Tysiące osób protestują w Barcelonie i na Balearach przeciwko planom rozbudowy lotnisk o wartości 13 mld euro

Mobilizacja w Katalonii i na Balearach

Demonstranci wyszli na ulice w niedzielę, 20 września 2026 r., aby wyrazić sprzeciw wobec rozbudowy lotniska Josep Tarradellas Barcelona-El Prat oraz regionalnej polityce turystycznej. W Barcelonie protest rozpoczął się w południe na skrzyżowaniu Passeig de Gràcia i Carrer d'Aragó. Organizatorzy z platformy Zeroport oraz ponad 210 stowarzyszonych grup ekologicznych, sąsiedzkich i związkowych poinformowali o udziale 30 000 osób. Guàrdia Urbana oszacowała tłum na 5 500 uczestników, którym towarzyszyło 150 rowerów i cztery traktory. Dziesięć kolumn aktywistów przybyło z całej Barcelony, łącząc się z dziewięcioma delegacjami z okolicznych gmin, w tym El Prat de Llobregat, Sant Boi i Cornellà. Marsz przeszedł przez Gran Via, Plaça Urquinaona i Via Laietana, kończąc się na Plaça Sant Jaume, gdzie demonstranci rzucali papierowymi samolotami. Równoległe manifestacje odbyły się w Palmie i na Ibizie.

Organizatorzy Zeroport30 000

Guàrdia Urbana5500

Organizatorzy Zeroport

30000 osoby

Guàrdia Urbana

5500 osoby

Dane z tekstu artykułu

Spory polityczne wokół planu DORA III

Mobilizacja nastąpiła po zatwierdzeniu we wtorek przez Radę Ministrów trzeciego Dokumentu Regulacji Lotnisk (DORA III). Pięcioletni plan zakłada inwestycje o wartości blisko 13 mld euro w hiszpańską sieć lotnisk zarządzaną przez Aena w latach 2027–2031. W Katalonii DORA III przewiduje 1,962 mld euro, w tym 1,765 mld euro bezpośrednio na lotnisko Barcelona-El Prat z przeznaczeniem na przygotowanie pasów startowych i przebudowę terminali. Choć plan nie zakłada natychmiastowego fizycznego wydłużenia pasów, obejmuje prace przygotowawcze. Partnerzy wspierający administrację Salvadora Illi dołączyli do marszu, co ujawniło podziały polityczne między rządzącymi socjalistami a ich sojusznikami parlamentarnymi. Przedstawiciele Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Comuns i CUP maszerowali za transparentami z hasłem "Nie dla rozbudowy, ani teraz, ani nigdy".

Cała sieć Aena13 000

Katalonia1962

Barcelona-El Prat1765

Cała sieć Aena

13000 mln EUR

Katalonia

1962 mln EUR

Barcelona-El Prat

1765 mln EUR

Dane z tekstu artykułu

Sprzeciw wobec masowej turystyki i skutków środowiskowych

Protestujący argumentowali, że zwiększenie przepustowości lotnisk pogarsza zmiany klimatyczne, obciąża lokalny rynek mieszkaniowy i zwiększa natężenie turystyki. Przedstawiciele platformy stwierdzili, że rozwój lotnisk jest sprzeczny z publicznymi zobowiązaniami klimatycznymi.

„Jesteśmy tysiącami ludzi z całego kraju, którzy pokazują publiczny sprzeciw wobec projektu, który jeśli zostanie zrealizowany, pogorszy niektóre z głównych problemów, z jakimi boryka się kraj, takie jak kryzys mieszkaniowy, kryzys klimatyczny i masowa turystyka.”

W Palmie setki osób przeszły od delegacji rządu centralnego do Consolat de Mar, aby zaprotestować przeciwko promocji turystyki i prognozom wzrostu ruchu lotniczego. Aktywiści zauważyli, że DORA III prognozuje wzrost ruchu pasażerskiego na Balearach do 50 mln rocznie do 2031 r. Rzecznik platformy balearskiej Pere Joan Femenia wskazał, że Palma przekroczyła swój godzinny limit 66 lotów 18 razy i zwrócił uwagę na 23 000 lotów prywatnych odrzutowców nad archipelagiem w 2025 r.

„To niedopuszczalne, aby po północy samoloty nadal latały nad naszymi domami.”

Proponowane alternatywy i zarządzanie regionalne

Liderzy parlamentarni przemawiający do tłumów wezwali do zmiany priorytetów transportowych i decentralizacji regionalnej. Jéssica Albiach wezwała premiera Pedro Sáncheza do wstrzymania projektu, który określiła mianem ekstensywnego, podczas gdy Gerardo Pisarello opisał krajową strategię lotniskową jako przestarzałą i szkodliwą dla lokalnych społeczności. Burmistrz El Prat de Llobregat, Alba Bou, opowiedziała się za poprawą połączeń kolejowych między obszarem metropolitalnym Barcelony a lotniskiem w Gironie, które obecnie działa na 30% swoich możliwości. Przedstawicielka ERC Diana Riba zażądała przeniesienia zarządzania lotniskiem El Prat bezpośrednio na Katalonię, argumentując, że fundusze państwowe powinny zostać przesunięte na sieć kolejową i dywersyfikację gospodarczą.