Niemiecki związek zawodowy EVG grozi strajkiem w styczniu w związku z opóźnieniami w ustawie o ochronie pracowników kolei

Ultimatum strajkowe i żądania legislacyjne

Niemiecki Związek Kolejarzy i Transportowców (EVG) zagroził wstrzymaniem regionalnych połączeń kolejowych w całym kraju od stycznia, jeśli rząd federalny nie przyspieszy prac nad ustawą o bezpieczeństwie. Przewodniczący związku Martin Burkert poinformował o tym w komentarzu dla gazety Bild am Sonntag, żądając, aby projekt ustawy wprowadzający surowsze kary za napaści na pracowników kolei trafił do Bundestagu przed końcem 2026 roku. Bez tego kroku rady zakładowe planują zablokować zatwierdzanie miesięcznych grafików pracy w spółce DB Regio należącej do Deutsche Bahn oraz u prywatnych przewoźników regionalnych. Taka odmowa uniemożliwiłaby prawnie załogom pociągów rozpoczęcie przypisanych zmian, co doprowadziłoby do masowych odwołań połączeń w niemieckiej sieci regionalnej. Burkert skrytykował rząd federalny za opóźnianie procesu legislacyjnego w ciągu ostatnich sześciu miesięcy.

Obiecana ustawa o surowszych karach za ataki na personel pociągów musi trafić do Bundestagu w tym roku, w przeciwnym razie w styczniu wstrzymamy operacje.

Śmiertelny atak na Serkana Çalara

Żądania związku wynikają z incydentu z początku lutego, kiedy 36-letni konduktor Serkan Çalar został zaatakowany przez pasażera podczas kontroli biletów w pociągu regionalnym w Nadrenii-Palatynacie. Çalar odniósł śmiertelne obrażenia, co wywołało szeroki odzew w niemieckim sektorze transportowym. W lipcu niemiecki sąd skazał napastnika za uszkodzenie ciała ze skutkiem śmiertelnym (Körperverletzung mit Todesfolge) na karę 10 lat pozbawienia wolności. Bezpośrednio po zabójstwie w lutym rząd federalny publicznie zobowiązał się do włączenia pracowników kolei do istniejącego projektu ustawy zapewniającej zwiększoną ochronę prawną służbom ratunkowym. Burkert argumentował, że przywódcy polityczni nie wywiązali się z tych zobowiązań po zakończeniu procesu.

Pół roku temu na służbie zginął konduktor, a ze strony polityków padły zatroskane twarze i wielkie słowa, ale nie poszły za tym żadne działania.

Eskalacja przemocy w miejscu pracy i blokady grafików

Przedstawiciele związku informują, że konduktorzy i personel obsługi regularnie spotykają się z wrogością, od słownych obelg po opóźnieniach i nieudanych przesiadkach, aż po brutalną przemoc fizyczną. Według centralnej rady zakładowej DB Regio, każdego dnia średnio ośmiu pracowników kolei jest atakowanych podczas pełnienia obowiązków. Ralf Damde, przewodniczący centralnej rady zakładowej DB Regio, ostrzegł, że przedstawiciele rad są gotowi wymusić całkowite wstrzymanie operacji, jeśli ochrona prawna pozostanie zablokowana w ministerstwach. Brak zatwierdzenia styczniowych grafików pracy pozostawiłby regionalne połączenia pasażerskie bez autoryzowanych załóg, zakłócając podróże milionów codziennych pasażerów w całym kraju.

Statystycznie rzecz biorąc, każdego dnia ośmiu kolegów jest atakowanych na służbie. Nikt przed rozpoczęciem zmiany nie wie, czy wróci zdrowy do domu.

Postępy legislacyjne w ministerstwach federalnych

Proponowane zaostrzenie kar zostało początkowo opracowane przez federalną minister sprawiedliwości Stefanie Hubig (SPD) w celu zwiększenia ochrony ratowników medycznych, strażaków, lekarzy i pielęgniarek. Po lutowym incydencie federalny minister transportu Steffen Bilger (CDU) poparł rozszerzenie przepisów na pracowników kolei, stwierdzając, że bezpieczeństwo pasażerów i personelu stanowi podstawowy warunek funkcjonowania transportu publicznego. Bilger niedawno zapowiedział nadchodzące dyskusje rządowe w tej sprawie. Rzecznik Ministerstwa Sprawiedliwości potwierdził, że projekt tekstu przechodzi wewnętrzną koordynację między resortami, a celem jest przedłożenie ustawy do Bundestagu, aby ustawodawcy mogli ją omówić i ewentualnie przyjąć przed końcem 2026 roku.