Awarja systemu Baidu: Ponad 100 autonomicznych taksówek zablokowało Wuhan

Masowa awaria systemu sparaliżowała co najmniej 100 autonomicznych pojazdów należących do usługi robotaksówek Apollo Go w chińskim Wuhan. Do zdarzenia doszło we wtorek wieczorem, 31 marca 2026 roku. Samochody zatrzymały się na środku ruchliwych dróg i autostrad, pozostawiając pasażerów w pułapce na blisko dwie godziny. Policja w Wuhan potwierdziła, że otrzymała szereg zgłoszeń o unieruchomionych pojazdach Apollo Go, które nie były w stanie kontynuować jazdy. Władze poinformowały, że wszyscy pasażerowie bezpiecznie opuścili pojazdy. Funkcjonariusz policji drogowej, cytowany w materiale wideo szanghajskiego portalu The Paper, zauważył jednak, że część osób obawiała się wyjść z aut ze względu na duże natężenie ruchu i wzywała pomoc telefonicznie. Przyczyna incydentu jest badana. Przedstawiciele Baidu nie odpowiedzieli dotąd na prośby o komentarz ze strony agencji Reuters, BBC czy AFP.

Kolizja na autostradzie i zablokowane drogi Nagrania udostępnione w chińskich mediach społecznościowych dokumentują skalę awarii. Jeden z filmów przedstawia kolizję na autostradzie z udziałem unieruchomionego pojazdu Apollo Go. Dziennik „The New York Times” poinformował o zdjęciach, na których widać uszkodzony tył autonomicznego auta stojącego na trasie szybkiego ruchu. W pojazd uderzył pomarańczowy SUV, którego przód został poważnie uszkodzony. Inne nagranie pokazuje pasażera uwięzionego w taksówce na lewym pasie ekspresówki, podczas gdy obok z dużą prędkością przejeżdżają ciężarówki. Lokalne media podały, że niektórzy pasażerowie spędzili w autach niemal dwie godziny. Policja zmobilizowała siły, które we współpracy z pracownikami Apollo Go realizowały ustalone plany awaryjne. Incydent wywołał szeroką dyskusję w chińskim internecie na temat bezpieczeństwa i gotowości systemów autonomicznych do powszechnego użytku.

Wuhan jako światowe centrum testów bezzałogowych aut Wuhan stało się głównym ośrodkiem wdrażania pojazdów autonomicznych w Chinach. Według części źródeł flota Baidu liczy tam ponad 500 aut, choć stacja TVN24 podaje, że liczba ta przekracza 1000 pojazdów. Apollo Go działa w 26 miastach na świecie, w tym w Pekinie oraz w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (Dubaj i Abu Zabi). W czwartym kwartale 2025 roku usługa zrealizowała znaczną liczbę przejazdów, co według France 24 oznacza wzrost o 200 procent w skali roku, przy czym w szczytowych tygodniach odnotowywano ponad 300 000 kursów. W grudniu 2025 roku Uber i Lyft ogłosiły partnerstwo z Baidu w celu testowania pojazdów na drogach w Wielkiej Brytanii, co wymaga jeszcze zgód regulacyjnych. Na rodzimym rynku firma konkuruje z operatorem Pony.ai oraz WeRide, które również oferują komercyjne usługi przewozowe. Apollo Go rozpoczęło działalność komercyjną w Pekinie w 2021 roku. Od tego czasu dochodziło do pojedynczych incydentów: w sierpniu 2025 roku samochód w Chongqing wpadł do wykopu na budowie, a w maju 2025 roku pojazd Pony.ai zapalił się w Pekinie. W obu przypadkach obyło się bez rannych. Z kolei w grudniu 2025 roku awaria zasilania w San Francisco doprowadziła do unieruchomienia robotaksówek marki Waymo w całym mieście.

Eksperci ostrzegają przed nowymi rodzajami zagrożeń Awaria w Wuhan ożywiła debatę o bezpieczeństwie technologii autonomicznych. Jack Stilgoe, profesor polityki naukowej i technologicznej z University College London, w rozmowie z BBC News zauważył, że choć technologia ta może być statystycznie bezpieczniejsza od ludzkich kierowców, incydent pokazał jej podatność na nieprzewidziane błędy. „Aby podejmować właściwe decyzje dotyczące tej technologii, musimy zrozumieć zupełnie nowe rodzaje ryzyka” — Jack Stilgoe via BBC News. Chińskie organy regulacyjne już na początku grudnia 2025 roku nakazały producentom wstrzymanie planów wdrażania zaawansowanych funkcji autonomicznych. Decyzja ta zapadła po głośnym wypadku Xiaomi SU7, w którym zginęło trzech studentów. Jak podał „The New York Times”, system jazdy autonomicznej wyłączył się na sekundę przed uderzeniem w betonową barierę przy prędkości 72 mil na godzinę. Z raportu chińskiej telewizji państwowej z lipca 2025 roku wynikało, że niespełna połowa z 36 przetestowanych modeli aut potrafiła uniknąć zderzenia z ciężarówką w pobliżu placu budowy w warunkach nocnych. Problemy w Wuhan, obok awarii Waymo w USA czy incydentów w Chongqing, stawiają pytania o odporność systemów zarządzania całymi flotami pojazdów na nagłe zakłócenia.

Incydenty z udziałem pojazdów autonomicznych: — ; — ; — ; —