Deutschland weitet Drohnenerkennung an Flughäfen nach Leipziger Zwischenfall auf Hamburg und Stuttgart aus

Ausbau an deutschen Drehkreuzen

Deutschland hat am Montag, dem 5. Oktober 2026, seine Drohnenerkennungsinfrastruktur an zivilen Flughäfen ausgebaut und spezielle Sensornetzwerke an den Flughäfen Stuttgart und Hamburg in Betrieb genommen. Das Bundesministerium für Verkehr bestätigte, dass der Flughafen Leipzig/Halle die Technologie im Laufe der Woche integrieren wird, womit die Gesamtzahl der ausgerüsteten deutschen Verkehrsflughäfen auf acht steigt. Die Flugsicherungsbehörde Deutsche Flugsicherung (DFS) betreibt die Systeme in Abstimmung mit dem Bundesministerium des Innern, um unbemannte Luftfahrzeuge in den Start- und Anflugbereichen zu erkennen. Die Bundesbehörden planen, die dauerhafte Drohnenerkennung bis Ende Januar 2027 auf alle übrigen von der DFS verwalteten Flughäfen auszuweiten.

Steffen Bilger beschrieb den Umfang des bundesweiten Sicherheitsausbaus an den Flughäfen:

Wenn eine Drohne in der Nähe eines Flughafens auftaucht, müssen wir frühzeitig davon erfahren. Deshalb bauen wir die Drohnenerkennungssysteme an unseren Flughäfen konsequent aus. Das bedeutet, dass alle acht großen deutschen Passagierflughäfen in ihren Start- und Landebereichen mit modernen Drohnenerkennungssystemen ausgestattet werden. Damit wird eine wichtige technische Grundlage für die Früherkennung potenzieller Gefahren und die schnelle Benachrichtigung der zuständigen Behörden geschaffen.

Sicherheitsbedrohungen und Flugbeeinträchtigungen

Der Ausbau folgt auf einen Sicherheitsvorfall Anfang August 2026, als am Flughafen Leipzig/Halle neben ukrainischen Frachtflugzeugen eine mit Sprengstoff beladene Drohne entdeckt wurde. Die Bundesregierung schrieb den versuchten Angriff Russland zu, was Moskau zurückwies. Drohnenbegegnungen haben in ganz Deutschland wiederholt zu Flugbeeinträchtigungen geführt, da herkömmliche Flugsicherungsradare kleine unbemannte Fluggeräte nicht auf den Tower-Bildschirmen darstellen können. Allein im Jahr 2026 registrierte die DFS rund 200 Vorfälle, bei denen Piloten unerlaubte Drohnen im An- oder Abflug visuell sichteten. Am Flughafen Stuttgart wurden 2026 bis Oktober acht Drohnensichtungen verzeichnet, von denen zwei Rotzonen-Alarme auslösten und den Flugbetrieb stoppten. Im Jahr 2025 wurden am Flughafen elf Sichtungen registriert, darunter vier Eindringlinge in die Rotzone.

Nicole Razavi ging auf die Notwendigkeit vorbeugender Sicherheitsmaßnahmen ein:

Wir dürfen nicht erst handeln, wenn ein solcher Vorfall eintritt und eine Drohne den Flughafenbetrieb bereits ernsthaft gefährdet, sondern wir müssen richtig vorbereitet sein.

Technische Architektur und Sensorfähigkeiten

Das Erkennungsnetz nutzt Masten mit speziellen Sensoren, die rund um Perimeterzäune und Anflugzonen installiert sind. Für den Flughafen Berlin Brandenburg (BER) ging der Radarauftrag an das israelische Unternehmen Magos Systems, das das AR-300-Radar herstellt, mit dem Objekte mit einem Durchmesser zwischen 24 und 140 Zentimetern bis zu einer Reichweite von 300 Metern pro Gerät verfolgt werden können. Magos Systems passt seine Hardware an bestehende Video-Management- und Kontrollzentren der Flughäfen an. Die Sensoranordnungen erfassen in erster Linie Drohnen mit Transponder oder bestimmten Mindestabmessungen, sodass sehr kleine Fluggeräte ohne Nutzlast unentdeckt bleiben können. Die einzelnen Flughafen-Feeds übermitteln Koordinaten, Geschwindigkeit und Flughöhe an lokale Einsatzzentralen und die DFS-Zentrale in Langen (Hessen) und erzeugen so ein Live-Luftlagebild für Zonen im Umkreis mehrerer Meilen um 15 Hauptflughäfen.

Polizeiliche Reaktion und Beschaffung von Abfangsystemen

Die deutschen Landesbehörden kombinieren Luftraumüberwachung mit taktischen Abfangsystemen, um Eindringlinge abzuwehren. Im September 2026 genehmigte der Hamburger Senat Ausgaben von 4,2 Millionen Euro für den Kauf von drei Erkennungs- und Abfangsystemen von Argus Interception für die Landespolizei. Das System, das auch von der Bundeswehr genutzt wird, scannt den Luftraum mit Multi-Sensor-Anordnungen und kann von Bedienern gesteuerte Abfangdrohnen mit Fangnetzen einsetzen. Die Hamburger Polizeibehörden erwarten, dass die Ausrüstung noch vor Jahresende in Dienst gestellt wird, um Bedrohungen wie die explosive Drohne von Leipzig abzuwehren.