Volkswagen otrzymuje ponad 30 tys. zamówień na elektryczny model ID. Polo, trwają dostawy

Wolumen zamówień i debiut w salonach

Volkswagen zarejestrował ponad 30 tys. zamówień na w pełni elektryczny model ID. Polo, co znacznie przewyższa początkowe prognozy korporacyjne, szczególnie na rynku niemieckim. Księgi zamówień na ten miejski model otwarto pod koniec kwietnia, jednak pojazdy wystawowe trafiły do autoryzowanych dealerów dopiero na początku września. Silne zainteresowanie klientów w połączeniu z planowaną wydajnością fabryki doprowadziło do wydłużenia czasu oczekiwania na nowo konfigurowane zamówienia. Rzecznik firmy poinformował, że Volkswagen pracuje nad stopniowym zwiększaniem produkcji, choć nie podał dokładnych terminów dostaw, ponieważ zależą one od wybranego wyposażenia. Klienci oczekujący natychmiastowego odbioru mogą zakupić pojazdy już skonfigurowane, dostępne w zapasach dealerskich.

Ceny wariantów i produkcja w Hiszpanii

Podstawowa wersja ID. Polo kosztuje poniżej 25 tys. euro i jest wyposażona w mniejszy akumulator oraz silnik o niższej mocy. Klienci uzyskali dostęp do tego wariantu w lipcu, kilka miesięcy po oficjalnym rozpoczęciu sprzedaży. W momencie debiutu pod koniec kwietnia Volkswagen oferował jedynie bogatszą wersję z większym akumulatorem, wycenioną znacznie powyżej 30 tys. euro. Wszystkie egzemplarze ID. Polo powstają w zakładzie Seata w Martorell pod Barceloną. Koncentracja montażu w hiszpańskiej fabryce ma na celu optymalizację kosztów produkcji budżetowej gamy kompaktowych aut elektrycznych Volkswagena.

Wspólna architektura czterech marek

ID. Polo jest jednym z czterech małych aut elektrycznych opracowanych wspólnie przez Grupę Volkswagen, które łącznie zgromadziły ponad 100 tys. zamówień na rynkach europejskich. Do rodziny należą również Volkswagen ID. Cross, Škoda Epiq oraz Cupra Raval. Wszystkie będą produkowane w Hiszpanii w celu utrzymania efektywności kosztowej. Te cztery bliźniacze modele dzielą ponad 80 procent części i rozwiązań technicznych, różniąc się designem zewnętrznym, dynamiką jazdy oraz wyposażeniem charakterystycznym dla danej marki. Szef marki Volkswagen, Thomas Schäfer, stwierdził, że wysoki popyt potwierdza, iż wspólna gama spełnia oczekiwania klientów, zaznaczając, że firma stworzyła cztery odrębne pojazdy, które zachowują unikalny charakter każdej marki przy jednoczesnym wykorzystaniu efektu skali.

Długoterminowa strategia i wolumeny dostaw grupy

Aby odpowiedzieć na potrzeby niższego segmentu rynku, Volkswagen zamierza wprowadzić w 2027 roku jeszcze bardziej przystępny model o roboczej nazwie ID. Every1, wyceniony na około 20 tys. euro. Pojazd ten będzie elektrycznym następcą modelu VW Up, wycofanego z oferty w 2023 roku, i będzie montowany w Portugalii, a nie w Hiszpanii. Początkowy popyt na małą rodzinę elektryków stanowi wsparcie dla Grupy Volkswagen, która zmaga się ze spadkiem wolumenu sprzedaży na głównych rynkach światowych. W całej grupie globalne dostawy w pierwszej połowie roku spadły o 6,3 procent, do około 4,1 mln pojazdów.