Tysiące osób protestują w Barcelonie przeciwko rozbudowie lotniska El Prat po zatwierdzeniu rządowych inwestycji
Od 5500 do 30 000 demonstrantów przemaszerowało w niedzielę przez centrum Barcelony, sprzeciwiając się planowanej rozbudowie pasów startowych na lotnisku El Prat po zatwierdzeniu przez rząd pięcioletniego planu inwestycyjnego DORA III dla spółki Aena.
Trasy demonstracji i frekwencja w mieście
Tysiące protestujących zebrały się w centrum Barcelony w niedzielę 20 września 2026 r., aby wyrazić sprzeciw wobec planowanej rozbudowy portu lotniczego Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Demonstracja rozpoczęła się krótko po godzinie 12:00 na skrzyżowaniu Passeig de Gràcia i Carrer d'Aragó, po czym ruszyła przez Gran Via, Plaça Urquinaona i Via Laietana w stronę Plaça de Sant Jaume. W mobilizacji wzięło udział dziesięć kolumn dzielnicowych z Barcelony oraz dziewięć kolumn przybyłych z gmin metropolitalnych, takich jak El Prat de Llobregat, Sant Boi i Cornellà. Z Plaça d'Espanya wyruszył również kontyngent 150 rowerzystów oraz cztery ciągniki rolnicze. Organizatorzy oszacowali frekwencję na 30 000 osób, podczas gdy Guàrdia Urbana doliczyła się 5500 uczestników.
- Guàrdia Urbana
- 5500 osoby
- Organizatorzy Zeroport
- 30000 osoby
- Kontyngenty ciągników i rowerzystów rozpoczynają trasę w stronę głównego punktu zbiórki.
- Demonstranci gromadzą się na skrzyżowaniu z Carrer d'Aragó krótko po 12:00, aby rozpocząć główny marsz.
- Zjednoczony marsz przemieszcza się z Plaça Urquinaona głównymi arteriami miasta.
- Protestujący gromadzą się przed budynkami instytucjonalnymi i wypuszczają papierowe samoloty.
Żądania koalicji ekologicznej i obywatelskiej
Mobilizacja została skoordynowana przez platformę Zeroport i wsparta przez ponad 210 podmiotów obywatelskich oraz około 130 naukowców. Demonstranci nieśli transparenty z hasłami "rozbudowa, ani teraz, ani nigdy" i skandowali żądania inwestycji w transport kolejowy zamiast lotniczego. Aktywiści argumentowali, że rozszerzenie infrastruktury lotniskowej zagraża pobliskim chronionym obszarom przyrodniczym, zwiększa emisje z lotnictwa oraz pogarsza presję na mieszkalnictwo i skutki masowej turystyki. Po dotarciu na Plaça de Sant Jaume uczestnicy zakończyli demonstrację, wypuszczając papierowe samoloty w stronę siedziby rządu. Przed rozpoczęciem marszu stanowisko koalicji przedstawił przedstawiciel Zeroport, Jaume Osete.
Jesteśmy tysiącami ludzi z całego kraju, którzy pokazują publiczny sprzeciw wobec projektu, który w razie realizacji pogorszy niektóre z głównych problemów, z jakimi mierzy się kraj, takie jak kryzys mieszkaniowy, stan zagrożenia klimatycznego czy masowa turystyka.
Podziały polityczne wokół zarządzania lotniskiem
W marszu wzięli udział przedstawiciele Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), Comuns oraz Candidatura d'Unitat Popular (CUP), aby zakwestionować plany infrastrukturalne. Jéssica Albiach i Gerardo Pisarello z Comuns wezwali premiera Pedro Sáncheza do wycofania inicjatywy, określając ją jako projekt ekstraktywistyczny. Alba Bou, burmistrz El Prat de Llobregat, zaproponowała poprawę połączeń z lotniskiem w Gironie, wskazując, że działa ono obecnie na 30% swoich możliwości. Diana Riba z ERC zażądała przekazania zarządzania infrastrukturą Katalonii i wezwała do przekierowania kapitału na transport kolejowy oraz dywersyfikację rolnictwa. Laure Vega z CUP zakwestionowała twierdzenia katalońskiego prezydenta Salvadora Illi, jakoby rozbudowany obiekt mógł osiągnąć zrównoważenie środowiskowe.
Żyjemy w kraju duszonym przez turystykę, w mieście duszonym przez turystykę, podczas gdy jedna trzecia Katalończyków nie może pozwolić sobie na wakacje.
Zatwierdzenie planu inwestycyjnego DORA III
Protest odbył się kilka dni po tym, jak hiszpańska Rada Ministrów zatwierdziła trzeci Dokument Regulacji Lotnisk (DORA III) dla spółki Aena na lata 2027–2031. Pakiet regulacyjny przewiduje niemal 13 mld euro na całą hiszpańską sieć lotnisk, z czego 1,76 mld euro przeznaczono bezpośrednio na lotnisko Barcelona-El Prat w ciągu najbliższych pięciu lat. Choć plan DORA III nie nakazuje bezpośrednio budowy wydłużonego pasa startowego, obejmuje on prace wstępne mające przygotować teren pod przyszłe zmiany przepustowości.
