Katastrofa statku na jeziorze Tanganika. Co najmniej 41 ofiar śmiertelnych na trasie między Tanzanią a Kongiem

Nocna katastrofa na jeziorze Tanganika

Statek pasażerski przewożący około 100 osób oraz ładunek handlowy wywrócił się w czwartek na jeziorze Tanganika. Jednostka płynęła standardową trasą transgraniczną z portu Kigoma w zachodniej Tanzanii do Kalemie, stolicy prowincji Tanganika w Demokratycznej Republice Konga. Statek przewrócił się w pobliżu kongijskiej wioski Mapera, zanim dotarł do celu.

Ocaleni relacjonują, że do zdarzenia doszło nagle w nocy. Pasażerka Annie Moyoni przekazała wspieranej przez ONZ kongijskiej rozgłośni Radio Okapi, że podróżni zostali wybudzeni około godziny 1:00 w nocy, gdy statek zaczął gwałtownie przechylać się na jedną stronę, po czym wywrócił się do góry dnem.

Uratowani49

Potwierdzone ofiary śmiertelne41

Uratowani

49 osoby

Potwierdzone ofiary śmiertelne

41 osoby

Dane z tekstu artykułu

Akcja ratunkowa i bilans ofiar

Służby ratownictwa morskiego oraz lokalni operatorzy zdołali uratować 49 osób. Władze prowincji potwierdziły śmierć co najmniej 41 pasażerów, podczas gdy zespoły poszukiwawcze kontynuują działania w celu odnalezienia pozostałych zaginionych osób.

Norris Mulongoyi, minister transportu prowincji Tanganika, potwierdził agencji Associated Press liczbę ocalonych oraz trasę statku.

„Statek płynący z Kigomy w Tanzanii do miasta Kalemie w kongijskiej prowincji Tanganika wywrócił się w pobliżu wioski Mapera.”

Śledczy nie ustalili jeszcze bezpośredniej technicznej przyczyny czwartkowej katastrofy. Ratownicy pozostają w rejonie Mapery, aby wydobyć kolejne ciała i ocenić stan wraku.

Zależność od infrastruktury i zagrożenia bezpieczeństwa

Jezioro Tanganika, największe jezioro słodkowodne świata i drugie pod względem głębokości po Bajkale, stanowi kluczowy korytarz transportowy między Tanzanią a Demokratyczną Republiką Konga. Dla ponad 100-milionowej populacji DR Konga transport wodny jest najtańszym, a często jedynym praktycznym sposobem podróżowania między odizolowanymi ośrodkami.

Sieć drogowa w kraju jest w znacznym stopniu zdegradowana lub w ogóle nie istnieje w odległych regionach, co wymusza zależność od żeglugi śródlądowej. Przestrzeganie przepisów w krajowym sektorze morskim pozostaje jednak na niskim poziomie. W ostatnich latach w katastrofach statków w Kongu zginęły setki osób, a oficjalne dochodzenia często wskazują na chroniczne przeładowanie pasażerami, nadmierną ilość towarów oraz brak standardowych kamizelek ratunkowych.

Wcześniejsze wypadki na kongijskich drogach wodnych

Zatonięcie to druga śmiertelna katastrofa z udziałem kongijskiej jednostki na trasie z Kigomy do Kalemie w ciągu niespełna czterech tygodni. 28 sierpnia kongijski statek MV Pacifique zapalił się i eksplodował w porcie Kigoma podczas załadunku paliwa. Według władz portowych cytowanych przez Radio Okapi, w wyniku wybuchu zginęło sześciu członków załogi, a siódmy zaginął.

Do tragicznych wypadków na kongijskich wodach dochodziło również wcześniej w tym roku. W lipcu drewniana łódź przewożąca uczniów wracających z egzaminów państwowych zatonęła w środkowej części Demokratycznej Republiki Konga, co doprowadziło do śmierci co najmniej 20 osób.