
Ukraińskie drony atakują magazyny Ozonu po uderzeniu w 15 centrów Wildberries
Ukraińskie drony uderzyły w centra logistyczne Ozonu w Orenburgu i Samarze, wymuszając ewakuację ponad 300 osób po wcześniejszych atakach na 15 obiektów firmy Wildberries.
Kolejne uderzenia w sieć logistyczną Ozonu
Ukraińskie ataki dronów wymierzone w obiekty logistyczne rosyjskiej firmy e-commerce Ozon trwały dwa dni z rzędu, rozszerzając operacje przeciwko krajowej infrastrukturze transportowej. 23 sierpnia 2026 r. bezzałogowy statek powietrzny uderzył w centrum logistyczne Ozonu w obwodzie orenburskim w centralnej Rosji. Atak wywołał pożar wewnątrz kompleksu, zmuszając służby ratunkowe do ewakuacji ponad 300 pracowników, jak podano w oficjalnym komunikacie firmy. Dzień wcześniej, 22 sierpnia 2026 r., siły ukraińskie uderzyły w inny magazyn Ozonu znajdujący się w sąsiednim obwodzie samarskim. Ozon potwierdził, że kilka osób odniosło obrażenia podczas ataku w Samarze, który uszkodził operacje przeładunkowe w tym rejonie. Ozon jest drugim co do wielkości rynkiem internetowym w Rosji, obsługującym znaczne wolumeny przesyłek regionalnych obok lidera branży, firmy Wildberries.
Poważne zniszczenia w regionalnych centrach dystrybucji
Atak na rosyjskie aktywa logistyczne rozszerzył się również na północno-zachodnią Rosję 23 sierpnia 2026 r. Na przedmieściach Petersburga służby ratunkowe i operator logistyczny Logistera poinformowali, że atak drona wywołał pożar obejmujący 82 000 metrów kwadratowych w centrum dystrybucyjnym w pobliżu operacji Ozonu. Komercyjne węzły logistyczne w całym kraju utrzymują znacznie niższy poziom ochrony obronnej w porównaniu z instalacjami wojskowymi, co pozostawia rozległe struktury magazynowe narażone na zniszczenia ogniowe. Raporty wskazują, że kolejne uderzenia dronów spowodowały straty strukturalne i towarowe liczone w miliardach dolarów, a kilka centrów logistycznych spłonęło doszczętnie. Zarówno Wildberries, jak i Ozon dominują na krajowym rynku dostaw detalicznych w Rosji, co często prowadzi do porównań z Amazonem ze względu na ich rozległą infrastrukturę.
- Prezydent Rosji Władimir Putin obiecuje środki państwowe na odbudowę zniszczonych magazynów Wildberries
- Atak drona uszkadza magazyn Ozonu w obwodzie samarskim i rani kilka osób
- Ataki dronów wywołują ewakuację 300 pracowników w Orenburgu oraz pożar o powierzchni 82 000 metrów kwadratowych pod Petersburgiem
Rozszerzenie operacji z Wildberries na Ozon
Atakowanie Ozonu następuje po kampanii ukraińskich sił zbrojnych, która przez kilka miesięcy koncentrowała się na obiektach Wildberries. Władze ukraińskie uzasadniły kampanię, stwierdzając, że komercyjne sieci dostaw zapewniają łańcuchy dostaw i komponenty dla rosyjskiego wojska. 22 sierpnia 2026 r. Ministerstwo Obrony Ukrainy opublikowało oficjalną aktualizację na Telegramie, szczegółowo opisując strategiczne przejście między celami po uderzeniu w obiekty zaopatrzeniowe.
Po tym, jak ukraińskie jednostki uderzyły w 15 największych węzłów logistycznych Wildberries, teraz przyszła kolej na Ozon.
Ukraińskie jednostki przeniosły punkt ciężkości na Ozon bezpośrednio po atakach na węzły Wildberries, systematycznie wywierając presję na alternatywne korytarze transportowe. Operacje mają na celu zakłócenie sieci komercyjnych, które według ukraińskich urzędników obrony są zintegrowane z szerszą logistyką państwową.
Reakcja Kremla i środki gospodarcze
Powtarzające się ataki na krajowe łańcuchy dostaw wywołały reakcje polityczne najwyższego szczebla w Rosji. W środę prezydent Rosji Władimir Putin publicznie wyraził poparcie dla Wildberries i polecił rosyjskiemu rządowi opracowanie środków mających na celu odbudowę magazynów zniszczonych przez ukraińskie ataki dronów. Władze w Moskwie oficjalnie potępiły ataki jako celowe uderzenia w infrastrukturę cywilną. Kampania dronowa rozwija się ponad cztery lata po tym, jak Rosja rozpoczęła pełnoskalową inwazję na Ukrainę, konflikt, który spowodował dziesiątki tysięcy ofiar i zrównał z ziemią całe miasta w regionie. Rosyjskie władze stoją teraz przed wyzwaniem finansowym związanym z naprawą uszkodzonych centrów tranzytowych przy jednoczesnym usuwaniu luk w logistyce komercyjnej.


