Wyrok sądu

21 października 2026 roku Sąd Okręgowy w Piotrkowie Trybunalskim skazał Sebastiana M. na osiem lat więzienia za spowodowanie wypadku na autostradzie A1 we wrześniu 2023 roku, w którym zginęła trzyosobowa rodzina. Zgodnie z kwalifikacją prawną zawartą w akcie oskarżenia, osiem lat było najwyższą możliwą karą, dlatego dożywocie nie wchodziło w grę. Do wypadku doszło wieczorem 16 września 2023 roku w pobliżu miejscowości Sierosław, na jezdni w kierunku Katowic. BMW prowadzone przez Sebastiana M. uderzyło w tył samochodu marki Kia, który następnie uderzył w bariery energochłonne i stanął w płomieniach. W aucie zginęło dwoje dorosłych oraz ich pięcioletni syn, natomiast dwaj pasażerowie BMW przeżyli.

Stanowiska prokuratury i obrony

Prokuratorzy wnieśli o wymierzenie kary ośmiu lat więzienia, możliwość ubiegania się o przedterminowe zwolnienie dopiero po odbyciu trzech czwartych kary (sześciu lat) oraz 15-letni zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych. Do wniosku dołączono roszczenia odszkodowawcze rodzin ofiar. Sebastian M. oraz jego obrończyni, Katarzyna Hebda, wnieśli o uniewinnienie. Mężczyzna konsekwentnie nie przyznaje się do spowodowania wypadku, podważał ustalenia biegłych dotyczące prędkości i miejsca zdarzenia oraz twierdzi, że nie ufa bezstronności prokuratury.

Ucieczka i ekstradycja

Po wypadku Sebastian M. opuścił Polskę, podróżując przez Niemcy i Turcję do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Według serwisu naTemat, początkowo przesłuchano go jedynie w charakterze świadka, a w policyjnych notatkach kierowcę BMW wskazano jako prawdopodobnego sprawcę dopiero kilka godzin później. Prokuratura wystawiła list gończy, sąd nakazał aresztowanie, a Interpol wydał czerwoną notę. Policja w Dubaju zatrzymała go 4 października 2023 roku przy wsparciu polskich funkcjonariuszy. Proces ekstradycyjny trwał miesiące: sąd w Dubaju uznał go za dopuszczalny w styczniu 2024 roku, jednak mężczyzna złożył apelację. W połowie maja 2025 roku ówczesny minister sprawiedliwości Adam Bodnar ogłosił, że ZEA zgodziły się na przekazanie podejrzanego. Został on sprowadzony do Polski 26 maja 2025 roku i od tego czasu przebywa w areszcie.

Proces i opinie biegłych

Proces trwał około roku i opierał się na blisko 30 tomach akt sprawy. Sędzia Renata Folkman przesłuchała dziesiątki osób, w tym świadków wypadku, policjantów i strażaków z miejsca zdarzenia, pasażerów BMW, właścicieli firmy tuningującej samochód oraz byłego pracownika Sebastiana M. Biegli z zakresu rekonstrukcji wypadków zeznali w sądzie, że BMW poruszało się z prędkością od 315 do 329 km/h przed uderzeniem, podczas gdy Kia jechała na tempomacie z prędkością około 140 km/h. Ustalili również, że kierowca Kii nie zmieniał pasa ruchu i pozostał na środkowym pasie, co przeczy wersji obrony, jakoby Kia zajechała drogę BMW.

BMW, dolna granica szacunków315

BMW, górna granica szacunków329

Kia, tempomat (ok.)140

BMW, dolna granica szacunków

315 km/h

BMW, górna granica szacunków

329 km/h

Kia, tempomat (ok.)

140 km/h

Dane z tekstu artykułu

Obrona argumentowała, że nie wszystkie ślady na drodze zostały wzięte pod uwagę, a dowody potraktowano wybiórczo. Sebastian M. kwestionował szacunki prędkości oraz miejsce wypadku.

Mowy końcowe

Na początku października w sądzie wygłoszono mowy końcowe. Prokurator Aleksander Duda z Prokuratury Okręgowej w Katowicach argumentował, że maksymalny wymiar kary nie odpowiada wadze czynu.

„Istnieje tylko najwyższa kara, na jaką pozwala prawo. To osiem lat więzienia.”

Łukasz Kowalski, pełnomocnik rodziny ofiar, stwierdził, że wnioskowałby o wyższy wymiar kary, gdyby prawo na to pozwalało.

„Gdyby możliwy był wyrok 20 lat, prosiłbym o 20. Gdyby było to 30 lat, prosiłbym o 30.”

Sąd ogłosił wyrok 21 października 2026 roku, zamykając sprawę, która toczyła się ponad trzy lata od momentu wypadku.