Ren osiąga najniższy poziom w historii w Lobith, susza paraliżuje żeglugę i wymusza cięcia produkcji w Niemczech

Ren osiągnął najniższy poziom w historii pomiarów w Holandii, a wskaźnik referencyjny w Niemczech oscyluje wokół wartości, która w ciągu kilku dni może zatrzymać żeglugę komercyjną. Susza, spowodowana ekstremalnymi upałami w Europie Zachodniej, zmusza producentów do ograniczania produkcji, unieruchamia statki i zmusza operatorów logistycznych do nakładania dopłat w wysokości do 1280 euro za kontener.

Rekord pobity w Lobith

W Lobith, gdzie rzeka wpływa do Holandii, Rijkswaterstaat odnotował w czwartkowe popołudnie poziom wody 6,47 metra powyżej NAP. Wynik ten przebija poprzednie minimum z sierpnia 2022 roku, które wynosiło 6,48 metra. Agencja przewiduje dalszy spadek poziomu w najbliższych dniach. Przepływ w tym samym punkcie wynosi 692 metry sześcienne na sekundę, co stanowi mniej niż połowę normalnego lipcowego przepływu wynoszącego około 2000 metrów sześciennych na sekundę. Wcześniej w lipcu przepływ spadł poniżej 780 000 litrów na sekundę, co pobiło rekord z 1976 roku.

W górę rzeki, w Szwajcarii, Ren również osiąga historycznie niskie poziomy. W Bazylei odpływ wynosi około 460 000 litrów na sekundę, co jest wynikiem niższym od poprzedniego lipcowego rekordu z 1949 roku, wynoszącego 553 000 litrów na sekundę.

Niemiecki przemysł przygotowuje się na przestoje

Referencyjny poziom wody na niemieckim odcinku Renu spadł w ostatnich dniach do około 25 centymetrów, zbliżając się do rekordowo niskiego poziomu z 2018 roku. Operator terminali kontenerowych Contargo ostrzegł w czwartek, że "niezależny i ekonomicznie opłacalny transport śródlądowy nie jest już gwarantowany" i że całkowite wstrzymanie ruchu może być nieuniknione. Firma wprowadza dopłaty sięgające 1280 euro za 40-stopowy kontener płynący do południowych Niemiec.

Prezes BASF Markus Kamieth poinformował analityków, że nie można wykluczyć deklaracji siły wyższej lub niedoborów produktów w niektórych przypadkach. Zauważył, że dotkliwe braki poszczególnych surowców mogą mieć "efekt domina" w produkcji złożonych zakładów chemicznych. Firma przekazała, że jest lepiej przygotowana niż w 2018 roku, kiedy straciła 250 mln euro zysku operacyjnego, ale przyznała, że zakłócenia w zakładzie w Ludwigshafen są możliwe, jeśli poziom wody będzie nadal spadał.

Covestro poinformowało, że kilka tygodni temu zgromadziło zapasy surowców i przestawiło się na statki o mniejszym zanurzeniu, co "wiązało się z wyższymi kosztami". Huta stali Thyssenkrupp w Duisburgu już wcześniej w lipcu nieznacznie ograniczyła produkcję. Ekonomista Deutsche Bank Marc Schattenberg stwierdził, że wolumeny, które należałoby przenieść, są tak duże, że zastąpienie ich transportem kolejowym lub drogowym byłoby trudne, zwłaszcza przy kluczowych połączeniach będących w trakcie budowy.

Wolumeny, które należałoby przenieść, są tak duże, że zastąpienie ich transportem kolejowym lub drogowym byłoby trudne, zwłaszcza że niektóre ważne połączenia są obecnie w trakcie prac budowlanych.

Holenderskie drogi wodne i zamknięcie kanału Twente

W Holandii kompleks śluz w Eefde jest całkowicie zablokowany, co odcina dostęp z rzeki IJssel do kanałów Twente i uderza w przemysł w tym regionie. Środek ten podjęto, aby zapobiec "nieodwracalnym szkodom" w głębi lądu, w tym osłabionym już wałom przeciwpowodziowym wzdłuż kanału Almelo-De Haandrik. W innych miejscach szyprzy muszą dłużej czekać na śluzach, ponieważ władze ograniczają operacje w celu zatrzymania słodkiej wody.

Szyper barki Dick Mudde, którego 65-metrowy statek zazwyczaj przewozi 690 ton, powiedział, że obecnie może załadować tylko 220 ton na niektórych odcinkach Renu. "Mam szczęście, że nasz statek ma tylko 2,30 metra zanurzenia. Dzięki temu mogę pływać dłużej przy niskim stanie wody niż większe statki, które siedzą głębiej" – powiedział. Opisał, że widział odsłonięte łachy piasku i fragmenty dna rzeki, dodając, że problemy zaczęły się w tym roku wyjątkowo wcześnie i trwają już od tygodni.

Zandbanken en stukken oever kwamen tevoorschijn. Dat is eerder gebeurd. Maar dit keer zijn de problemen al vroeg in het jaar. Het duurt ook al weken. Dat is zorgelijk.

Dunaj i szerszy obraz sytuacji w Europie

Susza nie ogranicza się tylko do Renu. Na Dunaju szwajcarski statek wycieczkowy ze 186 pasażerami osiadł na mieliźnie w pobliżu Calafat w Rumunii w poniedziałek wieczorem. Przepływ na dolnym Dunaju spadł do 1650 metrów sześciennych na sekundę w porównaniu z normalnym lipcowym przepływem wynoszącym 4700 metrów sześciennych na sekundę. Włochy podniosły poziom alertu suszowego dla Doliny Padu.

W Holandii od 16 lipca obowiązuje krajowy niedobór wody (faza alertu 2). Zespół Zarządzania Niedoborem Wody, w skład którego wchodzą Rijkswaterstaat, zarządy gospodarki wodnej, firmy wodociągowe, prowincje i trzy ministerstwa, spotyka się teraz w każdy czwartek. Po ostatnim spotkaniu ministerstwo infrastruktury poinformowało, że podjęte wcześniej środki ponadregionalne pozostają na razie wystarczające, choć władze regionalne mogą wprowadzić dodatkowe ograniczenia.

Długoterminowa adaptacja i bolesne wybory

Co Verdaas, główny doradca rządu Holandii ds. wody, ostrzegł, że tempo zmian wyprzedza to, co można rozwiązać za pomocą samych środków technicznych. Powiedział, że zasolenie zachodniej Holandii, spowodowane niedostatecznym dopływem słodkiej wody, można jedynie spowolnić, a nie zatrzymać. "Uprawa cebulek kwiatowych, jaką znamy na zachodzie, nie będzie tam możliwa za około dwadzieścia lat" – powiedział. "Cebulki nie tolerują soli".

De verandering gaat zó hard, dit is niet meer alleen met technische maatregelen op te lossen.

Dodał, że ucierpią wszystkie uprawy polowe w regionach przybrzeżnych i że nie ma instrukcji bezbolesnych rozwiązań. Poziom wody w jeziorze IJsselmeer został już podniesiony, aby stworzyć bufor słodkiej wody, ale dalsze zwiększanie poziomu grozi zalaniem miast takich jak Zwolle podczas ulewnych deszczy.