Niemcy szukają nowego partnera do myśliwca po upadku FCAS, z włoskim GCAP i krajowym zespołem Airbusa na czele

Koniec FCAS

Niemcy i Francja formalnie porzuciły Future Combat Air System (FCAS), trójnarodowy program myśliwski z Hiszpanią, który był uwikłany w spory między Dassaultem a Airbusem. Kanclerz Friedrich Merz zalecił prezydentowi Emmanuelowi Macronowi w poniedziałek, aby nie kontynuować projektu, według Frankfurter Allgemeine. Program szacowano na ponad 100 miliardów euro.

Alternatywa GCAP

Uwaga natychmiast przeniosła się na brytyjsko-włosko-japoński Global Combat Air Programme (GCAP), znany również jako Tempest. Trzy narody założyły spółkę joint venture, Edgewing, półtora roku temu, aby zaprojektować i zbudować myśliwiec szóstej generacji. Planowany jest lot prototypu w przyszłym roku, a dostawy mają nastąpić w połowie następnej dekady. Dyrektor generalny Leonardo, Lorenzo Mariani, powiedział Reuterowi, że Niemcy byłyby „szczególnie wartościowym partnerem” i „z pewnością wniosłyby wiedzę specjalistyczną do projektu”. Włoski minister obrony Guido Crosetto powiedział w zeszłym roku, że dodatkowi partnerzy są mile widziani, aby dzielić koszty rozwoju.

Z przemysłowego punktu widzenia Niemcy z pewnością wniosłyby wiedzę specjalistyczną do projektu.

Jednak Handelsblatt zauważa, że dodanie Niemiec jako czwartego partnera uczyniłoby już i tak obciążony kompromisami projekt znacznie bardziej skomplikowanym i wymagałoby redystrybucji prac rozwojowych. Wielka Brytania również wyraziła wątpliwości co do finansowania; plan inwestycji obronnych rządu Partii Pracy, który miał zostać opublikowany jesienią, pozostaje nieopublikowany.

Opcja krajowa: Team Gen 6

Sojusz ośmiu firm obronnych pod przewodnictwem Airbus Defence and Space złożył dokument stanowiskowy niemieckiemu ministerstwu obrony. Grupa, nazwana Team Gen 6, obejmuje Autoflug, Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr, MBDA, MTU Aero Engines i Rohde und Schwarz. Rzecznik powiedział, że projekt nosi nazwę „Next Generation Weapon System” (NGWS). Dalsze szczegóły mają zostać ogłoszone w czwartek na targach lotniczych ILA w Berlinie.

To jest do pomyślenia i jest jedną z możliwości.

Minister obrony Boris Pistorius potwierdził, że jego ministerstwo bada wiele opcji. Wymienił trzy publicznie: dołączenie do istniejącego międzynarodowego programu, takiego jak GCAP, opracowanie nowego myśliwca pod niemieckim przywództwem za pośrednictwem Airbusa i partnerów oraz zamówienie dodatkowych myśliwców F-35 ze Stanów Zjednoczonych. Dodał, że może istnieć czwarta opcja, której nie będzie omawiał.

Most F-35

Generał porucznik Holger Neumann, inspektor niemieckich sił powietrznych, powiedział Handelsblatt, że luka w zdolnościach pojawi się między ostatnią dostawą Eurofightera w 2035 roku a dostępnością przyszłego europejskiego samolotu bojowego. Powiedział, że przyszłe myśliwce potrzebują zdolności stealth i możliwości współpracy z systemami bezzałogowymi, które obecnie najlepiej spełnia F-35. Bez nich siły powietrzne napotkałyby „ograniczenia operacyjne”.

Między dostawą ostatnich Eurofighterów w 2035 roku a dostępnością przyszłego europejskiego samolotu bojowego pojawi się luka, którą musimy wypełnić.

Opcja szwedzka

Szwecja i jej producent Saab są również wymieniani jako potencjalny partner. Myśliwiec Gripen jest używany przez Szwecję i eksportowany do Brazylii, Tajlandii, RPA, Czech i Węgier. Niemiecki start-up AI Helsing już wyposaża szwedzkie myśliwce w sztuczną inteligencję. Handelsblatt zauważa, że Szwecja raczej nie opracuje samodzielnie myśliwca szóstej generacji, co czyni partnerstwo logicznym.

Co dalej

Niemiecki rząd jest pod presją, aby działać szybko. Fiasko FCAS ujawniło trudności, z jakimi borykają się państwa europejskie w odbudowie zdolności wojskowych po dziesięcioleciach niedoinwestowania, w czasie rosnących zagrożeń ze strony Rosji i żądań USA dotyczących wyższych wydatków NATO na obronę. Oczekuje się, że tegoroczne targi lotnicze ILA przyniosą dalsze ogłoszenia ze strony konsorcjum Team Gen 6.