Florenz-Knotenpunkt für zwei Sommerfenster geschlossen – Rom–Mailand-Reisen verlängern sich um bis zu 2,5 Stunden

Was passiert

Ab 23:00 Uhr am Sonntag, den 5. Juli, wird der Florentiner Eisenbahnknoten für die erste von zwei geplanten Sperrungen teilweise geschlossen, um die 140 Jahre alte Straßenbrücke „Ponte al Pino“ zu ersetzen. Das Bauwerk, das einst die Grenze zwischen dem freien und dem von den Nazis besetzten Florenz markierte, wird abgerissen und durch eine neue Stahlbetonbrücke von 32 Metern Länge und 16 Metern Breite ersetzt. Ein 1.600 Tonnen schwerer Kran mit einer Höhe von rund 70 Metern führt die Arbeiten aus.

Die erste Phase, der Abriss des alten Überbaus, läuft vom 5. Juli, 23:00 Uhr, bis zum 10. Juli, 04:00 Uhr. Eine zweite Phase zur Montage des neuen Überbaus ist vom 26. Juli, 23:00 Uhr, bis zum 30. Juli, 11:00 Uhr, vorgesehen. Während beider Fenster ist der gesamte Schienenverkehr zwischen Firenze Campo di Marte und Firenze Rifredi sowie zwischen Campo di Marte und Santa Maria Novella eingestellt.

Wie sich die Reisen ändern

Fernverkehrs-Hochgeschwindigkeitszüge, Intercity- und Eurocity-Züge werden über die langsamere tyrrhenische Küstenlinie umgeleitet. Zwei Züge pro Stunde verkehren auf der Achse Rom–Mailand/Turin, die Reisezeit verlängert sich um bis zu zweieinhalb Stunden. Insgesamt wird etwa die Hälfte der Züge, die normalerweise den Knoten Florenz passieren, gestrichen oder umgeleitet.

Vier Züge pro Stunde bedienen weiterhin Firenze Santa Maria Novella für Verbindungen nach Norden in Richtung Mailand, Brescia, Bozen und Venedig. Drei Züge pro Stunde fahren ab Firenze Campo di Marte in Richtung Süden nach Rom, Neapel, Salerno, Reggio Calabria, Bari und Tarent. Vom 6. bis 9. Juli verkehren Ersatzbusse zwischen Campo di Marte und dem Montelungo-Gebiet, zwischen 07:00 und 22:00 Uhr (ab 06:00 Uhr am Montag), mit einer voraussichtlichen Verzögerung von rund eineinhalb Stunden.

Ponte al Pino ist 140 Jahre alt und muss ersetzt werden. Wir haben Homeoffice für alle empfohlen, die können. Wer nicht kann und nach Florenz reisen muss, sollte die Zugzeiten überprüfen. Das werden Tage großer Schwierigkeiten.

Weitere Bauarbeiten im Schienennetz

Der Eingriff in Florenz ist einer von rund 1.300 aktiven Baustellen im italienischen Netz, so RFI, der Betreibergesellschaft der Eisenbahninfrastruktur. Die Bauwelle wird teilweise durch Fristen des nationalen Aufbauplans (PNRR) sowie durch reguläre Instandhaltung, Kupferdiebstahl und Extremwetter vorangetrieben. Täglich verkehren rund 10.000 Züge in ganz Italien, sodass jede Sperrung eines wichtigen Knotens ein nationales Ereignis darstellt.