Uber i Wayve uruchamiają w Londynie usługę robotaksówek z 15 nadzorowanymi pojazdami elektrycznymi

Pierwsze wdrożenie w Londynie

Uber rozpoczął oferowanie autonomicznych przejazdów w Londynie 3 września 2026 r. we współpracy z brytyjskim twórcą sztucznej inteligencji, firmą Wayve. Początkowa flota składa się z 15 elektrycznych Fordów Mustang Mach-E działających zgodnie ze standardowymi przepisami dotyczącymi wynajmu prywatnego w Londynie. Każdy samochód posiada licencjonowanego, przeszkolonego kierowcę bezpieczeństwa za kierownicą, który ma obowiązek interweniować w razie potrzeby. Londyn jest drugim europejskim miastem, w którym wprowadzono komercyjne autonomiczne przejazdy Ubera, po wdrożeniu w Zagrzebiu na początku 2026 r.

Proces rezerwacji i doświadczenie pasażera

Pasażerowie zamawiający przejazd UberX, Uber Comfort lub Uber Electric mogą zostać połączeni z autonomicznym pojazdem, jeśli znajduje się on w pobliżu. Aplikacja mobilna Uber powiadamia pasażerów przed wysłaniem auta, zapewniając opcję zmiany na standardowy samochód prowadzony przez człowieka. Po dopasowaniu pasażerowie odblokowują drzwi pojazdu i realizują całą podróż za pośrednictwem aplikacji. Ceny przejazdów autonomicznych są zgodne ze standardowymi stawkami Ubera, a pasażerowie nie są proszeni o napiwki w aplikacji, choć można je dodać poprzez historię przejazdów. W ankietach przeprowadzonych przez Ubera ponad 100 tys. użytkowników aplikacji w Londynie stwierdziło, że wybraliby autonomiczny samochód, gdyby był dostępny.

Technologia czujników i strategia operacyjna

Wykorzystywane Fordy Mustang Mach-E korzystają z akumulatora o pojemności 73 kilowatogodzin oraz oprogramowania Wayve AI Driver. Zamiast podążać za zaprogramowanymi skryptami tras, system przetwarza warunki środowiskowe w czasie rzeczywistym przy użyciu zestawów czujników zamontowanych na belce dachowej i na zewnątrz pojazdu. Alex Kendall, dyrektor generalny Wayve, opisał rozwój systemów autonomicznych jako centralną rywalizację technologiczną tego pokolenia.

Z biegiem czasu opracowaliśmy zupełnie nowe podejście do autonomicznej jazdy, umożliwiając wprowadzenie jej do tak ruchliwego i złożonego miasta jak Londyn oraz skalowanie tego rozwiązania na cały świat.

Kierownictwo Ubera stwierdziło, że autonomiczne floty będą uzupełniać, a nie zastępować konwencjonalnych kierowców podczas wieloletnich faz wdrażania. Sarfraz Maredia, globalny szef działu autonomicznej mobilności i dostaw w Uberze, zwrócił uwagę na długoterminową rolę ludzkich kierowców w mieście.

Zawsze chcemy, aby konsumenci mogli zamówić przejazd z człowiekiem lub pojazd autonomiczny. Ponieważ rynek rośnie, spodziewamy się, że ludzcy kierowcy będą obecni w Uber London jeszcze przez długi czas.

Ekspansja międzynarodowa i otoczenie regulacyjne

Wdrożenie w Londynie przebiega na podstawie licencji na przewóz osób uzyskanej przez Ubera w sierpniu 2026 r., podczas gdy Wielka Brytania opracowuje kompleksowe zasady dla pojazdów w pełni bezzałogowych. Redaktor technologiczna BBC, Zoe Kleinman, wskazała technologię, regulacje i produkcję jako trzy główne przeszkody stojące przed szerokim wdrożeniem. W Europie Zagrzeb uruchomił pierwszą komercyjną usługę robotaksówek w kwietniu 2026 r. przy użyciu Ubera, Pony.ai i chorwackiego startupu Verne, podczas gdy Portugalia wprowadziła w tym roku ramy prawne zezwalające na testy na drogach publicznych. Na świecie należący do Alphabet Waymo obsługuje usługi komercyjne w 14 miastach Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Uber utrzymuje autonomiczne floty w Dallas, Las Vegas, Atlancie i Austin, planując przyszłe wdrożenia w Los Angeles, Bay Area oraz w Tokio we współpracy z Nissanem.