BMW weltweite Auslieferungen fallen im 2. Quartal um 4,9 %, China-Absatz bricht um 30 % auf 117.815 Einheiten ein

China-Absatz bricht im 2. Quartal um 30 % ein

Die weltweiten Auslieferungen der BMW Group fielen im zweiten Quartal um 4,9 % auf 590.962 Fahrzeuge, wie das Unternehmen am 10. Juli mitteilte. Hauptgrund war ein Rückgang von 30 % in China, wo die Nachfrage nach Luxusgütern durch eine anhaltende Immobilienkrise gedrückt wird. Die Auslieferungen im Land brachen auf nur 117.815 Autos ein. Ein Jahr zuvor hatte BMW noch einen moderaten Anstieg für das zweite Quartal vermeldet, was die Plötzlichkeit des Abschwungs unterstreicht. Im ersten Halbjahr verkaufte der Konzern 1.156.742 Fahrzeuge seiner Marken BMW, Mini und Rolls‑Royce, ein Rückgang von 4,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025. Die China-Verkäufe im Halbjahr fielen um 20,4 % auf 261.773 Einheiten, während auch das übrige Asien schwächelte. Handelsblatt merkte an, dass die Neuzulassungen von BMW in China den niedrigsten Stand seit mindestens sechs Jahren erreicht haben.

Europa und die USA als Gegengewicht

Während China strauchelte, expandierten andere wichtige Märkte. In Europa stiegen die Konzernverkäufe im ersten Halbjahr um 5,4 % auf 496.651 Einheiten, angetrieben durch einen Sprung von 10,2 % in Deutschland auf 149.135 Autos. Der US-Markt wuchs um 3,9 % auf 200.661 Fahrzeuge. Allein im zweiten Quartal verzeichnete Europa einen Anstieg von 5,4 % auf 260.173 Autos und die USA legten um 9,5 % auf 134.405 zu, aber keiner der Märkte konnte den chinesischen Rückstand annähernd ausgleichen.

Jochen Goller, der für den Vertrieb zuständige BMW-Vorstand, sagte, das Unternehmen habe es geschafft, die Auslieferungen in Amerika und Europa trotz der globalen Gegenwinde zu steigern. Er verwies auch auf die Dynamik der Neuen Klasse, die mit dem iX3 im vergangenen September begann.

„Trotz globaler Herausforderungen konnten wir die Verkäufe in den USA und Europa steigern. Die Modelle der Neuen Klasse zeigen weiterhin starke Dynamik, nachdem der iX3 im vergangenen September diese neue Ära eingeläutet hat.“

Elektromodelle legen zu, Hybride rutschen ab

Die rein elektrischen Auslieferungen von BMW und Mini erreichten im zweiten Quartal 116.807 Einheiten, ein Plus von 5,2 % im Jahresvergleich. In Deutschland stieg die Marke im Quartal auf den zweiten Platz bei den Batterieelektro-Neuzulassungen. Die breitere elektrifizierte Kategorie, die Plug-in-Hybride umfasst, fiel jedoch im ersten Halbjahr um 7,4 % auf 295.407 Einheiten, was eine nachlassende Nachfrage nach Plug-in-Hybriden widerspiegelt.

Gewinnwarnung trübt Aussichten

Die anhaltende Schwäche in China, dem größten Einzelmarkt, zwang BMW am 13. Juni zu einer Gewinnwarnung. Der Konzern erwartet nun für das Gesamtjahr 2026 einen Rückgang des Vorsteuergewinns um mehr als 15 % und gibt damit seine frühere Prognose eines nur leichten Rückgangs auf. Der Handelsblatt-Bericht fügte hinzu, dass die gesamte deutsche Autoindustrie unter dem Margendruck in China leide, wobei auch Mercedes in der Region niedrigere Verkäufe verzeichnete, trotz Zuwächsen anderswo. Die BMW-Aktie stand bereits nach der Gewinnwarnung unter Druck.

Markenperformance: Mini glänzt, Rolls‑Royce strauchelt

Die drei Marken des Konzerns entwickelten sich im ersten Halbjahr uneinheitlich. Die Kernmarke BMW lieferte 1.004.681 Autos aus, ein Minus von 6,2 %. Mini, das von überarbeiteten Modellen profitierte, wuchs um 11,7 % auf 149.538 Einheiten. Die Ultra-Luxusmarke Rolls‑Royce verzeichnete einen Rückgang von 9,8 % auf nur 2.523 Autos. Die Mischung unterstreicht, wie die Probleme Chinas die hochpreisigen Segmente am härtesten treffen.