Rowerzystka Laura Ghirardi (67 l.) zginęła pod ciężarówką w Mediolanie; kierowca zgłoszony za zabójstwo drogowe

Zdarzenie

7 lipca 2026 r., krótko przed godziną 13, 67-letnia Laura Ghirardi jechała rowerem w pobliżu mediolańskiej dzielnicy Fiera, gdy ciężarówka uderzyła w nią na skrzyżowaniu via Gattamelata i via Colleoni. Ciężarówka, jadąca z via Colleoni, skręcała w prawo w via Gattamelata. Służby ratunkowe przybyły w ciągu kilku minut i przewiozły Ghirardi do szpitala Niguarda w stanie krytycznym, ale zmarła krótko po przybyciu. Jej rower pozostał uwięziony pod ciężarówką po uderzeniu.

Śledztwo i kierowca

Kierowca ciężarówki, 33-letni Włoch, natychmiast się zatrzymał i miał negatywny wynik testu na alkohol. Policja bada, czy Ghirardi przechodziła przez przejście dla pieszych, czy jechała obok ciężarówki w jej martwym polu. Ciężarówka była wyposażona w czujniki martwego pola, zgodnie z wymogami prawa. Kierowca został zgłoszony jako podejrzany w sprawie o zabójstwo drogowe (omicidio stradale). Władze analizują nagrania z kamer monitoringu z tego obszaru, aby wyjaśnić dokładny przebieg zdarzenia.

Bezpieczeństwo rowerzystów w Mediolanie

Mediolan ma najwyższy wskaźnik wypadków rowerzystów wśród włoskich miast. Według pierwszego włoskiego Atlasu ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń rowerzystów, opracowanego przez Centrum Kompetencji ds. Terytoriów Antykruchości (Craft) Politechniki Mediolańskiej na podstawie danych ISTAT z lat 2014–2023, w Mediolanie odnotowano 10 372 zdarzeń, co stanowi jedną czwartą wszystkich takich wypadków w Lombardii. Najwyższe wskaźniki ryzyka występują w Municipi 9 i 8. Rzym i Padwa plasują się na kolejnych miejscach z odpowiednio 3 457 i 3 132 przypadkami. Większość wypadków ma miejsce na skrzyżowaniach i przy sygnalizacji świetlnej.

Napięcia w mobilności miejskiej

Skrzyżowanie, na którym zginęła Ghirardi, znajduje się w pobliżu dzielnicy Citylife i zostało objęte projektem „Piazze Aperte”, który częściowo zamknął via Gattamelata dla ruchu i stworzył strefę pieszą przed szkołą. Incydent na nowo rozpala debatę na temat bezpieczeństwa rowerzystów w mieście, w którym promuje się korzystanie z rowerów, ale infrastruktura pozostaje sporna. Kodeks drogowy wymaga, aby rowerzyści schodzili z rowerów i prowadzili je przez przejścia dla pieszych, co w praktyce jest często ignorowane.