Brüssel verbietet ab 2027 gemeinsame E-Scooter nach 26% Anstieg der Verletzungen
Die Brüsseler Regionalregierung hat angekündigt, dass gemeinsame Elektroroller ab dem 1. Januar 2027 in der belgischen Hauptstadt verboten werden, mit Verweis auf einen Anstieg der Verletzungen um 26%, anhaltende Gehwegblockaden und kriminellen Missbrauch.
Entscheidung bekannt gegeben
Die Brüsseler Regionalregierung bestätigte am Donnerstag, dass gemeinsame Elektroroller ab dem 1. Januar 2027 auf ihrem Gebiet verboten werden. Die aktuellen Lizenzen der beiden autorisierten Betreiber Bolt und Dott laufen Ende 2026 aus, danach müssen die rund 7.800 Fahrzeuge im Umlauf verschwinden.
Zu viele Unfälle, zu viele Störungen, zu viel Missbrauch – Brüssel schlägt ein neues Kapitel bei Leihrollern auf.
Der Schritt wurde gemeinsam von Mobilitätsministerin Elke Van den Brandt (Groen) und Ministerpräsident Boris Dilliès (MR) bekannt gegeben. Die Regierung verwies auf Entscheidungen in Paris, Madrid und Prag in den letzten Jahren als Präzedenzfälle; Paris wurde 2023 die erste europäische Hauptstadt, die Leihroller vollständig verbot, nach einer von der Stadt organisierten Abstimmung.
Gründe für das Verbot
Drei Hauptgründe wurden von den Regionalbehörden genannt. Der erste ist ein starker Anstieg der Unfälle mit diesen Geräten. Im Jahr 2025 wurden 666 Menschen in Brüssel bei Vorfällen mit Elektrorollern verletzt, ein Anstieg von 26% im Vergleich zum Vorjahr. Allein im ersten Quartal 2025 verzeichnete das Verkehrssicherheitsinstitut Vias 127 Unfälle mit Verletzten in der Region Brüssel, was fast einem Viertel der belgischen Gesamtzahl entspricht und einen Anstieg von 44% im Jahresvergleich darstellt. Elke Van den Brandt stellte fest, dass das Verletzungsrisiko auf einem E-Scooter etwa zehnmal höher ist als auf einem Fahrrad und 93-mal höher als in einem Auto, mit einem besonders hohen Anteil an Kopfverletzungen, da die Fahrer nach vorne geschleudert werden.
Diese Fokussierung auf Roller ist gerechtfertigt, da das Verletzungsrisiko im Vergleich zu Fahrrädern zehnmal höher ist. In Brüssel tragen 71% der Radfahrer einen Helm, aber nur 20% der E-Scooter-Nutzer.
Der zweite Grund ist, dass schlecht geparkte Roller regelmäßig andere Verkehrsteilnehmer behindern und Gehwege blockieren. Drittens verurteilte die Regierung die Nutzung von Leihrollern für kriminelle Zwecke, insbesondere durch Drogenhändler. Der Brüsseler Königliche Staatsanwalt Julien Moinil hat dieses Muster wiederholt hervorgehoben.
Reaktion von Betreibern und Gewerkschaften
Bolt und Dott verurteilten das Verbot, das mit Ablauf ihrer Lizenzen in Kraft tritt. Die Gewerkschaft ACV-CSC nannte die Entscheidung „brutal“ und warnte, dass sie 60 Arbeitsplätze bei Dott gefährde. Die Gewerkschaft fügte hinzu, dass die meisten betroffenen Arbeitnehmer gering qualifiziert seien, was ihre Wiedereingliederung besonders schwierig mache.
Die Mehrheit der betroffenen Arbeitnehmer ist gering qualifiziert, was ihre Wiedereingliederung besonders schwierig macht.
Die Regionalregierung betonte, dass der Fahrradverleih aufrechterhalten werde, und es wurden keine Änderungen für privat genutzte Elektroroller angekündigt.
Ein wachsender europäischer Trend
Brüssel reiht sich in eine Liste großer europäischer Städte ein, die Leih-E-Scooter eingeschränkt haben. Paris machte 2023 nach einem kommunalen Referendum den Anfang, während Madrid und Prag später ähnliche Beschränkungen einführten. Die Brüsseler Behörden verwiesen in ihrer Ankündigung auf diese Präzedenzfälle und stellten das Verbot als Teil einer breiteren Neubewertung der Mikromobilitätsregulierung in dichten städtischen Umgebungen dar.
