Stellantis wycofuje 700 tys. hybryd z powodu zagrożenia pożarem

Stellantis wycofuje 700 000 pojazdów hybrydowych na całym świecie z powodu ryzyka pożaru, co ogłosił 1 kwietnia 2026 r. Niemiecki Federalny Urząd Transportu Silnikowego (KBA). Akcja obejmuje pojazdy wyprodukowane w latach 2023–2026 należące do ośmiu marek: Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall, Lancia, Alfa Romeo, Jeep oraz Fiat. Według danych KBA wycofanie dotyczy 295 000 egzemplarzy modeli Peugeot 208 i 2008, 126 000 aut Citroën C3, C4 i C3 Aircross, 124 000 egzemplarzy Fiata Grande Panda, 44 000 modelu Alfa Romeo Junior oraz 88 000 sztuk Jeepa Avengera. Koncern Stellantis potwierdził decyzję o rozpoczęciu akcji po zidentyfikowaniu 36 (incydentów) — incydentów na świecie powiązanych z tą wadą, w tym 12 pożarów w skali globalnej. Największym rynkiem dotkniętym problemem jest Francja, gdzie wycofuje się 212 000 pojazdów, z czego ponad połowę stanowią modele marki Peugeot. W Niemczech akcja obejmuje od ponad 50 000 (według KBA) do około 80 000 pojazdów, na co wskazują dane rzecznika Stellantis cytowane przez Deutsche Welle.

Łuk elektryczny w wilgotnych warunkach przyczyną pożaru Wada techniczna wynika ze zbyt bliskiego sąsiedztwa dwóch elementów silnika w układzie napędowym typu miękkiej hybrydy 48V. Stellantis poinformował, że w części pojazdów zachowano niewystarczający odstęp między rurą filtra cząstek stałych silnika benzynowego a osłoną bieguna generatora rozruchowego napędzanego paskiem 48V. W warunkach wysokiej wilgotności kontakt tych podzespołów może prowadzić do przedostania się wody, co generuje łuk elektryczny wywołujący przegrzanie. W skrajnych przypadkach może to doprowadzić do pożaru w komorze silnika. Niemiecki automobilklub ADAC przeprowadził testy, które według serwisu wnp.pl potwierdziły błąd projektowy. Producent wyjaśnił, że problem dotyczy fizycznego rozmieszczenia elementów w małych samochodach hybrydowych, gdzie silnik spalinowy i elektryczny znajdują się blisko siebie, a nie samej konstrukcji jednostki 1.2 turbo hybrid 48V.

Półgodzinna darmowa naprawa w warsztacie Stellantis poinformował, że naprawa jest procedurą prostą i może zostać wykonana bezpłatnie w autoryzowanym serwisie w ciągu około 30 minut. Polega ona na zamontowaniu większej osłony ochronnej na biegunie generatora rozruchowego, co eliminuje ryzyko kontaktu z rurą filtra cząstek stałych. Koncern zapowiedział bezpośredni kontakt z właścicielami pojazdów w celu umówienia wizyty. We Francji akcję oficjalnie ogłoszono na platformie Rappel-Infos 20 marca 2026 r., obejmując nią 211 725 pojazdów. Francuskie zestawienie zawiera 122 091 aut marki Peugeot (modele 208 i 2008), 42 349 pojazdów Citroën (w tym C3 i C3 Aircross), 16 142 modele Opla (Corsa, Mokka, Frontera), 5 974 egzemplarze Jeepa Avengera, 4 840 aut marki DS (DS3 i DS4), 4 491 modeli Alfa Romeo Junior, 1 492 sztuki Fiata Grande Panda oraz 911 pojazdów marki Lancia. Jak podaje polski serwis wnp.pl, akcja dotyczy także Polski, gdzie użytkowanych jest kilka tysięcy pojazdów z tymi silnikami; zalecono właścicielom niezwłoczne umawianie się na bezpłatną kontrolę.

Kolejne wyzwanie techniczne koncernu Stellantis Koncern Stellantis N.V. powstał w 2021 roku z połączenia francuskiej Grupy PSA oraz Fiat Chrysler Automobiles, będącego wynikiem etapowej fuzji włoskiego Fiata z amerykańskim Chryslerem w latach 2009–2014. Grupa mierzyła się w ostatnich latach z wieloma masowymi akcjami serwisowymi, w tym z problemami z silnikami benzynowymi PureTech oraz poduszkami powietrznymi firmy Takata. W lutym 2026 roku Stellantis zainicjował już oddzielne wycofanie dotyczące silnika 1.2 w wersji diesla, według Deutsche Welle cytującego ADAC. Z kolei 22 marca 2026 roku, jak podaje Libertatea, ponad 50 000 modeli marek Peugeot, Citroën, Opel, Fiat i DS wycofano z powodu problemów z silnikiem 1.2 turbo hybrid.

Najnowsza akcja serwisowa stanowi kampanię, którą sam Stellantis, według gazety Ouest France, określił jako „rzadką w swojej skali”. Deutsche Welle zauważa, że działanie to następuje po wcześniejszych szeroko zakrojonych akcjach związanych z awariami silników PureTech i wadami poduszek powietrznych Takata, które dotknęły setki tysięcy pojazdów na wielu rynkach. Stellantis nie potwierdził publicznie łącznej liczby 700 000 sztuk podanej przez KBA, przekazując dane osobno dla poszczególnych krajów. Firma zaznaczyła w oświadczeniu, że bezpieczeństwo klientów jest dla niej priorytetem. Sytuacja ta zwiększa presję na producenta, który boryka się z narastającymi wyzwaniami technicznymi i finansowymi – na początku lutego 2026 roku grupa odnotowała stratę w wysokości 22 mln euro przypisywaną sektorowi pojazdów elektrycznych, na co wskazuje Libertatea.

„„Mamy do czynienia z problemem związanym z odstępem między określonymi komponentami, co w przypadku zawilgocenia może prowadzić do powstania łuku elektrycznego mogącego spowodować usterkę termiczną, np. przegrzanie”” — Rzecznik Stellantis dla wnp.pl