Bukarest sichert sich 87,4 Mio. Euro EU-Zuschuss für den Nahverkehr und verdoppelt Lkw-Bußgelder auf 10.000 Lei

Zuschuss zur Flottenerneuerung

Bucharests Generalbürgermeister Ciprian Ciucu gab bekannt, dass die Hauptstadt 87,44 Millionen Euro nicht rückzahlbare Finanzierung aus dem Modernisierungsfonds der Europäischen Union gesichert hat. Die Zuweisung, umgerechnet rund eine halbe Milliarde Lei, wurde von der Europäischen Investitionsbank als vorrangige Investition bestätigt. Die Stadtverwaltung übernimmt lediglich die Mehrwertsteuer auf die Projektverträge. Nach dem genehmigten Beschaffungsplan wird Bukarest 95 emissionsfreie und elektrische Nahverkehrsfahrzeuge anschaffen, um alternde Fahrzeuge im städtischen Netz zu ersetzen. Der Kauf umfasst 10 neue Straßenbahnen als Ersatz für Modelle des Typs V3A(M), 45 Oberleitungsbusse als Ersatz für Astra-Ikarus-Einheiten sowie 40 Elektrobusse.

Ciucu gab die Bestätigung der Finanzierung in einer öffentlichen Erklärung bekannt, in der er die Investitionsprioritäten der Stadt darlegte.

Bukarest erhält 87,44 Millionen Euro für ein Nahverkehrsprojekt aus dem Modernisierungsfonds. Die Europäische Investitionsbank hat sie als vorrangige Investition für Bukarest bestätigt. Die Mittel sind nicht rückzahlbar, wir decken nur die Mehrwertsteuer.

Zustand der STB-Flotte und Ladeinfrastruktur

Die Elektrobus-Bestellung umfasst 20 Fahrzeuge mit 12 Metern Länge und 20 Fahrzeuge mit 10 Metern Länge, die Dieselbusse des Typs Mercedes-Benz Citaro Euro 3 ersetzen sollen. Die Stadtverwaltung nannte die Installation der Ladeinfrastruktur als unmittelbare technische Voraussetzung, bevor die Elektrobusse in den täglichen Linienbetrieb gehen. Der aktive Fuhrpark der Verkehrsgesellschaft Bukarest (STB) umfasst 1.679 Fahrzeuge: 1.197 Busse, 267 Straßenbahnen und 215 Oberleitungsbusse. Im täglichen Linienbetrieb werden 1.289 Fahrzeuge eingesetzt, darunter 848 Busse, 226 Straßenbahnen und 215 Oberleitungsbusse. Rund 40 % des aktiven Fuhrparks ist seit mehr als 15 Jahren im Einsatz und läuft außerhalb der Garantie, darunter Mercedes-Busse der Euro-3- und Euro-4-Klasse, Oberleitungsbusse von Astra Irisbus und Astra Ikarus sowie Straßenbahnen der Typen V3A und T4R. In den vergangenen zehn Jahren gab die Stadt rund 2,5 Milliarden Lei aus, um 400 Otokar-Busse, 130 Mercedes-Hybridbusse, 100 Imperio-Straßenbahnen, 100 Solaris-Oberleitungsbusse, 100 elektrische BMC-Busse und 22 Yutong-Oberleitungsbusse zu beschaffen.

Stadtweite Beschränkungen für den Schwerlastverkehr

Parallel zu den Nahverkehrsverbesserungen führte das Rathaus von Bukarest ein überarbeitetes Regelwerk für Lastwagen und schwere Nutzfahrzeuge im gesamten Stadtgebiet ein. Zone B wurde neu zugeschnitten und von der Grenze der inneren Zone A bis an die Verwaltungsgrenzen der Stadt ausgeweitet. Damit unterliegen bislang ausgenommene Ringstraßen künftig der Genehmigungspflicht. Für Güterfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht zwischen 5 und 7,5 Tonnen kosten Transitgenehmigungen für Zone A 363 Lei pro Tag oder 3.147 Lei pro Monat. In Zone B zahlen Betreiber 90 Lei pro Tag oder 710 Lei pro Monat. Zudem verdoppelte die Stadt die Geldbußen für Transportunternehmen, die ohne Genehmigung fahren, und erhöhte sie von zuvor 4.000–5.000 Lei auf 10.000 Lei. Die Kommunalpolizei wird die Regeln mit vereinfachten Prüfverfahren durchsetzen, um Straßenschäden, Staus und Verkehrsemissionen zu verringern.

Internationale Fortbildung und kommunale Mobilitätspolitik

Die kommunalen Kurskorrekturen folgen auf Ciucus Auswahl für ein internationales Fortbildungsprogramm für Stadtverwaltungen, das der frühere New Yorker Bürgermeister Michael Bloomberg organisiert. Bukarest nahm an der zweiten Auflage der Initiative teil, für die nach einem wettbewerblichen Bewerbungsverfahren 30 europäische Bürgermeister ausgewählt wurden. Der viertägige Führungskurs, den Bloomberg Philanthropies gemeinsam mit der London School of Economics and Political Science und der Hertie School durchführte, befasste sich mit gemeinsamen Herausforderungen der Stadtverwaltung. Im Anschluss sicherte sich die Bukarester Verwaltung neun Monate externe technische Unterstützung für die Ausarbeitung langfristiger kommunaler Strategien. Ciucu erklärte, die Hauptstadt habe sich entschieden, diese neunmonatige Beratungsphase auf urbane Mobilität zu konzentrieren, mit besonderem Augenmerk auf die Verbesserung des STB-Betriebs.

Ciucu beschrieb den technischen Schwerpunkt nach dem viertägigen Treffen mit europäischen Kollegen.

Das Programm ist gut konzipiert: Neben intensiven Fachkursen erhalte ich neun Monate lang Unterstützung, um Strategien für unsere Stadt zu entwickeln. Ich habe die Mobilität gewählt, mit Schwerpunkt auf der STB.