Brytyjski sąd skazał 19-latka z Sudanu Południowego za sterowanie łodzią z 165 migrantami przez kanał La Manche

Wyrok sądu Canterbury Crown Court

19-letni azylant z Sudanu Południowego usłyszał w piątek w sądzie Canterbury Crown Court wyrok dwóch lat i trzech miesięcy pozbawienia wolności. Chan Mathok Atak przyznał się wcześniej do zarzutu narażenia innych osób na niebezpieczeństwo podczas przeprawy morskiej z Francji do Wielkiej Brytanii. Atak, który pojawił się na rozprawie w t-shircie i z dużym białym różańcem na szyi, śledził przebieg postępowania z pomocą tłumacza języka arabskiego. Sędzia Sarah Counsell orzekła, że waga czynu wymaga bezwzględnego pozbawienia wolności, ostrzegając jednocześnie, że po odbyciu 27-miesięcznej kary Atakowi może grozić automatyczna deportacja.

Osoby, które decydują się sterować takimi jednostkami, biorą na siebie odpowiedzialność za bezpieczeństwo pasażerów.

Stan jednostki podczas lipcowego rejsu

Do zdarzenia doszło 23 lipca, gdy Atak sterował 14-metrowym pontonem typu RIB, przewożącym 165 osób przez kanał La Manche. Wśród pasażerów znajdowało się 31 dzieci w wieku od 14 do 17 lat, z których najmłodsze miało 14 lat. Prokurator James Harrison poinformował sąd, że łódź była w złym stanie technicznym, pracował tylko jeden z dwóch silników zaburtowych, a na pokładzie brakowało narzędzi nawigacyjnych i środków pierwszej pomocy. Nagrania z monitoringu powietrznego zarejestrowały Ataka sterującego jednostką przez co najmniej 90 minut w czarnej kurtce z logo „Italia”, po czym zdjął on odzież i ukrył się wśród pasażerów, aby uniknąć wykrycia. Ponton powoli tracił powietrze i nabierał wody, co wymagało od jednego z pasażerów ciągłego pompowania powietrza do tub, aż do momentu przechwycenia jednostki przez brytyjskie służby graniczne Border Force.

Argumenty obrony i ustalenia sądu

Obrończyni Audrey Cherryl Mogan stwierdziła, że Atak uciekł przed przemocą w Sudanie Południowym i nie brał udziału w organizowaniu rejsu, wyborze łodzi ani ustalaniu liczby pasażerów. Obrona podkreśliła, że nie ma żadnych dowodów łączących go z przepełnieniem jednostki czy brakiem sprzętu ratunkowego. Sędzia Counsell uznała, że Atak nie koordynował operacji przemytniczej, jednak podtrzymała, że sternicy ponoszą odpowiedzialność prawną za osoby na pokładzie i obciążają służby publiczne. Po ogłoszeniu wyroku brytyjska Narodowa Agencja ds. Przestępczości (NCA) potępiła tego typu przeprawy.

Chan Atak wykazał się niewyobrażalną lekkomyślnością, a jego działania mogły z łatwością doprowadzić do wielu ofiar śmiertelnych, gdyby łódź nie została przechwycona.

Zastosowanie przepisów o przemycie morskim z 2026 roku

Proces ten stanowi zastosowanie przepisów wprowadzonych w styczniu 2026 roku, mających na celu karanie osób sterujących łodziami z migrantami i narażających życie ludzkie. Pierwsze wyroki na podstawie tego statutu zapadły w czerwcu 2026 roku, kiedy obywatel Afganistanu i obywatel Sudanu otrzymali kary co najmniej dwóch lat więzienia. 165 migrantów na pontonie Ataka stanowiło największą liczbę osób na jednej jednostce odnotowaną w tamtym czasie, choć wynik ten został pobity w sierpniu, gdy inna łódź przewiozła 230 osób. Orzeczenie zapadło w atmosferze napięcia społecznego wokół przyjazdów przez kanał La Manche, w tym wrześniowych demonstracji na południowym wybrzeżu, gdzie tłumy blokowały ulice w proteście przeciwko przeprawom małymi łodziami.