Pierwsze wdrożenie w Londynie

Uber rozpoczął oferowanie autonomicznych przejazdów w Londynie 3 września 2026 r. we współpracy z brytyjskim twórcą sztucznej inteligencji, firmą Wayve. Początkowa flota składa się z 15 elektrycznych Fordów Mustang Mach-E działających zgodnie ze standardowymi przepisami dotyczącymi wynajmu prywatnego w Londynie. Każdy samochód posiada licencjonowanego, przeszkolonego kierowcę bezpieczeństwa za kierownicą, który ma obowiązek interweniować w razie potrzeby. Londyn jest drugim europejskim miastem, w którym wprowadzono komercyjne autonomiczne przejazdy Ubera, po wdrożeniu w Zagrzebiu na początku 2026 r.

Proces rezerwacji i doświadczenie pasażera

Pasażerowie zamawiający przejazd UberX, Uber Comfort lub Uber Electric mogą zostać połączeni z autonomicznym pojazdem, jeśli znajduje się on w pobliżu. Aplikacja mobilna Uber powiadamia pasażerów przed wysłaniem auta, zapewniając opcję zmiany na standardowy samochód prowadzony przez człowieka. Po dopasowaniu pasażerowie odblokowują drzwi pojazdu i realizują całą podróż za pośrednictwem aplikacji. Ceny przejazdów autonomicznych są zgodne ze standardowymi stawkami Ubera, a pasażerowie nie są proszeni o napiwki w aplikacji, choć można je dodać poprzez historię przejazdów. W ankietach przeprowadzonych przez Ubera ponad 100 tys. użytkowników aplikacji w Londynie stwierdziło, że wybraliby autonomiczny samochód, gdyby był dostępny.

Technologia czujników i strategia operacyjna

Wykorzystywane Fordy Mustang Mach-E korzystają z akumulatora o pojemności 73 kilowatogodzin oraz oprogramowania Wayve AI Driver. Zamiast podążać za zaprogramowanymi skryptami tras, system przetwarza warunki środowiskowe w czasie rzeczywistym przy użyciu zestawów czujników zamontowanych na belce dachowej i na zewnątrz pojazdu. Alex Kendall, dyrektor generalny Wayve, opisał rozwój systemów autonomicznych jako centralną rywalizację technologiczną tego pokolenia.

„Z biegiem czasu opracowaliśmy zupełnie nowe podejście do autonomicznej jazdy, umożliwiając wprowadzenie jej do tak ruchliwego i złożonego miasta jak Londyn oraz skalowanie tego rozwiązania na cały świat.”

Kierownictwo Ubera stwierdziło, że autonomiczne floty będą uzupełniać, a nie zastępować konwencjonalnych kierowców podczas wieloletnich faz wdrażania. Sarfraz Maredia, globalny szef działu autonomicznej mobilności i dostaw w Uberze, zwrócił uwagę na długoterminową rolę ludzkich kierowców w mieście.

„Zawsze chcemy, aby konsumenci mogli zamówić przejazd z człowiekiem lub pojazd autonomiczny. Ponieważ rynek rośnie, spodziewamy się, że ludzcy kierowcy będą obecni w Uber London jeszcze przez długi czas.”

Ekspansja międzynarodowa i otoczenie regulacyjne

Wdrożenie w Londynie przebiega na podstawie licencji na przewóz osób uzyskanej przez Ubera w sierpniu 2026 r., podczas gdy Wielka Brytania opracowuje kompleksowe zasady dla pojazdów w pełni bezzałogowych. Redaktor technologiczna BBC, Zoe Kleinman, wskazała technologię, regulacje i produkcję jako trzy główne przeszkody stojące przed szerokim wdrożeniem. W Europie Zagrzeb uruchomił pierwszą komercyjną usługę robotaksówek w kwietniu 2026 r. przy użyciu Ubera, Pony.ai i chorwackiego startupu Verne, podczas gdy Portugalia wprowadziła w tym roku ramy prawne zezwalające na testy na drogach publicznych. Na świecie należący do Alphabet Waymo obsługuje usługi komercyjne w 14 miastach Stanów Zjednoczonych, podczas gdy Uber utrzymuje autonomiczne floty w Dallas, Las Vegas, Atlancie i Austin, planując przyszłe wdrożenia w Los Angeles, Bay Area oraz w Tokio we współpracy z Nissanem.

Zasięg całkowity615

Zasięg miejski775

Zasięg całkowity

615 km

Zasięg miejski

775 km

Dane z tekstu artykułu