Rumunia reformuje przepisy drogowe: motocykliści mogą omijać korki i korzystać z buspasów

Parlamentarne zatwierdzenie i wyniki głosowania

Rumuńska Izba Deputowanych przyjęła 7 października 2026 r. nowelizację rozporządzenia nadzwyczajnego 195/2002 o ruchu drogowym, wprowadzając jasne zasady dla motocykli, motorowerów i rowerów. Ustawa przeszła stosunkiem głosów 238 za, trzy przeciw i 15 wstrzymujących się. Projekt pierwotnie przeszedł przez Senat w trybie milczącym w czerwcu 2025 r. po przekroczeniu terminu debaty. Inicjatywa, opracowana wspólnie z grupą MotoADN, uzyskała poparcie 37 parlamentarzystów z PSD, PNL, USR i UDMR, a wśród współwnioskodawców znaleźli się Ionuț Moșteanu, Kelemen Hunor oraz Sebastian Burduja. Przyjęty tekst trafia teraz do prezydenta w celu formalnej promulgacji.

Zasady omijania i strefy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach

Zgodnie ze znowelizowanym kodeksem drogowym, jednoślady zyskują prawo do omijania pojazdów stojących w korkach przed sygnalizacją świetlną i przejazdami kolejowymi. Kierujący muszą zachować prędkość nieprzekraczającą 20 km/h, zapewnić odpowiedni odstęp boczny i nie utrudniać ruchu innym użytkownikom drogi. Wyprzedzanie innego pojazdu na tym samym pasie bez przekraczania linii nie jest już klasyfikowane jako wyprzedzanie. W celu ochrony motocyklistów zarządcy dróg muszą wyznaczyć trzy-metrową strefę bezpieczeństwa przed linią zatrzymania na skrzyżowaniach z sygnalizacją i przejazdach kolejowych.

Stworzyliśmy tę strefę bezpieczeństwa na światłach, o szerokości trzech metrów na całej szerokości pasa, gdzie po wyprzedzeniu samochodu i dotarciu na przód, można zjechać do lewej lub prawej strony, aby wszystkie motocykle mogły się zmieścić. Gdy światło zmienia się na zielone, skutery ruszają pierwsze, co znacząco poprawia bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Buspasy i wymogi infrastrukturalne

Przepisy pozwalają motocyklom i motorowerom na korzystanie z buspasów, zgodnie z warunkami ustalonymi przez lokalnych zarządców dróg i policję. Rady miast i samorządy mają obowiązek budowy dedykowanych miejsc dla jednośladów na wszystkich parkingach publicznych posiadających co najmniej sześć miejsc dla samochodów. Gminy muszą również budować chodniki, ścieżki rowerowe i strefy bezpieczeństwa w obszarach o dużym natężeniu ruchu. Ponadto kierujący muszą używać kasków posiadających certyfikację dla danej kategorii pojazdu i odpowiednio zapiętych.

Jeżdżę na motocyklu od 16. roku życia i wiem, jak ważne są jasne zasady. Każdy motocykl lub skuter to jeden samochód mniej w korku i wolne miejsce parkingowe, więc prawo to pomaga nawet tym, którzy nigdy nie wsiądą na dwa koła. Ruch drogowy nie ma barw politycznych, a przyjęty dziś projekt jest zgodny z najlepszymi praktykami na Zachodzie, gdzie te zasady obowiązują od lat.

Harmonogram wdrożenia i odbiór społeczny

Po promulgacji przez prezydenta i publikacji w Dzienniku Ustaw, rząd Rumunii ma 60 dni na dostosowanie przepisów wykonawczych. Choć grupy motocyklowe, takie jak Związek Rumuńskich Klubów Motocyklowych, oraz poseł UDMR Andrei Molnar przyjęli reformę jako krok w stronę skrócenia czasu dojazdów i zużycia paliwa, niektórzy kierowcy wyrazili obawy dotyczące ryzyka kolizji podczas manewrów w ciasnych przestrzeniach między stojącymi pojazdami. Lokalne władze drogowe określą harmonogram wdrażania zmian w miastach po sfinalizowaniu wytycznych technicznych.