Irlandzkie służby przełamały blokadę nafcie Whitegate: kryzys paliwowy narasta

W sobotę 11 kwietnia irlandzkie siły policyjne i wojskowe interweniowały, aby zakończyć trwającą pięć dni blokadę rafinerii Whitegate w hrabstwie Cork. Jest to jedyna rafineria ropy naftowej w Irlandii, a kryzys paliwowy wywołany gwałtownym wzrostem cen oleju napędowego sparaliżował dużą część kraju. Jednostki policji ds. porządku publicznego wkroczyły na teren rafinerii w południe, używając gazu pieprzowego i zatrzymując przynajmniej jednego demonstranta. W gotowości pozostawały siły obronne z ciężkim sprzętem holowniczym, przygotowane do usunięcia pojazdów blokujących wjazd. Nagrania wyemitowane przez państwowego nadawcę RTE pokazały funkcjonariuszy ściągających protestującego z traktora, a policja opublikowała w mediach społecznościowych nagranie konwoju cystern wjeżdżających i wyjeżdżających z zakładu. Protesty, które rozpoczęły się we wtorek 7 kwietnia, były prowadzone przez kierowców ciężarówek, rolników oraz operatorów taksówek i autobusów, oburzonych ponad 20-procentowym wzrostem cen oleju napędowego od wybuchu wojny USA i Izraela przeciwko Iranowi 28 lutego 2026 roku. Demonstranci używali traktorów i ciężarówek do blokowania rafinerii Whitegate, dwóch portów, terminalu paliwowego oraz głównych dróg w Dublinie, Cork i Galway, domagając się wprowadzenia limitów cen paliw lub obniżki akcyzy i podatku węglowego. Setki stacji bez paliwa w obliczu pogłębiającego się kryzysuDo soboty około 600 z blisko 1500 irlandzkich stacji paliw wyczerpało zapasy. Tak wynika z danych dyrektora wykonawczego Fuels for Ireland, Kevina McPartlana, który ostrzegł, że liczba ta drastycznie wzrośnie, jeśli blokady nie zostaną zniesione. Osobny raport LaSexta wskazał, że blisko 700 z 1840 stacji w kraju pozostaje bez dostaw, a kolejne 1000 ogranicza sprzedaż. Rafineria Whitegate, należąca do Irving Oil, zazwyczaj pokrywa około 40% zapotrzebowania Irlandii na paliwa transportowe i grzewcze, przetwarzając lekką ropę niskosiarkową z Morza Północnego i Afryki Zachodniej. Przynajmniej jedna stacja wprowadziła limit zakupu do 50 euro przed całkowitym wyczerpaniem zapasów. Rząd ostrzegł, że braki zagrażają służbom ratunkowym, a spółka Irish Rail zasygnalizowała, że statki mogą wkrótce być odsyłane z Europortu Rosslare w hrabstwie Wexford z powodu problemów z przepustowością. Około 200 protestujących zablokowało również dwa wejścia do portu Foynes w Limerick, kluczowego węzła importowego paliw, pasz i chemikaliów, ustawiając ciężarówki i traktory po obu stronach głównej drogi.40% (udział w irlandzkim rynku paliw) — dostarczane przez rafinerię Whitegate Taoiseach nazywa blokadę „nieakceptowalną”, a ministrowie ostrzegają przed zagrożeniem gospodarczymTaoiseach Micheál Martin oświadczył w piątek, że Irlandia stoi na progu konieczności odsyłania tankowców z portów w czasie globalnego niedoboru dostaw, opisując sytuację w ostrych słowach.„To nieakceptowalne i nielogiczne, że w środku globalnego kryzysu dostaw blokady spychają Irlandię nad przepaść, zmuszając do odsyłania kluczowych transportów ropy przeznaczonych dla nabywców międzynarodowych” — Micheál Martin via Bloomberg BusinessW rozmowie z RTE Martin określił sytuację jako trudną do zrozumienia. Tánaiste i minister finansów Simon Harris ostrzegł, że protesty stworzyły bardzo niebezpieczny moment dla gospodarki kraju. Rząd przypomniał, że już dwa tygodnie przed protestami wprowadził szereg środków mających na celu obniżenie cen paliw, w tym tymczasową obniżkę akcyzy, rozszerzenie rabatów dla przewoźników i operatorów autobusowych oraz przedłużenie programu pomocy w kosztach ogrzewania dla gospodarstw domowych o niskich dochodach. Redukcje te zostały jednak szybko skonsumowane przez dalszy wzrost cen na rynkach światowych. Urzędnicy wyrazili frustrację, że globalny skok cen jest nakręcany przez konflikt na Bliskim Wschodzie, przez co krajowe blokady stają się przeciwskuteczne i uderzają w interesy samych protestujących.Rafineria Whitegate w hrabstwie Cork została oddana do użytku w 1959 roku i była od tego czasu wielokrotnie modernizowana. Jej zdolność przerobowa wynosi 75 000 baryłek ropy dziennie. Irlandia importuje niemal całość paliwa wykorzystywanego w transporcie i ogrzewaniu domów, co czyni ją jednym z krajów UE najbardziej zależnych od importu energii i sprawia, że ceny hurtowe paliw są bardzo wrażliwe na zmiany na światowych rynkach surowców. Minister transportu zatwierdza odstępstwa od czasu pracy kierowcówMinister transportu Darragh O'Brien rozmawiał w piątek i sobotę z przedstawicielami branży, w tym z Irish Road Haulage Association, stowarzyszeniem Freight Transport Association of Ireland oraz Coach Tourism and Transport Council of Ireland. O'Brien zatwierdził tymczasowe odstępstwo od przepisów o czasie pracy kierowców dla przewoźników transportujących paliwa płynne do celów grzewczych i napędowych, motywując to utrudnieniami spowodowanymi przez protesty.„Chcemy osiągnąć porozumienie, wesprzeć firmy i osoby prywatne w tym trudnym czasie oraz doprowadzić do zakończenia protestu” — Darragh O'Brien via Irish IndependentDepartament Transportu pracuje nad planem wsparcia, który obejmowałby bezpośrednie płatności dla firm z sektorów najbardziej dotkniętych wysokimi kosztami paliwa, podaje „Irish Independent”. Taoiseach Micheál Martin i Tánaiste Simon Harris spotkali się z ministrami w sobotę wieczorem, jednak sfinalizowanie wielomilionowego pakietu dla rolnictwa, transportu i rybołówstwa spodziewane jest dopiero w niedzielę 12 kwietnia. Na miejscu jeden z rolników, zidentyfikowany przez RFI jako Eamon, opisał wzrost cen oleju napędowego z 1,70 euro do 2,17 euro za litr w ostatnich tygodniach, nazywając to „ostatnią kroplą” dla rolników zmagających się z brakiem płynności finansowej w szczycie sezonu siewnego.„Rolnicy nie mogą już przetrwać. Kierowcy i robotnicy też nie. Ludzie mają dość, a naród irlandzki jest z nami” — Eamon via RFI