Katamaran Filo Jet zatonął u wybrzeży Kirenii. Osiem osób nie żyje, do 20 uznaje się za zaginione

Zatonięcie u północnych wybrzeży Cypru

Szybki katamaran pasażerski Filo Jet wywrócił się i zatonął krótko po wypłynięciu z portu w Kirenii do tureckiego portu Taşucu w prowincji Mersin w niedzielę 30 sierpnia 2026 r. Na pokładzie znajdowało się 267 pasażerów i członków załogi, gdy jednostka zaczęła nabierać wody w wyniku sztormowej pogody z poprzedniego dnia. Ratownicy wyłowili z morza od 239 do 241 ocalałych, natomiast odnaleziono osiem ofiar śmiertelnych, których tożsamość potwierdzono jako obywateli Turcji. W poniedziałek od 18 do 20 pasażerów pozostawało zaginionych, podczas gdy ekipy poszukiwawcze przeczesywały rozszerzający się obszar szczątków, w tym bagaży, kamizelek ratunkowych i foteli dryfujących na silnych prądach.

Poszukiwania na głębokości 514 metrów

Katamaran spoczywa na dnie morza na głębokości 514 metrów u wybrzeży Kirenii. Zespoły poszukiwawcze skierowały na miejsce jednostki straży przybrzeżnej, samoloty, śmigłowce oraz bezzałogowe statki powietrzne wysłane z Turcji, w tym specjalistyczny statek ratowniczy Yaşam. Zespoły nurków głębinowych zaplanowały operację dotarcia do wraku na wieczór we wtorek 1 września 2026 r. Misja koncentruje się na przeszukaniu kabin pasażerskich w celu odnalezienia osób uwięzionych oraz wydobyciu rejestratora danych z podróży, co pozwoli wyjaśnić mechaniczne przyczyny zatonięcia.

Relacje ocalałych i warunki ewakuacji

Ocalali pasażerowie zeznali, że woda zaczęła wdzierać się do katamaranu krótko po opuszczeniu portu, jednak załoga nie podjęła działań mimo wcześniejszych ostrzeżeń. Nagrania z telefonów komórkowych wykonane wewnątrz jednostki pokazują pasażerów poruszających się po przechylonym kadłubie i wzywających pomoc, podczas gdy inni próbowali wydostać uwięzionych podróżnych. Ayten Biçer opowiedziała, jak pływający bagaż uderzył ją w wodzie, przez co jej 12-letnia córka Miray i sześcioletni syn Mehmet Asaf wyślizgnęli się z jej uścisku, gdy pokryte olejem buty dziewczynki wyślizgnęły się z jej rąk. Przed portem w Kirenii jej mąż Hayri Biçer mówił o stracie dzieci.

Nie byliśmy w stanie interweniować. Straciliśmy nasze dzieci. Podjęliśmy ogromny wysiłek, ale nie zdołaliśmy ich uratować. Dwoje moich dzieci nie żyje. Jeden z moich synów przeżył. Dwoje z trojga moich dzieci odeszło. Zostawiliśmy je. Zostawiamy je na tej wyspie, ruszając dalej.

Aresztowania i historia techniczna jednostki

Sąd w Kirenii nakazał w poniedziałek aresztowanie dziewięciu osób, w tym dyrektora firmy operacyjnej Filo Denizcilik Ltd., kapitana jednostki, starszego oficera, głównego mechanika oraz pięciu członków załogi zidentyfikowanych inicjałami A.Ö., M.Ö., M.E., Z.Ö., M.G., S.E., G.G., V.H. i R.İ. Sąd zażądał dodatkowych ekspertyz technicznych i przesłuchań świadków, sprawdzając jednocześnie, czy w Turcji prowadzone jest równoległe śledztwo. Kapitan twierdził w zeznaniach, że silne fale przełamały dziób. Turecko-cypryjski urzędnik Ünal Üstel oświadczył, że władze portowe początkowo zabroniły katamaranowi wypłynięcia z powodu złych warunków pogodowych, po czym zezwoliły na rejs około godzinę później.

Zbudowana w 2000 r. w stoczni Iris Catamarans w La Rochelle we Francji, jednostka o długości 42,8 metra została dostarczona 1 czerwca 2001 r. jako Iris Jet z miejscami dla 346 pasażerów. Orzeczenie francuskiego sądu z 2009 r. dokumentuje, że jednostka doznała poważnych uszkodzeń kadłuba po uderzeniu w nabrzeże w Taşucu 26 października 2003 r., co doprowadziło do długotrwałych zajęć komorniczych i aukcji w 2007 i 2014 r., zanim firma Filo Denizcilik Ltd. nabyła i przemianowała ją w 2024 r.