Grecja podpisuje 36-miesięczną umowę na 40,8 mln euro na węzeł Skaramangas, aby rozładować 100 000 pojazdów dziennie

Ceremonia podpisania wieńczy 8-miesięczne przygotowania

Dokładnie osiem miesięcy po tym, jak premier Kyriakos Mitsotakis ogłosił projekt 10 listopada 2025 r., umowa na potrójny węzeł Skaramangas została podpisana 13 lipca 2026 r. w Ogrodzie Botanicznym Diomedesa w Haidari. Minister Infrastruktury i Transportu Christos Dimas podkreślił tempo, zwracając uwagę na determinację rządu do rozwijania kluczowej infrastruktury wspólnie z Regionem Attyki i wojewodą Nikosem Chardaliasem.

Obraz, który widzimy za każdym razem, gdy przejeżdżamy przez ten obszar, to obraz regionu, w którym czas zdaje się zatrzymać, opuszczonego terenu. Dziś mam wielki zaszczyt uczestniczyć w podpisaniu niezwykle ważnego projektu nie tylko dla zachodniej Attyki, ale dla całego basenu.

Zakres: 7,4 km, trzy mosty, trzy węzły

Strefa interwencji obejmuje 10 kilometrów kwadratowych. Pakiet robót obejmuje 7,4 km nowej drogi, trzy mosty i trzy węzły bezkolizyjne w Skaramangas, Schistou i stoczniach (Nafpigeion). Zaplanowano pięć konkretnych interwencji: ukończenie Zachodniej Obwodnicy Egaleo, modernizację węzła Schistou z nowym mostem z Aten w kierunku Schisto i odbudowę istniejącego mostu w kierunku Koryntu, likwidację skrzyżowania Schistou-Palaska z sygnalizacją świetlną oraz utworzenie nowych węzłów Nafpigeion i Schistou.

Odblokowanie 100 000 pojazdów dziennie

Około 100 000 pojazdów przejeżdża codziennie przez Skaramangas, z czego blisko 20 000 to ciężkie ciężarówki. Nowa infrastruktura stworzy dedykowaną oś Schistou–Zachodnia Obwodnica, odciąży ruch z zatłoczonej Alei Kifissos i poszerzy drogę krajową Ateny–Korynt do trzech pasów w strefie węzła. Mitsotakis zwrócił uwagę na korzyści dla portu w Pireusie, gdzie ciężkie pojazdy zyskają bezpośredni dostęp do Attiki Odos, oraz dla obszaru Aspropyrgos, który – jak określił – przekształca się w centrum logistyczne o zasięgu europejskim i globalnym.

Pomyślcie tylko, że Zachodnia Obwodnica Egaleo była w zasadzie w połowie ukończona. Pomyślcie, jak bardzo odetchnie port w Pireusie, gdy ta droga będzie mogła obsługiwać ciężkie pojazdy do Attiki Odos, i jak ważne jest to dla ogólnego rozwoju obszaru Aspropyrgos, który przekształca się w centrum logistyczne o zasięgu europejskim i – ośmielę się powiedzieć – globalnym.

Koszty, finansowanie i wyścig z czasem

Podpisana umowa jest warta 40,8 mln euro, podczas gdy całkowity koszt projektu szacuje się na 60,5 mln euro i będzie finansowany w ramach Narodowych Ram Strategicznych Odniesienia (NSRF), potwierdził wiceminister Nikos Tachiaios. Dimitris Koutras, szef Domiki Kritis, która posiada 40% konsorcjum wraz z METKA (część grupy METLEN), ostrzegł, że terminowe wywłaszczenia hotelu i stacji benzynowej pozostają warunkiem wstępnym rozpoczęcia prac. Harmonogram umowny wynosi 36 miesięcy, choć Mitsotakis wezwał wykonawców do szybszego ukończenia, a konsorcjum zobowiązało się dążyć do wcześniejszego zakończenia.

Szersze działania infrastrukturalne

Mitsotakis powiązał projekt Skaramangas z serią złożonych przedsięwzięć, które rząd realizuje, wymieniając wiadukt w Salonikach, który ma zostać ukończony w pierwszych miesiącach 2027 r., oraz dojrzewające połączenie między Elefsiną a Oinofytą. Przyznał, że budowa spowoduje tymczasowe utrudnienia i wezwał mieszkańców do cierpliwości. „Udowodniliśmy, że potrafimy realizować złożone projekty” – powiedział, dodając, że Grecja zamienia się w „wielki plac budowy”, który koryguje wieloletnie zaniedbania.