrat Deutschlandticket, bestehend aus Abteilungsleitern der Verkehrsministerien von Bund und Ländern, Kommunalverbänden und der Verkehrsbranche, legte den neuen Monatstarif in seiner Sitzung am Mittwoch fest. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz der Länder, gab die Entscheidung nach der Prüfung durch den Rat bekannt. Ab dem 1. Januar 2027 kostet das Standard-Monatsabo 66,80 Euro, was einer Erhöhung um 3,80 Euro oder rund 6 Prozent entspricht. Erstmals ermittelten die Verantwortlichen den Preis mithilfe einer automatisierten mathematischen Formel statt durch politische Verhandlungen. Die Berechnungen, die vom Betreiberunternehmen D-Tix erstellt wurden, berücksichtigen statistische Veränderungen bei Personal-, Kraftstoff-, Energie- und allgemeinen Betriebskosten.

Standardticket66,8

Jobticket63,46

Semesterticket40,08

Standardticket

66.8 €

Jobticket

63.46 €

Semesterticket

40.08 €

Daten aus dem Artikeltext

Auswirkungen auf Ticketvarianten und Abonnenten

Die Preisanpassung betrifft alle Varianten des bundesweiten Abos, das derzeit rund 14,5 Millionen Fahrgäste nutzen. Die Jobticket-Variante steigt von 59,85 Euro auf 63,46 Euro pro Monat, ohne die verpflichtenden Arbeitgeberzuschüsse. Das Semesterticket für Studierende verteuert sich um 2,28 Euro auf monatlich 40,08 Euro. Bei der Einführung kostete das Abo zwischen 48 und 49 Euro pro Monat, bevor es 2025 auf 58 Euro und 2026 auf 63 Euro stieg. Der neue Monatstarif von 66,80 Euro bedeutet eine Gesamtsteigerung von mehr als 36 Prozent gegenüber dem ursprünglichen Einführungspreis; die jährlichen Gesamtkosten belaufen sich damit auf 801,60 Euro. Bund und Länder zahlen weiterhin je 1,5 Milliarden Euro pro Jahr, insgesamt 3 Milliarden Euro an festen jährlichen Zuschüssen, um die Verluste der Verkehrsunternehmen auszugleichen.

Kritik an den Prioritäten des Bundes bei der Finanzierung

Fahrgastverbände und Umweltorganisationen äußerten Unzufriedenheit mit der beschlossenen Preiserhöhung. Jens Hilgenberg, Leiter der Verkehrspolitik bei der Umweltorganisation BUND, verwies auf Bundesausgaben für Entlastungsmaßnahmen für Autofahrer, während die Kosten für den öffentlichen Nahverkehr stiegen.

„Es ist nicht akzeptabel, dass der Bund 2,5 Milliarden Euro Steuergeld für einen weiteren Tankrabatt freimacht, aber nicht einmal den Preis des Deutschlandtickets stabil hält.“

Detlef Neuß, Ehrenvorsitzender des Fahrgastverbands Pro Bahn, erklärte, die Organisation akzeptiere die Anpassung nur widerwillig, und argumentierte, Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs sollten Rabatte in Höhe der Kraftstoffrabatte im Straßenverkehr erhalten. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen verteidigte die Entscheidung mit dem Argument, die indexbasierte Formel biete den Verkehrsnetzen angesichts einer starken Kosteninflation frühzeitig Planungssicherheit.

„Die Menschen brauchen langfristige Planungssicherheit, um ihr Mobilitätsverhalten dauerhaft zu ändern.“

Regionale Tarifanpassungen in Berlin und Brandenburg

Die bundesweite Preisanpassung geht mit lokalen Tariferhöhungen in mehreren regionalen Verkehrsverbünden einher. Im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg steigen die durchschnittlichen Tarife ab dem 1. Januar 2027 um 3,72 Prozent. Im Berliner Stadtgebiet AB erhöht sich der Kurzstreckentarif von 2,80 auf 2,90 Euro, während die Vier-Fahrten-Karte von 12,40 auf 13,20 Euro und die Tageskarte von 11,20 auf 11,50 Euro steigt. Anschlusstickets in die Tarifzone C, einschließlich Fahrten zum Flughafen Berlin Brandenburg, verteuern sich bei Einzelfahrten von 5,00 auf 5,20 Euro. Trotz dieser lokalen Anpassungen bleibt die übertragbare Monatskarte Berlin Umweltkarte teurer: Sie steigt auf 117,20 Euro für die Zone AB und 136,90 Euro für die Zone ABC.