Rusza lista oczekujących na robotaksówki w Londynie

Uber i brytyjski startup AI Wayve przygotowują się do uruchomienia pierwszej komercyjnej usługi robotaksówek w Londynie w nadchodzących miesiącach, a od poniedziałku 8 czerwca użytkownicy mogą dołączyć do listy zainteresowanych w aplikacji Uber, aby zwiększyć swoje szanse na dopasowanie do pojazdu autonomicznego po starcie. Obie firmy ogłosiły zapisy podczas prezentacji wspólnie oznakowanego czarnego Forda Mustanga Mach-E wyposażonego w system autonomicznej jazdy Wayve. Annie Duvnjak, globalna szefowa mobilności autonomicznej Ubera, powiedziała, że partnerstwo przyniesie „nowy sposób podróżowania po Londynie, pomagając jednocześnie ugruntować pozycję Wielkiej Brytanii jako globalnego centrum innowacji autonomicznych”. Usługa rozpocznie się po uzyskaniu zgody regulacyjnej; Kaity Fischer, wiceprezeska Wayve, powiedziała dziennikarzom, że czekają na „kilka ostatnich pozwoleń”.

„Razem z Wayve wprowadzamy nowy sposób podróżowania po Londynie, pomagając jednocześnie ugruntować pozycję Wielkiej Brytanii jako globalnego centrum innowacji autonomicznych.”

„Jesteśmy gotowi, czekamy tylko na kilka ostatnich pozwoleń.”

Jak będą działać przejazdy

Pasażerowie zamawiający przejazdy UberX, Uber Electric lub Uber Comfort mogą otrzymać ofertę przejazdu Wayve bez dodatkowych kosztów i mogą ją odrzucić na rzecz konwencjonalnego samochodu. Na początku każdy pojazd będzie miał przeszkolonego operatora bezpieczeństwa za kierownicą, gotowego do przejęcia kontroli w razie potrzeby. Fischer powiedziała, że flota zacznie od małej liczby pojazdów i będzie stopniowo zwiększana w miarę dojrzewania technologii. Podczas jazdy testowej w północnym Londynie w zeszłym tygodniu ludzki nadzorca w Fordzie Mustangu Mach-E nie musiał interweniować ani razu, podała agencja Reuters. Samochód przetwarzał duży ruch, rowerzystów, autobusy i pieszych za pomocą sześciu kamer, radaru i komputera AI w bagażniku.

„Zaczynamy od ograniczonej liczby pojazdów. Będziemy stopniowo zwiększać flotę w miarę dojrzewania technologii.”

Zatłoczony pas

Wayve nie jest sam. Spółka zależna Alphabetu, Waymo, testuje około 100 autonomicznych pojazdów Jaguar I-Pace na obszarze 100 mil kwadratowych Londynu i zapowiedziała uruchomienie usługi pasażerskiej w trzecim kwartale 2026 roku. Uber tymczasem zabezpiecza się: już współpracuje z Waymo w Phoenix, Austin i Atlancie, choć ta relacja zaczyna wykazywać oznaki napięcia. Chiński gigant Baidu współpracuje z Lyftem nad londyńskimi testami, a sam Uber ma projekty robotaksówek z Nissanem w Tokio i WeRide w Madrycie. Londyńscy taksówkarze, których test „Knowledge” chronił ich przed konkurencją przez ponad sto lat, obawiają się, że algorytm zdolny do pracy przez całą dobę może zniszczyć ekonomię ich zawodu.

Ramy regulacyjne

Brytyjski rząd umożliwił komercyjne usługi autonomicznej jazdy. Projekty pilotażowe bez kierowcy bezpieczeństwa są dozwolone od wiosny 2026 roku, a ustawa o pojazdach autonomicznych z 2024 roku ma umożliwić szersze wdrożenia bez kierowcy od końca 2027 roku. Władze lokalne muszą jeszcze zatwierdzić każde wdrożenie. Ministerstwo Transportu oświadczyło, że chce, aby Wielka Brytania była na czele innowacji w pojazdach autonomicznych.

Globalne ambicje

Wayve, wyceniany na 1,2 miliarda dolarów po rundzie finansowania wspieranej przez Ubera, SoftBank, Nvidię, AMD, Arm i Qualcomm, przedstawia swoje podejście skoncentrowane na AI jako odmienne od rywali polegających na mapach wysokiej rozdzielczości. Fischer powiedziała, że system można wdrożyć „w każdym pojeździe i w nowych miastach”. Po Londynie firma planuje uruchomienie w Tokio z Uberem i Nissanem, a następnie w dziesięciu kolejnych miastach. Dla Ubera nacisk na robotaksówki jest strategiczny: firma poinformowała, że liczba autonomicznych przejazdów wzrosła dziesięciokrotnie rok do roku w ostatnim kwartale, a Londyn jest jednym z jej najcenniejszych rynków.