Chiński gigant motoryzacyjny SAIC wybiera Galicję na pierwszą europejską fabrykę EV, inwestując 200 mln euro

Chiński gigant motoryzacyjny SAIC Motor, właściciel marki MG, formalnie złożył wniosek o utworzenie swojej pierwszej fabryki samochodów elektrycznych w Europie kontynentalnej w regionie Galicji w północno-zachodniej Hiszpanii. Regionalny rząd Galicji potwierdził ten ruch w poniedziałek, uznając projekt za strategiczną inicjatywę przemysłową mającą przyspieszyć jego rozwój.

Strategiczne lądowanie w Ferrolterrze

Fabryka powstanie na dwóch terenach: w zewnętrznym porcie Ferrol oraz w pobliskiej gminie As Pontes de García Rodríguez, obie w prowincji A Coruña. Początkowa inwestycja w pierwszej fazie wyniesie 200 mln euro, budowa ma rozpocząć się w 2027 roku, a zakład ma być w pełni operacyjny przed końcem 2028 roku. Po ukończeniu będzie miał roczną zdolność produkcyjną 120 000 pojazdów.

Projekt ma stworzyć 2300 miejsc pracy w pierwszej fazie, w tym 1000 bezpośrednich w fabryce portowej, 1000 pośrednich oraz 300 w centrum przemysłowo-logistycznym w As Pontes. María Jesús Lorenzana, regionalna minister gospodarki i przemysłu, określiła go jako „największy międzynarodowy projekt, który trafił do Galicji w ostatnich dekadach”.

Omijanie ceł UE i europejskiego kryzysu

Główną motywacją inwestycji jest złagodzenie skutków wysokich 45,3-procentowych ceł nałożonych przez Unię Europejską na samochody elektryczne importowane z Chin. Dzięki lokalnej produkcji SAIC może ominąć te opłaty i przyspieszyć realizację strategii „W Europie, dla Europy”. Ruch ten następuje w momencie, gdy tradycyjni europejscy producenci samochodów, zwłaszcza we Francji i Niemczech, borykają się z kryzysem strukturalnym spowodowanym drastycznym spadkiem globalnej sprzedaży, co powoduje, że fabryki pracują średnio z 50-procentowym nadmiarem mocy produkcyjnych i są zagrożone zamknięciem.

Dzięki naszej strategii „W Europie, dla Europy” nie tylko reagujemy na przyszłość mobilności, ale pomagamy ją kształtować. Inwestując w lokalne możliwości, wzmacniając naszą obecność w Europie i napędzając bardziej konkurencyjny ekosystem motoryzacyjny, przyspieszamy drogę Europy ku czystszej, inteligentniejszej i bardziej zrównoważonej przyszłości mobilności.

Trend chińsko-europejskich partnerstw

Projekt SAIC jest częścią szerszego trendu chińskich producentów samochodów zakładających produkcję w Europie w celu podbicia rynku. 20 maja grupa franko-włosko-amerykańska Stellantis podpisała memorandum o porozumieniu z chińskim gigantem Dongfeng w sprawie dystrybucji i produkcji jego samochodów elektrycznych w zakładzie w Rennes w zachodniej Francji. Eksperci branżowi sugerują, że inne tradycyjne konsorcja, takie jak Grupa Volkswagen, mogą wkrótce być kuszone, aby otworzyć swoje fabryki dla chińskich modeli, aby wypełnić puste linie montażowe.

Długa i złożona droga przed nami

Pomimo entuzjazmu, urzędnicy regionalni ostrzegli, że proces dopiero się rozpoczyna i będzie „bardzo długi i złożony”. Alfonso Rueda, prezydent Xunta de Galicia, przyznał, że pozostało jeszcze wiele pracy, w tym uzyskanie koncesji portowych i zezwolenia na inwestycje zagraniczne od hiszpańskiego rządu centralnego. Lorenzana podkreśliła potrzebę „maksymalnego rygoru technicznego i środowiskowego” oraz zauważyła, że SAIC zobowiązał się do pozyskiwania bardzo znaczącej części swoich dostaw z europejskich źródeł, co jest zgodne z nadchodzącym rozporządzeniem UE wymagającym co najmniej 70% lokalnej produkcji.

Przed nami długa i żmudna praca.

Rząd regionalny podziękował rządowi centralnemu Pedra Sáncheza za „wzorową” współpracę, która obejmowała spotkania na wysokim szczeblu oraz wizytę Ruedy i Lorenzany w Chinach w kwietniu, po podróży hiszpańskiego premiera.

Budowa europejskiego hubu

Poza początkową fabryką, długoterminową ambicją SAIC jest przekształcenie regionu Ferrolterra w pełnoprawny hub przemysłowo-logistyczny dla Europy, podobny do kompleksu Stellantis w południowej Galicji. Zakład będzie integrował badania i rozwój pojazdów, zaawansowaną produkcję, dostawy kluczowych komponentów oraz inteligentne operacje logistyczne, tworząc w pełni połączony ekosystem przemysłowy. MG podkreśliło, że projekt jest „historycznym kamieniem milowym”, który przyniesie do Europy światowej klasy technologie poprzez zlokalizowaną produkcję i badania i rozwój, wspierając przejście na cele zerowej emisji UE do 2035 roku.