Decyzja

Rządząca koalicja CDU/CSU i SPD pozwoli na wygaśnięcie tymczasowego rabatu podatkowego na paliwo pod koniec czerwca, potwierdziły w środę grupy parlamentarne. Środek ten, który obniżył podatek energetyczny na benzynę i olej napędowy o 14,04 centa za litr (około 16,7 centa po uwzględnieniu VAT), obowiązywał od 1 maja i był zawsze ograniczony do dwóch miesięcy. Państwo zrzekło się szacunkowo 1,6 mld euro przychodów.

„Zdecydowaliśmy po długich konsultacjach, aby rabat na paliwo wygasł zgodnie z planem 30 czerwca.”

„To nie ma sensu fiskalnego. W obecnej sytuacji nie stać nas na zaciąganie na to długu.”

Dlaczego został wprowadzony

Rabat został wprowadzony po gwałtownym wzroście cen paliw po wybuchu wojny w Iranie 28 lutego. Według danych ADAC średnia krajowa cena litra Super E10 spadła z 2,109 euro w kwietniu do 1,983 euro w maju, czyli o prawie 13 centów. Olej napędowy spadł bardziej gwałtownie, od kwietnia do maja, o 27 centów, do 1,991 euro za litr.

Ostrzeżenie dla koncernów naftowych

Obaj wiceszefowie grup parlamentarnych ostrzegli koncerny naftowe przed znacznymi podwyżkami cen po zakończeniu rabatu. Koalicja jest przygotowana na zatrzymanie ewentualnej eksplozji cen, powiedzieli. „Jeśli sytuacja zmieni się dramatycznie od 1 lipca, możemy szybko zareagować” – oświadczyli Müller i Zorn, dodając, że dotyczy to nawet w czasie przerwy wakacyjnej. Bundestag może zostać zwołany na nadzwyczajne posiedzenia i oczekują współpracy ze strony Bundesratu.

Środki awaryjne w dyskusji

Omawianych jest kilka opcji pomocowych na wypadek ponownego wzrostu cen paliw: celowe subwencje dla kierowców o niskich dochodach, wyższy dodatek dojazdowy, niższy podatek energetyczny, obniżka podatku od energii elektrycznej dla wszystkich, pułap cen paliw oraz podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów naftowych. Nie podano konkretnego progu cenowego, który uruchomiłby działania. Müller zapowiedział również dalsze zaostrzenie prawa konkurencji, aby „oczyścić rynek i stworzyć większą przejrzystość”.

„Prawo konkurencji zostanie dalej zaostrzone.”

Krytyka ze strony ekonomistów

Monachijski Instytut Badań Gospodarczych Ifo stwierdził, że rabat w dużej mierze trafił do konsumentów, ze średnim przeniesieniem 12 centów na olej napędowy, 16 centów na Super E5 i 15 centów na Super E10 w maju. Jednak część ulgi podatkowej pozostała w koncernach naftowych. Zastępca dyrektora Ifo, Florian Neumeier, sprzeciwił się przedłużeniu, wzywając zamiast tego do ukierunkowanych działań, takich jak reforma podatku dochodowego na rzecz odciążenia gospodarstw domowych o niskich dochodach. Instytut zauważył, że rabat przynosi korzyści przede wszystkim częstym kierowcom i posiadaczom pojazdów o wysokim zużyciu paliwa, co jest sprzeczne z celami polityki klimatycznej dotyczącymi redukcji emisji z transportu.

„Rząd federalny nie powinien przedłużać rabatu na paliwo poza czerwiec.”

Rzecznik stowarzyszenia handlowego Paliwa i Energia powiedział „Rheinische Post”, że stacje benzynowe przekazywały pełną obniżkę podatku od początku i będą to robić aż do wygaśnięcia środka.

Co wydarzy się 1 lipca

Od 1 lipca podatek energetyczny na benzynę i olej napędowy wraca do poprzedniego poziomu. Rozwój cen na stacjach będzie zależał zarówno od przywrócenia podatku, jak i od trajektorii światowych cen ropy. Koalicja nie zobowiązała się do żadnego pojedynczego środka zabezpieczającego, ale twierdzi, że w razie potrzeby może szybko zwołać parlament.

Super E10 (kwiecień)2,109

Super E10 (maj)1,983

Diesel (kwiecień)2,261

Diesel (maj)1,991

Super E10 (kwiecień)

2.109 €/litr

Super E10 (maj)

1.983 €/litr

Diesel (kwiecień)

2.261 €/litr

Diesel (maj)

1.991 €/litr

Dane z tekstu artykułu