Piloci Swiss wstrzymują negocjacje płacowe, zarzucają linii przejmowanie kultury pracy Lufthansy

Wstrzymane negocjacje

Związek zawodowy pilotów Aeropers ogłosił w piątek 25 lipca 2026 r., że wstrzymuje negocjacje w sprawie układu zbiorowego pracy (GAV) ze Swiss International Air Lines do końca sierpnia i odwołał zaplanowane dni rozmów. Obecny układ GAV23 wygasa z końcem 2026 r., a personel naziemny już zatwierdził nowy kontrakt. Piloci wskazują jednak, że rozmowy przebiegają opieszale, a sześć bloków negocjacyjnych obejmujących łącznie 17 dni nie pozwoliło na zbliżenie stanowisk w kluczowych kwestiach.

Cień Lufthansy

Aeropers twierdzi, że impas wykracza poza kwestie grafików. W oświadczeniu związek stwierdził, że Swiss „podąża obecnie drogą Lufthansy i zaniedbuje szwajcarskie wartości”. Rzecznik Thomas Steffen powiedział dziennikowi Tages-Anzeiger, że warunki pracy znane z Lufthansy, gdzie pracownicy regularnie strajkują, nie są pożądane. Opór wykazuje również personel pokładowy: od lutego 2026 r. załogi mają obowiązek wymieniać grupę Lufthansa podczas standardowego powitania pasażerów, jednak z doniesień wynika, że jest to często celowo pomijane.

„Warunki pracy takie jak w Lufthansie nie są pożądane.”

Odpowiedź zarządu

Swiss wyraża ubolewanie z powodu przerwy i deklaruje gotowość do wznowienia rozmów w każdej chwili. Dominik Jäggi, szef operacji lotniczych, przyznał, że obie strony pozostają daleko od porozumienia w kluczowych punktach. Podkreślił, że trwałe rozwiązania wymagają od obu stron priorytetyzacji postulatów i kompromisu, zamiast obstawania przy maksymalnych żądaniach. Jäggi odrzucił porównania do Lufthansy, zapewniając, że Swiss jest zakorzeniony w Szwajcarii, a bezpośrednia wymiana zdań, rzetelność i gotowość do kompromisu stanowią część szwajcarskiego sposobu rozwiązywania problemów.

„Swiss jest w domu w Szwajcarii. Bezpośrednia wymiana zdań, rzetelność i gotowość do kompromisu są częścią naszego szwajcarskiego sposobu na wspólne znajdowanie rozwiązań.”

Zastrzeżenia pilotów

Aeropers twierdzi, że sytuacja w zakresie planowania czasu pracy i obciążenia obowiązkami nie uległa poprawie. Pilotów wciąż jest zbyt mało, co zmusza Swiss do przekazywania lotów partnerom typu wet-lease, takim jak Helvetic Airways. Przewodniczący związku, Janos Fazekas, napisał, że Aeropers chce uniknąć trwale eskalującego konfliktu na wzór tego z Lufthansy, co jego zdaniem nie byłoby ani produktywne, ani trwałe i nie odzwierciedlałoby szwajcarskich wartości.

„Trwale eskalujący konflikt, jaki można obserwować w Lufthansie, nie odpowiada szwajcarskim wartościom i nie jest ani produktywny, ani trwały.”

Bezpośrednie działania wobec personelu

Ponieważ Aeropers nie wykazuje obecnie woli rozmów, zarząd Swiss szuka bezpośrednich rozwiązań z pracownikami. Zaproponowano pilotom możliwość dobrowolnej pracy do 62. roku życia i już pierwszego dnia wielu zainteresowanych zarejestrowało się w programie. Linia deklaruje chęć dialogu, ale czas nagli: obecny układ GAV obowiązuje do końca 2026 r., a przerwa w negocjacjach potrwa co najmniej do końca sierpnia.