W piątek 16 października Trump zawiesił niektóre sankcje i cła wobec Rosji wynikające z ustawy Grahama, powołując się na interes narodowy Stanów Zjednoczonych.
Ogłoszone 9 października porozumienie obejmuje 300 000 ton rosyjskiego oleju napędowego, z planem wzrostu do 500 000 ton w listopadzie i podwojeniem tej ilości w kolejnych miesiącach.
Kiriłł Dmitrijew poinformował w piątek, że Departament Skarbu USA zwrócił się do Rosyjskiego Funduszu Inwestycji Bezpośrednich o pomoc w rozwiązaniu problemów z płatnościami za dostawy oleju napędowego.
W sobotę 17 października Dmitrijew nazwał zawieszenie ustawy ważnym i historycznym momentem na platformie X i zapowiedział kolejne umowy między Rosją a USA.
W piątek 16 października Donald Trump zawiesił stosowanie niektórych sankcji i ceł wobec Rosji, które wynikały z tzw. ustawy Grahama, przyjętej przez Kongres i podpisanej przez prezydenta we wrześniu. Trump uzasadnił ten krok interesem narodowym Stanów Zjednoczonych. Ustawa ta skodyfikowała istniejące sankcje i zachęcała do wprowadzania nowych, w tym wobec tzw. floty cieni, czyli przestarzałych jednostek, których Rosja używa do eksportu ropy i gazu z pominięciem zachodnich restrykcji. Upoważniała ona również do nakładania 100-procentowych ceł na towary importowane do USA z pięciu największych importerów rosyjskiej ropy i gazu, a także 500-procentowych ceł na towary wysyłane bezpośrednio z Rosji, oraz rozszerzała sankcje wobec Iranu.
Zawieszenie nastąpiło około tydzień po ogłoszeniu przez Trumpa 9 października umowy na dostawy 300 000 ton rosyjskiego oleju napędowego na rynek amerykański i do innych krajów. Porozumienie przewiduje zwiększenie eksportu do 500 000 ton w listopadzie i podwojenie tego wolumenu w kolejnych miesiącach. Realizacja umowy wymaga zniesienia części sankcji na rosyjski eksport oleju napędowego, co spotkało się z ostrą krytyką obu amerykańskich partii, Ukrainy oraz wszystkich członków UE podczas szczytu w Brukseli, który odbył się w tym samym tygodniu. Wśród krytyków znalazł się prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski, ponieważ umowa zależy od złagodzenia restrykcji wobec rosyjskiego sektora naftowego, w tym tych nałożonych za administracji Trumpa.
Dane z tekstu artykułu
W piątek Kiriłł Dmitrijew, specjalny wysłannik Kremla ds. inwestycji i szef Rosyjskiego Funduszu Inwestycji Bezpośrednich (RDIF), poinformował, że Departament Skarbu USA zwrócił się do jego funduszu o pomoc w rozwiązaniu problemów z płatnościami za rosyjskie dostawy oleju napędowego. Stwierdził, że celem jest ułatwienie rozliczeń, wyjaśnienie kwestii technicznych i zapewnienie, że płatności dotrą do zamierzonych odbiorców. Dmitrijew opisał również, jak nawarstwiające się sankcje utrudniają strukturyzację transakcji i przyznał, że nie jest jasne, jak wyjść z tej sytuacji.
„Nałożono na siebie tak wiele warstw sankcji, że wszyscy się w nich pogubili.”
Według Dmitrijewa rozmowy na temat zniesienia niektórych restrykcji już trwają, a Stany Zjednoczone pracują nad nimi, choć nie podał szczegółów dotyczących zakresu możliwych zmian ani terminu ich wejścia w życie. Powiedział, że umowa na dostawy oleju napędowego może posłużyć jako model dla dalszych wspólnych przedsięwzięć gospodarczych między Rosją a Stanami Zjednoczonymi, w tym projektów inwestycyjnych.
W sobotę 17 października Dmitrijew napisał na platformie X, że zawieszenie ustawy Grahama jest ważnym i prawdziwie historycznym momentem dla relacji obu państw.
„Zawieszenie ustawy Grahama przez administrację Trumpa to ważny i prawdziwie historyczny moment.”
Dmitrijew argumentował również, że sprzeciw Kijowa wobec porozumień między Rosją a USA szkodzi samej Ukrainie, ponieważ nadwyrężył relacje administracji Zełenskiego z Białym Domem. Stwierdził, że Zełenski posunął się za daleko w swojej pogardzie i atakach na Trumpa, a ukraińskiego prezydenta określił jako przeszkodę na drodze do pokoju. Wcześniej, podczas forum Rosyjski Tydzień Energetyczny w Moskwie, Dmitrijew powiedział, że Amerykanie coraz częściej dostrzegają, iż sankcje szkodzą Stanom Zjednoczonym. Dodał, że wkrótce zostaną zawarte kolejne rosyjsko-amerykańskie umowy, nie wymieniając jednak żadnych szczegółów.
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarDyplomacja · Moskwa, Bruksela i Waszyngton
Zawieszenie obejmuje sankcje i cła wynikające z ustawy Grahama, podpisanej we wrześniu, i następuje po ogłoszeniu 9 października umowy na dostawy oleju napędowego z Moskwy.
Tekst AI na podstawie relacji polsatnews.pl i Rzeczpospolita. Opublikowany .