Kanada przyspiesza budowę ropociągu Pacific Link o wartości 40 mld CAD, aby zmniejszyć zależność eksportową od USA

Przyspieszenie budowy Pacific Link

Premier Kanady Mark Carney oraz premier Alberty Danielle Smith ogłosili 1 października 2026 r., że rząd federalny przyspieszy proces zatwierdzania ropociągu Pacific Link. Podczas wspólnego wystąpienia w Fort McMurray, centrum wydobycia piasków roponośnych w Albercie, Carney nadał projektowi status inwestycji o znaczeniu krajowym na mocy przepisów federalnych mających na celu skrócenie przeglądów infrastrukturalnych. Decyzja ta łączy oceny federalne w jeden proces, a Ottawa zamierza zakończyć przeglądy regulacyjne do 1 września 2027 r. Planowana trasa o długości 1250 kilometrów będzie transportować ropę z Bruderheim w Albercie do terminalu morskiego w pobliżu Delta w Kolumbii Brytyjskiej, biegnąc równolegle do istniejącego korytarza Trans Mountain.

Zbyt długo patrzyliśmy, jak projekty o ogromnym potencjale transformacyjnym grzęzną w niepewności i opóźnieniach, a dziś odwracamy tę kartę.

Dywersyfikacja handlu poza Stany Zjednoczone

Projektowany rurociąg ma transportować 1 mln baryłek ropy dziennie bezpośrednio do głębokowodnych doków, zdolnych do obsługi tankowców o pojemności dwóch milionów baryłek, płynących na rynki azjatyckie, w tym do Chin, Japonii i Korei Południowej. Dane rządu Kanady wskazują, że 90,1% krajowego eksportu ropy trafiło w ubiegłym roku do Stanów Zjednoczonych, co Ottawa uznała za strukturalną słabość w obliczu trwających sporów celnych z prezydentem USA Donaldem Trumpem. Modele rządowe szacują, że Pacific Link, w połączeniu z istniejącym systemem Trans Mountain o przepustowości 890 tys. baryłek dziennie, rozbudowanym w 2024 r., obniży zależność Kanady od rynku USA z 82–83% do 65–70%.

Carney przedstawił trasę jako kluczowy element celu Kanady, jakim jest podwojenie eksportu poza USA w ciągu dziesięciu lat, oferując jednocześnie azjatyckim rafineriom alternatywne dostawy po konfliktach z udziałem Iranu.

Pacific Link istotnie zmniejszy tę zależność, umożliwiając Kanadzie eksport dodatkowego miliona baryłek dziennie na rosnące rynki w Azji.

Napięcia prowincjonalne i głosowanie nad secesją

Wspólne ogłoszenie ma miejsce przed głosowaniem w prowincji Alberta, zaplanowanym na 19 października 2026 r., w którym mieszkańcy zdecydują, czy przeprowadzić formalne referendum w sprawie wystąpienia z Kanady. Premier Smith, która wcześniej krytykowała byłego premiera Justina Trudeau za ograniczanie rozwoju zasobów, oświadczyła, że sprzeciwia się secesji i uznała niedawny sondaż wskazujący na 22% poparcia dla niepodległości za niedopuszczalny. Carney w swoich uwagach unikał bezpośredniego odnoszenia się do kampanii separatystycznej, podkreślając zamiast tego, że kraj jest silniejszy, gdy pozostaje zjednoczony.

Finansowanie, własność i harmonogram

Alberta szacuje koszt kapitałowy Pacific Link na kwotę od 35,2 mld CAD do 43,7 mld CAD. Projekt zostanie zrealizowany wspólnie przez państwową spółkę Trans Mountain Corporation oraz Pembina Pipeline Corporation, przy czym większość udziałów będzie dzielona między rząd federalny a Albertę. Społecznościom rdzennych mieszkańców wzdłuż trasy rurociągu zostanie zaoferowany udział własnościowy w wysokości co najmniej 10%. Prognozy federalne wskazują, że rurociąg wesprze 140 tys. miejsc pracy, wygeneruje ponad 20 mld CAD rocznego PKB i zapewni 100 mld CAD przychodów rządowych do 2060 r. Decyzja regulacyjna zaplanowana na wrzesień 2027 r. następuje po wcześniejszych propozycjach rurociągów, które spotkały się z anulowaniem z powodu opóźnień regulacyjnych i wyzwań prawnych.