Waymo kończy współpracę na wyłączność z Uberem w Austin i Atlancie, uruchomi własną aplikację w 2028 roku
Waymo poinformowało Ubera o planach uruchomienia własnej aplikacji do zamawiania robotaksówek w Austin i Atlancie w styczniu 2028 roku. Decyzja ta kończy umowę na wyłączność w tych miastach, co jest wynikiem narastających napięć dotyczących bezpieczeństwa, jakości usług oraz rozbieżnych celów strategicznych obu firm.
Rozpadające się partnerstwo
Waymo poinformowało Ubera o planach uruchomienia własnej aplikacji do zamawiania robotaksówek w Austin i Atlancie w styczniu 2028 roku, co kończy umowę na wyłączność obowiązującą w tych dwóch miastach. Rzecznik Ubera potwierdził otrzymanie powiadomienia w piątek, dodając, że zmiana ta pozwoli Uberowi na wprowadzenie do swojej platformy innych dostawców pojazdów autonomicznych. Obecny kontrakt gwarantuje dostępność floty Waymo w aplikacji Ubera co najmniej do maja 2028 roku, więc pasażerowie nie odczują natychmiastowych zmian. Ruch ten formalizuje jednak trend widoczny od miesięcy: Waymo nie ogłosiło żadnego nowego miasta dla Ubera od czasu uruchomienia usługi w Atlancie w czerwcu 2025 roku, wybierając zamiast tego ekspansję poprzez własną aplikację na sześć kolejnych rynków. Firmy zakończyły już współpracę w Phoenix w zeszłym miesiącu po prawie trzyletnim partnerstwie.
Narastające skargi dotyczące bezpieczeństwa i usług
Napięcia eskalowały na wielu frontach. Uber wyrażał frustrację z powodu ekonomii, którą określił jako niezrównoważoną, trwałych problemów z bezpieczeństwem oraz braku transparentności Waymo w kwestii incydentów (według Bloomberga). Do zdarzeń tych należały robotaksówki wjeżdżające na zalane drogi mimo wycofania oprogramowania, nielegalne wyprzedzanie autobusów szkolnych w Austin oraz dziesiątki pustych pojazdów krążących po ślepej uliczce w Atlancie w maju 2026 roku. Waymo obarczyło winą za ten incydent system nawigacji Ubera. Uber twierdzi, że o incydentach z autobusami szkolnymi dowiedział się z mediów, a nie z kanałów raportowania między firmami. Waymo z kolei kwestionowało czystość i sposób kierowania pojazdami zarządzanymi przez partnera flotowego Ubera, firmę Avomo. CTO Ubera, Praveen Neppalli, opublikował wcześniej w tym roku nagranie przedstawiające zachowanie robotaksówki Waymo, które uznał za niebezpieczne i "przerażające", a CEO Dara Khosrowshahi podczas telekonferencji wynikowej skrytykował zachowanie robotaksówek w strefach szkolnych i sytuacjach awaryjnych, nie wymieniając jednak firmy z nazwy.
Obie firmy realizowały rozbieżne cele.
Rosnąca przewaga Waymo
Waymo działa obecnie w 11 obszarach metropolitalnych w USA bez udziału Ubera, realizując ponad 500 000 płatnych przejazdów tygodniowo. Flota firmy przekracza 3800 pojazdów w dziesięciu miastach, a w lutym pozyskała 16 mld USD przy wycenie 126 mld USD na finansowanie ekspansji. W San Francisco firma stopniowo przejmuje udziały rynkowe Ubera. CEO Lyft, David Risher, trafnie opisał tę dynamikę w listopadzie zeszłego roku, nazywając umowę swojej firmy z Waymo "situationship" (relacją bez zobowiązań), przyznając, że to Waymo ma przewagę, ponieważ kontroluje pojazdy, oprogramowanie i w coraz większym stopniu relację z pasażerem.
Reakcja Ubera i co dalej
Rozstanie osłabi ambicje Ubera w zakresie autonomii. Firma zainwestowała ponad 10 mld USD w ciągu ostatniego roku poprzez udziały kapitałowe i umowy flotowe z alternatywnymi partnerami, takimi jak Avride, Nuro oraz kontrakt o wartości ponad miliarda dolarów na 50 000 robotaksówek produkowanych przez Rivian. Żaden z tych partnerów nie działa jednak w skali zbliżonej do Waymo, a wielu z nich nie wprowadzi pojazdów na drogi przez lata. Akcje Ubera spadły w piątek o ponad 4 procent, zamykając się poniżej 66 USD, co stanowi najniższy poziom od ponad roku i pogłębia spadek od początku roku o ponad 16 procent, częściowo napędzany obawami inwestorów, że firma zostanie wyprzedzona przez dostawców pojazdów autonomicznych.
Waymo poinformowało nas, że planuje oferować robotaksówki w swojej własnej aplikacji w Austin i Atlancie od stycznia 2028 roku, równolegle do istniejącej oferty.
Kalendarium relacji Waymo-Uber
- Waymo i Uber uruchamiają partnerstwo w zakresie robotaksówek w Phoenix.
- Usługa w Atlancie rusza wyłącznie przez aplikację Ubera, ostatnie nowe miasto Ubera dla Waymo.
- Dziesiątki pustych pojazdów Waymo krążą po ślepej uliczce w Atlancie; Waymo obwinia nawigację Ubera.
- Partnerstwo w Phoenix kończy się po wygaśnięciu umowy.
- Waymo planuje uruchomić własną aplikację w Austin i Atlancie równolegle z Uberem.
- Obecny kontrakt dla Austin i Atlanty ma wygasnąć.
Kontrakt obejmujący Austin i Atlantę obowiązuje do maja 2028 roku, co pozostawia przestrzeń na dalsze negocjacje. Jednak w obliczu lobbowania obu firm za przepisami dotyczącymi robotaksówek, które sprzyjają ich własnym interesom, oraz publicznego wymieniania się skargami, partnerstwo wydaje się rozpadać.
